Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Azt mondod, ez is szubjektív vélemény. Valójában igazad van! Merünk azonban még tovább menni - a Grandtour jelenleg az egyik legszebb vagy legharmonikusabb kialakítású ilyen típusú jármű a piacon! Érdekelne, hogy olyan tágas-e, és hogy megfelelő motor van-e az orrban? Megtaláltuk a választ erre a kérdésre.

Melyik motor?

A modern dízelmotorok áramlatában valószínűleg sokaknak nehéz a helyes irányba fordulni. Ennek annyi lóereje van, ugyanazoknak, azonos térfogatúaknak kicsit több, az egyik kevesebbet fogyaszt, a másik többet, a másiknak dübörögnie kell ... Melyiket válasszuk?

A Renault további három dízelt osztott ki a három benzinmotorhoz (1.4 16V, 1.6 16V és 2.0 16V), amelyekkel a Confort fel van szerelve: 1.5 dCi 82 LE -vel, 1.5 dCi 100 LE -vel. és 1.9 dCi 120 LE. Ellenőriztük az alapokat.

Az első benyomás, amikor behelyezi a kártyát a nyílásba és megnyomja a "START" gombot, jó. A motor azonnal reagál, még hideg időben is, és nagyon halkan forog, mintha benzinnel "táplálna" gázolaj helyett.

A városban, sűrűbb forgalomban kiderül, hogy kellő nyomatékkal és erővel a Grandtour vezetése nem csak kirándulás, hanem kellemes hétköznapi feladat is. Hasonlóképpen írhatunk, hogy mérföldeket gyűjtsünk a regionális utakon. Nincs hozzászólás, legalábbis az első előzésig!

Ha egy pillanat alatt a lehető legtöbb energiát akarja elvinni a motorból, akkor nem elég gyors (és ezért biztonságos) az előzés, különösen akkor, ha a tolatós forgalom nagy, de siet. Sajnos ebben az esetben kéznél van az út minden métere, amelyen egy erősebb motorral rendelkező autó halad.

A pályán a motor teljesítménye is hiányzott.

Hogy ne tévedjünk, az autó elég gyorsan mozog a vezetők túlnyomó többsége számára. Valóban, a Renault nem hülye, és ilyen motort nem szállítottak a Grandtournak, hogy később panaszkodjanak. Vásárlás előtt azonban hasznos tudni, hogy mit várhatunk el egy autótól. A végsebesség 170 km/h. A mi utainkra természetesen elég, de ha gyakran utazik külföldre nagy távolságokra, akkor valószínűleg sokkal jobb egy 1 literes motort fontolóra venni. Vagy legalábbis a 9 dCi 1.5 LE-s motorról!

Hasonló módon tanácsot adunk azoknak a családoknak is (ezt az autót elsősorban erre szánták), akik általában a csomagtartót használják az utolsó köbcentiméterig, és három másik utast szállítanak a hátsó ülésen. Így úgy fogja érezni magát, mintha az autópályák leereszkedése sokkal kevésbé lenne stresszes, ha kedveli a dinamikus vezetést (nem sportos, ne tévedjen, ezeknek a Renault -nak megfelelőbb járműve van).

Ezért nem lepődtünk meg túlságosan a viszonylag magas átlagos fogyasztáson, ami a tesztben körülbelül hat liter volt. Például amikor siettünk, az is hét literre emelkedett. Egy motornak csak sajátra van szüksége, ha a legjobbat akarja kihozni belőle. Csak tájékoztatásul, az üzem 4 km -enként átlagosan 6 litert mond a vegyes forgalomban, és 100 litert 5 km -en a városi forgalmat.

Szép, nagy, hasznos

A Grandtour egyszerűen gyönyörűen néz ki. A vonalak tiszták, a hátsó nagyon szép forma, felül függőleges és hegyes hátsó lámpákkal. De a szépség nem minden, amivel rendelkezik. A csomagtartó, amely elég magasra nyílik ahhoz, hogy ne ütögesse a fejét a szélén, és nagy nyílása lapos rakodóperemekkel rendelkezik, könnyedén elrakta a teszttok készletünket. Literben ez alaphelyzetben 520 liter, amikor a hátsó ülés harmadára van osztva, és 1600 liter összecsukva.

Az ülések kényelme is szilárd szinten van, elegendő láb- és fejterület van elöl és hátul egyaránt. Az is dicséretes, hogy a vezető könnyen beállíthatja a kívánt vezetési helyzetet, amely így jól ül a kezében, és hozzájárul a jó közérzethez és a kellemes ergonómiához. Valójában ebben a Mégane -ben Dynamique Confort berendezéssel minden kéznél van. A kormánykerékről az autórádió vezérlésére, a gombokra, a kapcsolókra és a precíziós sebességváltó karra.

Figyelembe véve azt a tényt, hogy a Mégane II tesztbalesetekben is bizonyított, és öt Euro NCAP csillaggal rendelkezik, a biztonság az egyik legnagyobb előnye. Család is.

Ezért nem tévedünk, ha azt mondjuk, hogy a Mégane Grandtour 1.5 dCi motorjával és a felsorolt ​​berendezésekkel alkalmas egy nyugodt családi életre. 4 millió dollárnál nem túl drága az alapváltozathoz képest, és nem is olcsó. Valahol a közepén.

Petr Kavchich

Fotó: Alyosha Pavletich.

Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Törzsadatok

Értékesítés:	Renault Nissan Szlovénia Kft.
Alapmodell ára:	17.401,10 €
A tesztmodell költsége:	18.231,51 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	60 kW (82 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	14,9
Maximális sebesség:	168 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,6l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - lökettérfogat 1461 cm3 - maximális teljesítmény 60 kW (82 LE) 4000 fordulat / percnél - maximális nyomaték 185 Nm 2000 fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	motorral hajtott első kerekek - 5 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
Емкость:	végsebesség 168 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 14,9 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1235 kg - megengedett össztömeg 1815 kg.
Külső méretek:	hossza 4500 mm - szélessége 1777 mm - magassága 1467 mm - csomagtartója 520-1600 l - üzemanyagtartály 60 l.

Méréseink

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Kilométer -számláló állapota: 8946 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,4 év ( 113 km / h)
1000 méterre a várostól:	35,8 év ( 144 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	10,9 (IV.) S
Rugalmasság 80-120 km / h:	17,3. (V.) o
Maximális sebesség:	170 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	6,0 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	47,6m
AM táblázat:	40m

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

tágasság, forma, könnyű használat

anyagok a belső térben

biztonság

Terjedés

a motor halk működése

kissé (túl) gyenge motor

gyártás (padlóburkolat)