Roadster Can-AM Spyder

Tartalom

Törzsadatok
Műszaki információk

A Can-Am Spyder Roadster egy tricikli, amely megváltoztatja a kövezett utakon való vezetést. Nem autó vagy motor. Se nem egyvágányú, se nem kétvágányú jármű. A modern hippik pedig nem a klasszikus trükköt használják. A Spyder egy sportautó. Megalkuvást nem ismerő közúti autó. Három kerékkel és egy literes Rotax hajtáslánccal rendelkezik, amely az Aprilia RSV Mille szupersport motorkerékpárjával vált híressé.

Annak ellenére, hogy a teljesítmény jó 100 lóra csökken, és súlya jó 300 kilogramm, hiányzik belőle az erő és a sebesség. Tekintettel arra, hogy három kereke van, jó pozicionálás és meggyőző fékezés is várható. A svájci hegyi utakon haladva minden szempontból nagyon meggyőzőnek bizonyult. Az egyetlen meglepetés a dőlés hiánya volt. Bár tricikli, úgy közlekedik, mint egy négykerekű kerékpár. Érdekes, szórakoztató, más. Spyder nem akar motorkerékpár lenni.

A motorkerékpár által kínált élvezetek már ismertek, és a Can-Am a Spyderrel a kanyarodás örömének más dimenzióját kínálja. Ez nem térdsúrlódó gép és súrlódás a teherautó oszlopai között. Ez a gép azoknak a felhasználóknak szól, akiknek valami különlegesre van szükségük. Ezért csak kiváló minőségű anyagokat használnak, ami azt jelenti, hogy a biztonság magas szintű.

Az állás kiváló, a hátsó (vezető) kerekek csúsznak, az egész autó stabilitását elektronika visszafogja. Ez pedig megakadályozza a túlzásokat, amelyek fordított fejlődéshez vezethetnek. A Spyder egy olyan gép, amely lehetővé teszi, hogy anélkül érezze a szelet a hajában (sisakban), hogy feladja a biztonságot az autóban, vagy megtanuljon komolyabb motorozást. Egyesíti az autó stabilitását és menetteljesítményét a motorkerékpár élvezetével és élvezetével. Esőben stabilabb és többet vesz igénybe, emellett minden elektronika megvan, amit az autóban megszoktunk.

Másrészt 200 km/h végsebességgel és négy másodperc alatt 100 km/h-ra gyorsulva igazi motorkerékpárnak tűnik. Van még valami, ami szinte minden autót és motort felülmúl? Ezt az autót nem lehet észrevétlenül vezetni. Tehát felejtsd el a kétkerekű országúti cirkálókat, helikoptereket és roadstereket. A legnépszerűbb ebben a modban a tricikli, és úgy hangzik, mint a Spyder név.

Alapmodell ára: 17.500 EUR

motor: 2 hengeres, 4 ütemű, 998 cm106? , 8.500 LE XNUMX fordulat / percnél, üzemanyag-befecskendezés, szekvenciális ötfokozatú sebességváltó + hátramenet, erőátvitel a hátsó kerékhez övön keresztül.

Keret, felfüggesztés: Szárkeret króm-molibdén, első kettős sínek AA, 144 mm-es menet, hátsó egyetlen állítható lengéscsillapító, 145 mm-es menet.

Fékek: első tárcsa 260 mm, hátsó tárcsa 260 mm, ABS.

Gumiabroncsok: 165/65R14.

Tengelytávolság: 1.727 mm.

Ülésmagasság a talajtól: 737 mm.

Üzemanyag tartály: 25 l.

Súly: 316 kg.

Kapcsolattartó személy: www.ski.sea.si, Ločica o Savigny, tel .: 03/4920040.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

+ megjelenés

+ különbség

+ lakk

+ gyorsulás

+ szélérzet a hajban

- súly

– lejtő nélkül

David Stropnik, fotó:? gyár

Törzsadatok
Alapmodell ára: 17.500 XNUMX € XNUMX €
Műszaki információk
motor: 2 hengeres, 4 ütemű, 998 cm³, 106 LE 8.500 fordulat / percnél, üzemanyag-befecskendezés, szekvenciális ötfokozatú sebességváltó + hátramenet, erőátvitel a hátsó kerékhez övön keresztül.
Keret: Szárkeret króm-molibdén, első kettős sínek AA, 144 mm-es menet, hátsó egyetlen állítható lengéscsillapító, 145 mm-es menet.
Fékek: első tárcsa 260 mm, hátsó tárcsa 260 mm, ABS.
Üzemanyag tartály: 25 l.
Tengelytávolság: 1.727 mm.
Súly: 316 kg.