Motorkerékpár rongálása
Tartalom
Futó… a motorkerékpárral való első érintkezés meghatározza annak jövőbeli élettartamát és tartósságát.
Az indítás az az idő, amely alatt alkalmazkodni és finomítani kell a részleteket. Ez megmagyarázza, miért különösen fontosak az első kilométerek. Felhívjuk figyelmét, hogy a körvonal minden alkatrészt érint: a motort, valamint a fékeket és a gumikat.
fék
A fékekhez elegendő mérsékelten fékezni az első száz kilométeren.
Gumiabroncsok
A gumik esetében csak az elején és legalább az első 200 kilométeren vezessen keménykedés nélkül, majd menet közben vegyen be egyre több kanyart.
Ha nem? nagyon magas az ellenőrizetlen csúszás kockázata: minden értékelés egyetért az eredeti gumikkal, amelyek azt mondják, hogy semmilyen körülmények között nem tapadnak igazán, ezért legyen óvatos! Ezt a 200 km-t is figyelembe kell venni a jövőbeni gumicsere során.
Motor
Az új motor durva mikroszkopikus felülettel rendelkezik, ezért gondosan polírozni kell. A megszokás elősegítése érdekében a gyártó által a motorba helyezett motorolaj különösen agresszív, hogy segítse a polírozást/előzést. Ezért az első olajcsere előtt különösen nyugodtnak kell lenni.
A leszállás nem feltétlenül jelenti azt, hogy az apádat vezeted. A motor fordulatszámát vezetés közben módosítani kell, és nem szabad állandó fordulatszámon tartani. Ez lehetővé teszi az alkatrészek nyomás alatti „berakását”, majd lerakását, hogy lehűljenek. Ez megkönnyíti az alkatrészek beállítását. Ennek a beállítási folyamatnak a megfelelő végrehajtásához fontos, hogy a motor részei feszültségnek legyenek kitéve. Tehát ne induljon Párizs-Marseille 90 km/h sebességgel abban a reményben, hogy megcsiszolja autóját. Éppen ellenkezőleg, minden sebességet mindkét irányban haladni kell; ezért erre a városi területek a legalkalmasabbak (de kerüljük a motort feleslegesen felmelegítő forgalmi dugókat). Szükséges továbbá simán gyorsítani; a lánckészletet is megszünteti. Nyilvánvalóan a szereposztás és az erőszakmentes viselkedés.
A párizsi régióban nagyon ajánlom a Chevreuse-völgyet: a tökéletességig virolikus, és tényleg végigpörgeti az embert minden sebességen és hab a tortán, gyönyörű a táj 🙂
Hasonlóképpen a legjobb, ha a kerékpárt néhány percig lassítva, önindító nélkül hagyja felmelegedni; egyúttal megakadályozza, hogy leragadjon és elakadjon az Ön számára!
Mindenesetre mindig tartsa be a gyártó ajánlásait: "Ki akarja kímélni a tartóját messzire" ... de nehéz volt kivárni, mielőtt élvezhette volna!
Motor fordulatszám
A gyártó ajánlásai
| Példa a maximális motorfordulatszámra | |
|---|---|
| Első 800 km | - 5000 ford./perc |
| Akár 1600 km | - 8000 ford./perc |
| 1600 km-en kívül | - 14000 torony |
Kimerülés után / a fűtési idő betartása
A menekülés után még mindig be kell tartani néhány szabályt a motor fordulatszámát illetően. Tiszteletben kell tartani a fűtési időt, egyszóval hagyja a motort néhány percig alapjáraton járni (ellenkező esetben hajlamos leállni néhány motor, és a tapadást vagy a sebességet egyébként nehéz átvészelni). Ezután az első tíz kilométeren ne lépje túl a 4500 ford./perc sebességet. Valójában a hideg motor teljes terhelés mellett történő használata fémtöréseket okoz.
Ezután engedélyezheti a normál használatot 6/7000 ford./perc és 8/10000 ford./perc között sportosabb használatban... és még többet is, ha hasonló.
