Renault R35

Az 35-es lengyel hadjáratban az R1939 hiányosságai ellenére hozzájárulhattak a helyi előnyhöz, növelve a siker esélyét a német agresszorral szemben.

A páncélbővítési terv hazai iparra alapozott megvalósítását csak vékony páncélzatú harckocsikra kellett volna korlátozni és nagyon lassú ütemben lehetett volna végrehajtani (...) kaphatnánk alap páncélozott járműveket, tankokat vastag páncélzattal , csak Külföldön a feltétel volt a kölcsön felvétele, mert. nem volt pénzünk készpénzes vásárlásra. Annak ellenére azonban, hogy szövetségeseink nagy számban gyártottak jó és olcsóbb tankokat, mint a miénk, és bár kölcsönt kaptunk a vásárlásukra, a felszerelés beszerzése olyan nagy nehézségekbe ütközött, hogy a háború kezdete előtt csak őt egy zászlóaljért.

Így foglalta össze a vezérkari főnök (GSh), Vaclav Stakhevich altábornagy Lengyelország azon erőfeszítéseit, hogy könnyű harckocsikat szerezzen be Franciaországból az XNUMX végén. Ez az idézet, bár meglehetősen pontosan írja le az akkori valóságot, mégis leegyszerűsítés, és nem tükrözi teljes mértékben azt a légkört és a döntéshozatali nehézségeket, amelyek az XNUMX-ok második felében kísérték a lengyel személyzeti tiszteket.

Sztahevics tábornok 21. október 1936-én a könnyű harckocsik harci feladatait meghatározó utasításaiban a támadásban a gyalogsággal való interakciót jelölte meg a legfontosabbnak. Ez a követelmény, amelyet az R35 jól teljesített, a gyakorlatban arra irányult, hogy taktikai szinten gyorsan elmozdítsa saját támadása súlypontját, és erősebb ütést adjon ott, ahol az Npl. gyengének bizonyult. (...) A frontális támadás áttörésénél tankokra van szükség, de a taktikai szárnyat a frontális támadás részének kell tekinteni.

A könnyű harckocsik részvételét az ellenséges páncélosok elleni védekezésben, vagy saját kis motorizált egységek kísérését a határőrség vezetője később említette. A lengyel könnyű harckocsi megváltoztatása vagy új feladatokkal való kiegészítése kényszerítette az egytornyú, 7 mm wz-es 37TP harckocsik bevezetését. 37. Ezek a járművek, bár nem ezt szem előtt tartva tervezték őket, univerzális tankokká váltak Lengyelországban. A hazai "hétvágányú"-nak mind a védelemben, mind a támadásban hatékonynak kellett lennie, részt kellett vennie a hadműveleti manőverekben és végül az ellenséges tankok elleni mozgó harcban. Mindazonáltal a lengyel könnyű harckocsi számára kulcsfontosságú feladat maradt a baráti csapatok harckocsitámogatása az ellenséges erődített terület elleni támadás során. A francia R35 harckocsi volt a legalkalmasabb erre a fajta feladatra.

A Lengyelországba szállított R35-ös harckocsikat a francia hadsereg szabványos színeire festették. A Lengyelország elleni német agresszió előtt a lengyel járműveket nem fedték le a célhármas álcával.

1939 eleje igen mozgalmas időszak volt a tankvásárlások szempontjából Lengyelország számára, és ez még némi mérsékelt optimizmust is lehetővé tett. Március első felében a lengyel bizottság Prágában látott két közepes tank modellt, amelyeket a Českomoravská Kolben-Danek és a Škoda cégek javasoltak. Mindkét jármű olyan jó benyomást tett képviselőinkben, hogy átmenetileg újjáéledt egy közepes harckocsi hazai páncélzattal való felszerelésének koncepciója. Március utolsó napján a páncélosok parancsnoka benyújtotta a határőrség vezetőjének a cseh gyárak látogatásáról szóló jelentést, a V8Hz és S-II-c járművek pozitív értékelésével (“Vásárlási lehetőség tankok külföldön”, 1776. sz.). Ígéretesnek tűnt a téma, mert mint brig. Stanislav Kozitsky – A cseh hatóságok bele akartak járulni az autók engedélyezett gyártásához a Visztula folyón. A pozitív kereskedelmi tárgyalások információi, a járművek hazai tesztelésének bejelentése, valamint az első közepes tankok előre meghatározott szállítási dátumai minden bizonnyal hatással voltak a képzeletre. A probléma az, hogy a tárgyalások befejezése után másnap a Wehrmacht belépett Prágába. Kozitsky tábornok elmondta, hogy a megváltozott helyzetre való tekintettel a tárgyalások esetleges folytatását a berlini lengyel katonai attasénak kell elvégeznie. Ilyen kijelentéseket tenni a határőrség vezetője előtt nagy bátorság vagy a jelenlegi helyzet meg nem értése volt. Valószínűbbnek tűnhet, ha a svájci A. Saurer vagy a svéd Landswerk cégen keresztül próbálnak V8Hz-es járműveket vásárolni. Mindkét építményt jól ismerték a lengyel katonai hatóságok, és ami fontos, megvoltak a megfelelő engedélyek, így az elméleti lehetőség a tárgyalások folytatására és a lengyel parancs teljesítésére.

A gyakorlatban az egyetlen harckocsi a francia R35 vagy D2 volt, bár ez utóbbi volt a legkevésbé lelkes a lengyel hadsereg között. A konszern alkalmazottaitól tavasszal kapott biztosítékok Somua S35 harckocsik havi öt darabos tételben vagy FCM 36 harckocsik szállításának lehetőségéről a legcsekélyebb visszapattanást sem találták a Szajna felől a katonasággal folytatott nehéz tárgyalások során. A francia változat gyorsan újjáéled, már április közepén, amikor is egyre gyakrabban jelenik meg hat, mintegy 50-70 millió zloty értékű harckocsizászlóalj, amelyek száma 300 jármű. Ez azonban még várat magára, hiszen előtérbe kerül az új hitel megszerzésének kérdése. A Rambouillet-nek nyújtott kölcsönből fennmaradó összeg mindössze egy zászlóalj harckocsi megvásárlását tette lehetővé. Májusban a tankok vezetik a Köztársaság keleti szövetségesének igényeit. Május 26-án a párizsi lengyel nagykövetség arra kéri a varsói főhadiszállást, hogy jelezzék, melyik típusú, R35-ös vagy H35-ös harckocsi érdekli leginkább a lengyel hadsereget, és kell-e tárgyalásokat folytatni a franciákkal a könnyű lánctalpas jármű mindkét változatáról. Fida ezredes pontosan június közepén táviratozott Varsóba: Gamelin tábornok szóban megerősítette, hogy készen áll egy R35-ös harckocsiból álló zászlóalj átadására több H35-össel. A jelentést futárral küldöm.

Ugyanezen a napon a Honvédségi Igazgatóság vezetője és a katonai miniszter 60. helyettese, dandár. Mieczysław Maciejowski egy zászlóalj harckocsi beszerzését javasolja, lehetőleg azonos típusú (2 jármű) azonnali szállítással, teljes felszereléssel és gördülőállománysal. Az egyetlen figyelmeztetés a francia rádióállomások és az N1C és N1938S lengyel adó- és vevőállomások párosításának lehetősége. A 3. óta ismert elvárás, hogy a csapat (XNUMX egység) után a leghamarabb mindkét típusú járművet szállítsák az országba a tereppróbák megkezdéséhez.

Ezzel egy időben Fida ezredest értesítették egy másik lengyel bizottság Párizsba indulásáról is, amelynek vezetője ezúttal Eugeniusz Wyrwinski ezredes volt. Egy hónappal később, 15. július 1939-én brig. Tadeusz Kossakowski parancsot kap, hogy vegye át a Szajnán már dolgozó lengyel katonai szakemberek vezetését, akiknek célja felszerelés beszerzése a hadsereg számára.

A vezérkar által júniusban elkészített utasítás új változata így szól: A részünkre 430 millió eurós anyagi kölcsönnel kapcsolatban. a francia hadsereg haditechnikai kivonása formájában - azonnali párizsi utazást kérek a Bizottsággal (...) A tábornok úr feladata az lesz, hogy részletesen tájékozódjon a szállítási lehetőségekről és időpontokról és kiegyenlíti az árakat a felszerelések következő fontossági sorrendjéhez képest (...) A vezérkar 300 harckocsi fogadására a franciákat (például Renault, Hotchkiss és egy Somois zászlóalj) javasolta teljesen szervezett harcok formájában (farokkal). ). Az új hitel összegének csaknem felét, azaz 210 millió francia frankot harckocsik és tüzérségi traktorok vásárlására kívánták fordítani. A fent említett mérföldkövekkel egy időben az első adag Renault R35 könnyű tank már úton van Lengyelország felé.

Lengyel földön

A dandártábornok szavai. Vatslav Sztahevics, bár sok mindenben igaza volt, nem tükrözte azokat a tétovázásokat és nézeteltéréseket az R35-ös tankokkal és fegyvereikkel kapcsolatban, amelyek a lengyel katonai vezetők között 71.926 második felében léteztek. A szóban forgó gépek franciaországi megvásárlásáról szóló döntést elhalasztották, bár részben az a jogos vágy támasztotta alá, hogy a lehető legtöbb felszerelést hitelből megszerezzék. Végül a francia féllel folytatott utazások és tárgyalások sorozata után megfelelő megállapodást írtak alá. Ez alapján választották ki az eladásra szánt tankokat. Szerencsére a lengyel hadsereg új járműveket kapott a Boulogne-Billancourt gyár jelenlegi gyártásából (503 D / P rendelés), vagy az 503. harckocsiezred erőforrásaiból (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). A legtöbb ilyen gépet 15. március 1939. és június között vették át XNUMX.

A Visztula felé tartó járművek mindegyike APX-R tornyokkal volt felszerelve, de a franciáknak már volt egy változata PPL RX 160 diaszkóppal, amely szélesebb látómezővel rendelkezik, mint az optikai műszerek korábbi változatai. 11. július 12. és 1937. között a Lengyelország által megvásárolt R35-ös könnyű harckocsik zászlóalja egy H35-ös kísérleti „farokkal” együtt felkerült a lengyel Levant teherhajóra, amelyet a Zhegluga Polskaya hajótulajdonos bérelt. Másnap a szállítmányt Gdynia kikötőjébe küldték. A sürgős kirakodási akciónak az improvizáció minden jelét magán viselnie kellett, amint azt a „Kritikai megjegyzések páncélozott szállítójárművek kirakodásához” című dokumentum is bizonyítja. valamint egy autó és egy lőszer Gdyniában a "Levant" hajóról 15. VII. 17-1939" július 27-én.

A lista azzal a váddal kezdődik, hogy későn adták ki a delegált személyzet Varsóból a kikötőbe szállítás céljából történő indulását, amelyet augusztus 14-én délelőtt készítettek el, és a kirakodást a kora reggeli órákban kellett volna megkezdeni. következő nap. Az elején elkövetett hiba, figyelmen kívül hagyás kapkodást okozott a fuvarokmányok elkészítésében - például nem volt idő a PKP-tól kedvezményes szállítási tarifát meghatározni a negyedmesteri szállításra. Le kellett küzdeni azokat a nehézségeket is, amelyek az illetékmentesség megszerzése és a vasúti kocsik (peronok) kiválasztásánál a Dunkerque-ből érkező rakomány összetételére vonatkozó adatok hiánya miatt merültek fel. Nem megfelelően megjelölt kirakodási terület, amely a megfelelő infrastruktúra hiánya miatt a mólótól kb. 300 méterrel távolabb található (a teljes kirakodási idő alatt tétlen) kikötői daru helyett Levant kézi hajódaru alkalmazását kényszerítette ki. bonyolította az egész folyamatot. Továbbá szükségessé vált a vonatállomány, különösen a lőszerkocsik tolása (biztonsági okokból) egy nem megfelelően összeállított szerelvény következtében. Az oksovjei haditengerészeti laktanyában állomásozó közlegények számára nem biztosítottak járműveket, de még egy autót sem az üzembe helyezési bizottságnak, amely a távoli vámegységekkel való együttműködéshez szükséges. A probléma megoldására városi buszokat és taxikat használtak, ami jelentősen megnövelte a kirakodás költségeit. Az írásos észrevételek között az is kiderült, hogy a biztonsági szolgálat nem működik megfelelően, túl sok kívülállót engedtek be a kirakodási területre, vagy szükségtelenül azonosították a folyamatban részt vevő személyeket.

Végül a kikötőből július 19-én érik el az autók vasúton Varsót, és itt már bonyolultabb a helyzet. Nem tudni biztosan, hogy a fővároson áthaladó szerelvény a Páncélos Főraktárban kötött ki, és ha igen, ott rakták ki a harckocsikat? A szerző arra a tézisre hajlik, hogy ez nem történt meg, mert az új kocsik be- és kirakodása túl sok időt vesz igénybe, és ismert a vonat Luckba érkezésének időpontja - július 21-ről 22-re virradó éjszaka. Feltételezhető, hogy a szükséges rekordok a st. A Stalova 51-et rövid időre felszámolták, csak a megjelölt kocsikat zárták ki a vonatból, majd vasúton a mintegy 400 km-re délkeletre fekvő Luckba küldték. Csak ott kerülhetett sor a megfelelő adminisztrációs eljárásra, amely az egyes harckocsik hadseregnyilvántartásba vételéből, lengyel rendszámok kijelöléséből, dokumentumok bemutatásából állt. francia számok. , nyáron. Emlékeztetni kell arra is, hogy a zászlóalj járműparkjának egy része a harckocsikkal együtt megérkezett, köztük a Laffly 35VR terepjáró könnyű kerekes járművek is.