Rotációs motor

Köztudott, hogy a hagyományos belső égésű motorok legnagyobb hátránya az alacsony összhatásfok, amely az üzemanyagban lévő energia alacsony felhasználásából áll. Ennek orvossága egy forgódugattyús motor volt.

Egy ilyen motor előnye többek között a kis méret, a könnyű súly és az egyszerű kialakítás volt. Egy ilyen motor ötlete a XNUMX. század háborúk közötti időszakában alakult ki. Egy forgódugattyús motor tervezése egyszerű dolognak tűnt, de a gyakorlat ennek az ellenkezőjét mutatta.

Az első praktikus forgómotort csak 1960-ban építette meg a német Felix Wankel. Hamarosan ezt a motort a német gyártású NSU motorkerékpárjaiban és autóiban kezdték használni. A számos próbálkozás ellenére kiderült, hogy egy egyszerű ötlet a gyakorlatban sok nehézséget okoz, pl. a gyártás során nem sikerült kellően erős dugattyútömítést előállítani.

A motor másik hátránya a magas benzinfogyasztás volt. Amikor figyelmet fordítottak a környezet védelmére, kiderült, hogy a kipufogógázok sok rákkeltő szénhidrogént tartalmaznak.

Jelenleg gyakorlatilag csak a japán Mazda használja és fejleszti tovább a Wankel-motort RX sportautóiban. Ezt a járművet 2 köbcentis 1308-kamrás forgómotor hajtja. A jelenlegi, RX8 névre keresztelt modellt egy új fejlesztésű, 250 LE-s Renesis motor hajtja. 8.500 ford./percnél.