A Rolls-Royce Phantom Drophead 2008 áttekintése
Ilyenkor azon kapod magad, hogy valami ilyesmit mondasz: „A szépség mindenhol ott van!” amit tud, az az, hogy a Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe pilótakíséretének kezdeti elsöprő izgalma véget ért. Még az olyan hétköznapi dolgok is, mint egy betonkör, történelmi jelentőséggel bírnak, ha egy kézzel készített, 2.6 tonnás szárazföldi jachtról van szó, amelyet, mint kiderült, már eladtak nem éppen csekély 1.25 millió dollárért.
A Trivett Classic munkatársa, Bevin Clayton a múlt héten adta át a Carsguide-nak első ausztrál üzenetét, amellyel hozzáférést biztosít az ország egyetlen Drophead-éhez, amely még nincs magánkézben, bár hamarosan az lesz.
Ezt az eredeti példányt az alacsony kétszámjegyű karórán Adelaide-be küldik, ahol az úriember lesz ennek a Roller modellnek az első tulajdonosa ebben a furcsa városban.
Ha az ausztrál Rolls-Royce-tulajdonosok klubjában fokozatosan bővül a tagság – Clayton nyolc Phantom szedán, nyolc Drophead és három új keménytetős kupé eladására számít szeptemberben –, akkor valószínűleg nem kockáztatja, hogy az exkluzívnál is kevesebb lesz. Természetesen nem valószínű, hogy sietve csökken a véletlenszerűség, ha egyszerűen megközelítjük a Dropheadet.
Ennek a példának a puszta feketesége, amelyet a jellegzetes csiszolt ezüst motorháztető vált ki, némileg elfedi a Roller impozáns vonalait. A modern autók közül a leghosszabb, a szövettető egy egyedi gyártású ötrétegű tető, amely majdnem olyan hatékonyan szigeteli el az utasteret az őrjöngő tömeg zajától, mint egy sedan keménytetője. Valójában, ahogy Clayton mondja, egyértelmű, hogy a Drophead továbbra is "a Phantom családban" marad.
Bár az egyik vásárló vett egy szedánt az új Drophead mellett – ahogyan azt egy is teszi – a Drophead DNS azonnal láthatóvá válik a hátsó zsanéros ajtó kinyitásakor.
Tengernyi indiai rózsafa és krémbőr, rozsdamentes acél hardverrel tükörfényesre polírozva. Az exkluzív atmoszféra szinte elcsábít, ha a kezébe vesz egy vékony, régimódi kormányt.
Természetesen a Drophead a legkiválóbb anyagok felhasználásával készült, a Rolls szigorú szabványainak megfelelően, és az 1930-as évek J-osztályú versenyjachtjairól készült. Valóban, a hátsó fedélzet tíkfából készült.
A fedél gépi kefés, majd kézzel megmunkált, hogy biztosítsa az egyenletes szemcsét.
A piknik csomagtartó egy osztott hátsó rekesszel rendelkezik, amely ketté nyílik, így könnyen elérhető a 315 literes hely. Az alsó csomagtérajtó kényelmes ülést biztosít két felnőtt számára összecsukott állapotban, és a Carsguide néhány luxuslimuzin kabinjához képest fényűzőbb kárpitozású csomagteret nyit meg.
Szinte mindegyiktől eltérően, de nagyon hasonlít testvérlimuzinjához, a Drophead a 6.75 literes V12-es hatalmas erejét állítja szembe a Phantom becenévnek megfelelő hangjegyekkel. Valójában feleslegesnek bizonyult a vállalkozás elindítása, miután megállt Clovelly közelében, hogy fényképet készítsen. A motor tényleg működött.
Lehajtott tetővel az alagútban, 338 kW és 720 Nm ellenére is olyan diszkréten és kifinomultan vezetheti a hibridet. Szinte egyetlen Dropheadet sem vezet a sofőr, de a hátsó padokban ülni a legcivilizáltabb élmény, amit egy kabrióban élhet át.
Ahogy a szedánról is mondtuk, a Roller túl szép ahhoz, hogy Jeevesre bízzuk.
Ilyen a sebesség, amellyel nyomot hagy, és a kormány azonnali reakciója, hogy hihetetlen, hogy ez a dolog a legnehezebb SUV-ok kivételével felülmúlja az összeset.
Míg a kevésbé fényűző autók – és ez lesz minden autó – émelyítő tengeribetegséggel lebeghetnek, a Phantom a Rolls-Royce legendás, már-már szabadalmaztatott modorában "lebeg".
Ha a Drophead többet ér, mint egy millió, a vezetési élmény egy a millióhoz.
