Útmutató a VAZ 2107 autó féktömlőinek öncseréjéhez

A VAZ 2107 fékrendszer gyenge láncszeme a gumitömlők, amelyek fém folyadékcsöveket kötnek össze az első és a hátsó kerekek munkahengereivel. A csövek az autó működése során többször meghajlottak, ezért a gumi repedezni kezd és átengedi a folyadékot. A problémát nem lehet figyelmen kívül hagyni - idővel a tágulási tartály szintje kritikus szintre csökken, és a fékek egyszerűen meghibásodnak. A "hét" hibás tömlőinek cseréje nem nehéz, és gyakran az autósok garázsban végzik.

Rugalmas csövek kijelölése

A VAZ 2107 folyékony fékeinek körvonalai fémcsövekből készülnek, amelyek a főhengertől (rövidítve GTZ) az összes kerékhez vezetnek. Ezeket a vezetékeket nem lehet közvetlenül a munkahengerekhez csatlakoztatni, mivel a kerékfékek folyamatosan mozognak a karosszériához képest - az alváz kiegyenlíti az ütéseket, és az első kerekek is balra és jobbra fordulnak.

A "hét" fékkörei 3 rugalmas csatlakozást használnak - kettő az első kerekeken, egy a hátsó tengelyen

A merev csövek és a féknyergek csatlakoztatásához rugalmas csatlakozásokat használnak - nedvességálló megerősített gumiból készült féktömlők. A "hét" 3 csővel rendelkezik - kettő az első kerekeken, a harmadik a hátsó tengely féknyomás-szabályozóját látja el folyadékkal. A tágulási tartály és a GTZ közötti rövid vékony tömlők nem számítanak - nincs nagy nyomásuk, az alkatrészek nagyon ritkán válnak használhatatlanná.

A rugalmas szemceruza 3 elemből áll:

1. Textil erősítésű rugalmas tömlő.
2. Az elágazó cső egyik végére belső menetes acél idomot nyomnak, amelybe egy fémcső csatlakozó hüvelyét csavarják. A hegyen kívül egy horony van kialakítva, amely az elemet speciális alátéttel rögzíti az autó karosszériájához.
3. A második szerelvény alakja a tömlő céljától függ. Az elülső mechanizmusokkal való dokkoláshoz csavarlyukkal ellátott szemet (ún. bendzsóidomot) használnak, a hátsó kontúron pedig egy kúpos menetes csúcs található.
   

   Az első fékkör leágazó csöve egy M10-es csavarhoz való bendzsó idomgal van felszerelve

A tömlő első végét, amely az áramköri csőhöz csatlakozik, mindig rögzítőkapocs segítségével rögzítik a testen lévő speciális konzolhoz. A hátsó tengelyen a második hegy szabadon marad, az első kerekeken ráadásul felső tartókkal van rögzítve a féknyereghez. A menetes csatlakozáson keresztül a folyadék kiszivárgásának megakadályozására 2 réz tömítő alátétet helyezünk a csavarra.

A férfi kúp a pólóba van csavarva, a hátsó tömlő másik vége egy fémcsőhöz van csatlakoztatva

Figyelem: az első kerekek tömlősaruja a cső hossztengelyéhez képest szöget zár be, amint az a rajzon látható.

A külső csúcs szemének ferdén kell feküdnie a féknyereg síkjával

Mikor kell tömlőt cserélni

A fék gumicsövek élettartama körülbelül 3 év, ha az autót rendszeresen használják. Egy gyenge minőségű tömlő hat hónap vagy 2-3 ezer kilométer után, de még korábban is szivároghat.

Annak érdekében, hogy ne veszítse el a fékeket vezetés közben, és ne váljon baleset bűnösévé, a "hét" tulajdonosának folyamatosan figyelnie kell a rugalmas tömlők műszaki állapotát, és azonnal ki kell cserélnie, ha ilyen jeleket talál:

• ha sok apró repedés jelenik meg, ami a gumihéj kritikus kopását jelzi;
• nedves folyadékfoltok észlelése esetén, amelyek leggyakrabban a csúcsok közelében jelennek meg;
  

  Leggyakrabban a cső eltörik a csúcs közelében, a folyadék szó szerint elárasztja a kormányrudat
• mechanikai sérülés és csőtörés esetén;
  

  Minden folyadék kifolyhat a csőben lévő átmenő lyukon keresztül, ami észrevehető a tágulási tartály szintjének csökkenésével
• a tágulási tartály szintjének csökkenése egy másik ok az összes csatlakozás integritásának ellenőrzésére;
• használt autó vásárlása után is javasolt a tömlők cseréje.

A repedések feltárásához a csövet kézzel kell meghajlítani, különben a hibák észrevétlenek maradhatnak. A barátom így talált egy sipolyt a tömlőben, és egészen véletlenül - a felső gömbcsuklót akarta cserélni, szétszedéskor megérintett egy gumicsövet a kezével, és onnan folyt a fékfolyadék. Addig a tömlő és a környező alvázelemek szárazak maradtak.

A gumirész repedéseinek feltárásához a tömlőt kézzel kell meghajlítani.

Ha figyelmen kívül hagyja a fenti jeleket, és továbbhajt, a rugalmas szemceruza teljesen eltörik. Következmények: a folyadék gyorsan kifolyik az áramkörből, a rendszerben a nyomás erősen csökken, a fékpedál lenyomásakor a padlóra esik. A fék meghibásodása esetén az ütközés kockázatának minimalizálása érdekében haladéktalanul tegye meg a következő lépéseket:

1. A legfontosabb dolog - ne tévedj el, és ne ess pánikba. Emlékezzen arra, amit az autósiskolában tanítottak.
2. Húzza a kézifékkart a maximumra – a kábelmechanizmus a fő folyadékrendszertől függetlenül működik.
3. Állítsa le a motort a tengelykapcsoló-pedál lenyomása vagy az aktuális sebességfokozat kioldása nélkül.
4. Ugyanakkor figyelje a forgalmi helyzetet, és kezelje a kormányt, elkerülve a többi közlekedővel vagy gyalogossal való ütközést.

A motor leállítására vonatkozó tanácsok csak a VAZ 2101-07 sorozatú Zhiguli autókra vonatkoznak, amelyek nincsenek felszerelve hidraulikus vagy elektromos szervokormánnyal. A modern autókban a motor leállítása nem éri meg - a „kormánykerék” azonnal nehézzé válik.

Videó: rugalmas fékcsövek diagnosztikája

Hogyan ellenőrizzük a féktömlőt.

Melyik részek a legjobbak

A féktömlők kiválasztásakor a fő probléma a piac telítettsége a hamis, alacsony minőségű alkatrészekkel. Az ilyen szemceruzák nem tartanak sokáig, gyorsan repedések borítják, vagy szó szerint egy héttel a beszerelés után szivárogni kezdenek a préselt hegyek közelében. Hogyan válasszuk ki a megfelelő gumicsöveket:

1. Ne vásároljon olcsó ömlesztett tömlőket darabonként. Általában az elülső csövek párban vannak.
2. Gondosan vizsgálja meg a rögzítőszerelvények fémfelületeit - nem hagyhatnak durva megmunkálás nyomait - bemetszéseket, vágóhornyokat és hasonló hibákat.
3. Vizsgálja meg a gumicsövön lévő jelöléseket. Általában a gyártó felhelyezi a logóját, és feltünteti a termék katalógusszámát, amely megegyezik a csomagoláson található felirattal. Egyes hieroglifák egyértelműen jelzik az alkatrész származását - Kínát.
4. Próbálja meg nyújtani a csövet. Ha a gumi úgy nyúlik, mint egy kéztágító, tartózkodjon a vásárlástól. A gyári tömlők meglehetősen merevek és nehezen nyújthatók.

A papírbetéten lévő feliratoknak meg kell felelniük a fúvókák jelölésének

A minőségi termék további jele egy helyett 2 préskör. A hamisított csöveket nem készítik olyan gondosan.

Bevált márkák, amelyek megfelelő minőségű fékcsöveket gyártanak:

• BRT - Balakovo gumitermékek üzeme;
• DAAZ - Dimitrovgrad Aggregátumgyár;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

A BRT termékek dombornyomott logója és felirata a gumi héjjal együtt van öntve

A balakovói üzem tömlőit eredetinek tekintik. Az alkatrészek átlátszó, hologramos csomagolásban kerülnek értékesítésre, a jelölés dombornyomott (gumitermékkel összeöntött), nem színes feliratú festékkel.

A csavarkötések tömítésére réz alátéteket használnak, az elágazó csövek csúcsait pedig felső konzolok rögzítik

Az elülső csőkészlettel együtt érdemes 4 db új, 1,5 mm vastag rézből készült O-gyűrűt venni, mivel a régiek valószínűleg az erős meghúzástól ellaposodtak. Nem árt megbizonyosodni arról sem, hogy vannak-e rögzítőkonzolok a féknyereghez csavarozva – sok illesztőprogram nem veszi a fáradságot a felszerelésükkel.

Videó: hogyan lehet megkülönböztetni a hamisított alkatrészeket

Fékcső választás.

Útmutató a szemceruza cseréjéhez

A kopott vagy sérült féktömlők nem javíthatók. Ha bármilyen hibát találnak, azt mindenképpen kicserélik. Okoz:

• egy kis repedés és folyadékszivárgás a fúvókán a fék meghibásodásához és súlyos balesethez vezethet;
• a tömlő nem szétválasztható kialakítása nem jelenti a sérült rész helyreállítását vagy cseréjét;
• az átmenő repedés improvizált eszközökkel történő lezárása nem fog működni - a vezetékben lévő nagy nyomás miatt a folyadék a fékpedál lenyomásakor is kifolyik.

Az új flexibilis tömlők szétszereléséhez és beszereléséhez ajánlatos az autót egy betekintő nyílásba vagy felüljáróba hajtani. Ha az elülső csövek még mindig cserélhetők árok nélkül, akkor a hátsó megközelítés sokkal nehezebb - az autó alatt kell feküdni, emelővel emelve a bal oldalt.

Hosszú utazás közben a barátom szivárgást észlelt a hátsó csőben (az autó VAZ 2104, a fékrendszer megegyezik a „héttel”). Útszéli boltban vásárolt új alkatrészt, betekintő árok nélkül, sík területre szerelte. A művelet egyszerű, de rendkívül kényelmetlen - a szétszerelés során egy csepp fékfolyadék egy barát szemébe ütközött. Sürgősen ki kellett szállnom az autó alól, és tiszta vízzel ki kellett öblíteni a szememet.

Mivel a folyadék egy része szükségszerűen kiszivárog a fékek cseréje és légtelenítése során, a szerszámon kívül 0,5-1 l-es adagot is elő kell készítenie

A kopott csövek cseréjéhez a következő szerszámra van szükség:

• kerékeltávolító készlet - kerékkulcs, emelő, kerékékek;
• 8-17 mm méretű villáskulcsok;
• kefe fém sörtékkel;
• lapos csavarhúzó;
• fej 14 hajtókarral;
• fogó;
• aeroszol készítmény WD-40;
• rongyok.

A fém fékcsövek meglazításához speciális csavarkulcsot kell használni 10 mm-es anyához. Ha közönséges villáskulccsal dolgozik, könnyen megnyalhatja a tengelykapcsoló éleit. Az anyát barbár módszerrel - kézi satuval vagy csőkulccsal - meg kell lazítani, majd ki kell cserélni a csövet.

A fémcsövek csatlakozóit célszerű 10 mm-es szorító vagy gyűrűs kulccsal lecsavarni

A csere során a fékfolyadék elvesztése elkerülhetetlen. Készítsen elő egy adagot ebből az anyagból a feltöltéshez, és vásároljon egy gumicsizmát (ezeket a féknyereg szerelvényeire helyezik), hogy megakadályozza a folyadék áramlását egy kicsavart vascsőből.

Az elülső tömlők felszerelése

A javítási munkák megkezdése előtt készítse elő a VAZ 2107 folyadékfékrendszert a szétszereléshez:

1. Állítsa be az autót egy betekintő nyílásba, kapcsolja be a kéziféket, nyissa ki a motorháztetőt.
2. Csavarja le a fék tágulási tartály kupakját, és tegye félre egy rongyot rá. Töltse fel a tartályt maximálisan friss folyadékkal.
3. Csavarja le a kupakot a közelben található tengelykapcsoló tartályról.
4. Vegyünk egy darab műanyag fóliát, hajtsuk össze 2-4-szer, és fedjük le a féktartály nyakát. Csavarja le a dugót a tengelykapcsoló tartály tetejéről, és húzza meg kézzel.
   

   Annak érdekében, hogy megakadályozza a levegő bejutását a rendszerbe, először folyadékot kell tölteni a tartályba, és szorosan le kell zárni a tetejét fedéllel

Most a rendszer nyomásmentesítésekor (szétszerelés miatt) vákuum keletkezik a tartályban, ami nem engedi, hogy a folyadék az eltávolított csövön keresztül távozzon. Ha gondosan dolgozik és követi a további ajánlásokat, levegő nem jut be a szétszerelt áramkörbe, és nagyon kevés folyadék fog kifolyni.

Miután előkészítette a rendszert a nyomáscsökkentésre, szerelje fel a kerékékeket, és távolítsa el az első kereket a kívánt oldalról. További munkarend:

1. Tisztítsa meg kefével a féktömlő csatlakozásait a fővezetékkel és a féknyereggel. Kezelje az illesztéseket WD-40 zsírral, várjon 5-10 percet.
2. Helyezzen egy speciális kulcsot a fémcső csatlakozójára, és húzza meg csavarral. Miközben a fúvóka hegyét egy 17 mm-es villáskulccsal tartja, lazítsa meg az anyát.
   

   A csatlakozó lecsavarásakor a tömlő végét 17 mm-es kulccsal kell tartani
3. Távolítsa el a speciális csavarkulcsot, és végül csavarja le a tengelykapcsolót egy szabványos szerszámmal. Mozgassa meg a cső végét, és tegyen rá egy előre vásárolt gumicsizmát.
   

   Az eltávolított cső furatát a legkönnyebben a féknyereg szerelvényéből származó gumisapkával lehet lezárni
4. Fogóval távolítsa el a rögzítőkapcsot, hogy kioldja a szerelvényt a tartóból.
5. Lapos csavarhúzóval csavarja ki a fedőtartót a féknyereghez tartó csavart, majd távolítsa el az alkatrészt.
6. 14 mm-es fejjel csavarja ki a cső második végét tartó csavart. Törölje szárazra az ülést egy ronggyal.
   

   Általában a szorítócsavart nagy erőfeszítéssel meghúzzák, jobb, ha egy gombos fejjel lecsavarja
7. A réz alátétek cseréje után csavarja fel a csavart az új tömlővel a féknyeregre. Ügyeljen a helyes felszerelésre - a hegy síkjának lefelé kell dőlnie, nem felfelé.
   

   Ha oldalról nézi a helyesen felszerelt szerelvényt, a tömlő lefelé mutat
8. Vezesse át a második szerelvényt a konzol szemén, vegye le a gumisapkát a csőről, és csavarja be a hüvelyt a hüvelybe, 10 mm-es villáskulccsal meghúzva.
9. Kézzel csavarja ki a becsatolt csavart, kissé nyissa ki a tágulási tartály kupakját, és várja meg, amíg folyadék jön ki a hegyből. Szerelje be a szerelvényt a helyére, és húzza meg a csavart a fej meghúzásával.
10. Helyezze be a rögzítő alátétet a tartóba, és óvatosan törölje le azokat a területeket, ahol a fékfolyadék bejutott. Rögzítse a bilincset a csavarral, állítsa be a csavarfej helyzetét.
    

    A felső rögzítőt a meghúzott csavar fejére kell helyezni és csavarral a féknyereghez kell csavarozni

Amikor új csövet csatlakoztat a főcsőhöz, ne nyüzsögjön és ne rohanjon, ellenkező esetben fennáll a veszélye a csatlakozás eltorzulásának és a menet lecsupaszításának. Jobb, ha hozzáadunk egy adag folyadékot, mint megvenni és kicserélni a sérült csöveket.

Az elágazó cső felszerelése után helyezze vissza a tágulási tartály fedelét, és próbálja meg többször behúzni a féket. Ha a pedál nem hibásodik meg, akkor a művelet sikeres volt - nem jutott levegő a rendszerbe. Ellenkező esetben folytassa a szivattyúzással vagy a megmaradt tömlők cseréjével.

Videó: tippek az első tömlők cseréjéhez

Hogyan cseréljük ki a VAZ-2101-2107 első féktömlőt.

Hogyan cseréljük ki a hátsó csövet

A tömlő cseréjének algoritmusa alig különbözik az elülső gumitermékek beszerelésétől. Van egy kis különbség a rögzítési módban - a cső hátsó vége kúp formájában készül, amelyet a pólóba csavarnak. Ez utóbbi a hátsó tengely házára van felszerelve. A munka sorrendje így néz ki:

1. Szétszerelés előkészítése - tömített tömítés beszerelése a tágulási tartály kupakja alá.
2. A szennyeződések tisztítása kefével, az illesztések kezelése aeroszolos kenőanyaggal és a vascső csatlakozó lecsavarása a tömlőről.
   

   A hátsó cső rögzítése megegyezik az első csővel - a vezetékcsatlakozó a tömlővégbe van csavarva
3. A rögzítőkonzol eltávolítása, a második szerelvény lecsavarása a pólóból egy villáskulccsal.
   

   Lemez - a retesz könnyen eltávolítható fogóval a hajlított véghez
4. Szerelje fel az új hátsó tömlőt fordított sorrendben.
   

   A cső második végét egy közönséges villáskulccsal lecsavarjuk a pólóról

Mivel a kúpos idom a tömlővel együtt forog, nem lehet a levegőt a folyadékkal együtt kinyomni. A csúcsot először egy pólóval csavarják, majd csatlakoztatják a főcsövet. A hátsó kört szivattyúzni kell.

Videó: hátsó tengely féktömlő csere

A VAZ 2101 - 2107 hátsó féktömlő cseréje

A fék légtelenítéséről

A művelet hagyományos módon történő végrehajtásához asszisztens szolgáltatásaira lesz szüksége. Feladata, hogy ismételten lenyomja és lenyomva tartja a fékpedált, miközben levegőt fúj az egyes kerekeken lévő szerelvényeken keresztül. Az eljárást addig ismételjük, amíg a szerelvényhez csatlakoztatott átlátszó csőben már nem maradnak levegőbuborékok.

A fékek légtelenítéséhez egy átlátszó cső csatlakozik a féknyereg szerelvényéhez, amelyet a palackba irányítanak

A szivattyúzás előtt ne felejtsen el folyadékot tölteni a tartályba. A légbuborékos hulladékot, amelyet a fékekből kiengedett, nem szabad újra felhasználni.

A fékek asszisztens nélküli pumpálásához rendelkeznie kell egy mini-kompresszorral a gumiabroncs felfújásához, és egy szerelvényt kell készítenie - egy adaptert tágulási tartály dugó formájában. A feltöltő az orsóra van csatlakoztatva, és 1 bar nyomást pumpál fel, szimulálva a fékpedál lenyomását. Az Ön feladata a szerelvények meglazítása, a levegő kiengedése és új folyadék hozzáadása.

A féktömlők épségét folyamatosan ellenőrizni kell, különösen akkor, ha az elemek megfelelően elhasználódtak. Kis repedések rácsát vagy kiálló textíliákkal való rohanást észleltünk - vásároljon és szereljen be egy új csövet. Az alkatrészeket nem kell párban cserélni, a tömlők egyenkénti beszerelése megengedett.