A VAZ 2106 tengelykapcsoló főhengerének cseréje

A VAZ 2106 tengelykapcsolójának értékét nehéz túlbecsülni. Ez a legfontosabb rendszer egy autóban. És ha meghibásodik, az autó nem megy sehova. Az ok egyszerű: a vezető egyszerűen nem tudja bekapcsolni a kívánt sebességet a sebességváltó károsodása nélkül. A teljes VAZ "klasszikus" tengelykapcsolója ugyanazon séma szerint készül. És ebben a sémában a legfontosabb láncszem a tengelykapcsoló főhenger. Ő az, aki leggyakrabban kudarcot vall. Szerencsére ezt a problémát a vezető egyedül is meg tudja oldani. Próbáljuk kitalálni, hogyan kell csinálni.

Mire való a tengelykapcsoló főhenger?

A főhenger egyetlen feladata a "hatos" tengelykapcsolóban, hogy élesen növelje a fékfolyadék nyomását a hidraulikus tengelykapcsoló működtetőjében. A nagynyomású folyadékot egy további tengelykapcsoló-hengerhez csatlakoztatott tömlőhöz vezetik.

A "hatosok" fő tengelykapcsoló hengerei hosszúkás öntvényházban készülnek

Ez az eszköz viszont lehetővé teszi az autó alvázának leválasztását a motorról. A művelet után a vezető könnyedén bekapcsolhatja a kívánt sebességet és tovább tud hajtani.

Hogyan működik a "hatos" főfékhenger

A működés elve a következő:

1. A vezető a tengelykapcsoló-pedált lenyomva mechanikus erőt hoz létre.
2. Egy speciális rúdon keresztül jut el a főfékhengerhez.
3. A rúd nyomja a hengerbe szerelt dugattyút.
4. Ennek eredményeként a henger úgy kezd működni, mint egy orvosi fecskendő, és egy speciális lyukon keresztül egy tömlővel nyomja ki a folyadékot. Mivel ennek a folyadéknak a kompressziós aránya nullára hajlamos, a tömlőn keresztül gyorsan eléri a munkahengert, és megtölti azt. Mivel a vezető mindvégig a padlóra nyomva tartja a tengelykapcsoló-pedált, a rendszerben a teljes nyomás tovább növekszik.
5. Megpróbálva megtalálni a kiutat, a munkahengerbe bejutott folyadék megnyomja ennek az eszköznek a dugattyúját.
6. A dugattyúnak kis rúdja van. Kicsúszik és egy speciális villával kapcsolódik. És ő viszont bekapcsolódik a kioldó csapágyba.
7. Miután a villa megnyomja a csapágyat és elmozdulást okoz, a tengelykapcsoló dobban lévő tárcsák szétválnak, és a motor teljesen leválik az alvázról.
8. Kikapcsolás után a vezető szabadon választhatja meg a kívánt sebességet anélkül, hogy félne attól, hogy eltöri a sebességváltót.
9. A kívánt sebesség elérése után a vezető elengedi a pedált, majd elindul a fordított sorrend.
10. A pedál alatti szár kioldódik. A főhenger dugattyúja a visszatérő rugóval van összekötve. Hatására pedig visszaáll eredeti helyzetébe, magával rántva egy rudat, ami rányomja a pedált és felemeli.
11. A munkahengernek van egy visszatérő rugója is, ami a dugattyút is a helyére teszi. Ennek eredményeként a teljes folyadéknyomás a hidraulikus tengelykapcsolóban csökken, és alacsony marad mindaddig, amíg a vezetőnek ismét sebességet kell váltania.

A főhenger a hidraulikus tengelykapcsoló fő eleme

A henger helye

A "hatos" tengelykapcsoló főhengere az autó motorterében található. Ennek a rekesznek a hátsó falához van rögzítve, kissé a vezető lábai felett. Probléma nélkül hozzáférhet ehhez az eszközhöz, mivel semmi sem akadályozza a hozzáférést.

A "hatos" tengelykapcsoló főhengere a motortér falára van felszerelve

Ennek az eszköznek az eltávolításához csak annyit kell tennie, hogy kinyitja az autó motorháztetőjét, és elő kell vennie a lehető leghosszabb fogantyúval ellátott dugókulcsot.

A tengelykapcsoló főhengerek kiválasztásáról

Ha a "hat" tulajdonosának problémái voltak a tengelykapcsolóval, és úgy döntött, hogy új hengert vásárol, akkor elkerülhetetlenül felmerül a kérdés: melyik hengert jobb venni? A válasz egyszerű: a teljes VAZ "klasszikus" tengelykapcsoló főhengere a VAZ 2101-től a VAZ 2107-ig gyakorlatilag nem változott. Ezért a "hat"-ra könnyen felhelyezhet egy hengert a "pennyből", a "hétből" vagy a "négyből".

A járművezetők a legjobb megoldásnak tartják a szabványos VAZ hengerek "hat" felszerelését

Az eladásra kínált hengerek szintén univerzálisak, a klasszikus VAZ autók teljes modellkínálatához illeszkednek. Az autósok általában megpróbálnak eredeti VAZ hengereket telepíteni. A probléma az, hogy a VAZ "klasszikus" már régóta megszűnt. És minden évben kevesebb alkatrésze lesz hozzá. Ez a szabály a tengelykapcsoló hengerekre is vonatkozik. Ennek eredményeként az autótulajdonosok kénytelenek más gyártók termékeit használni. Itt vannak:

• FENOX. Ez a VAZ után a legnépszerűbb alkatrészgyártó a VAZ "klasszikusokhoz". A FENOX palackok szinte minden nagyobb alkatrészboltban megtalálhatók országszerte. Ezek a hengerek megbízhatóak, és folyamatosan nagy keresletre van szükségük a kissé felfújt ár ellenére. Ha a sofőr 450 rubelért vásárolhat egy szabványos VAZ hengert, akkor a FENOX henger ára 550 rubel vagy több lehet;
  

  A FENOX tengelykapcsoló hengerek a második legnépszerűbbek a VAZ után
• Pilenga. Ennek a gyártónak a palackjai sokkal ritkábban találhatók a boltok polcain, mint a FENOX termékek. De kellő gondossággal még mindig lehet találni egy ilyen hengert. A Pilenga hengerek ára 500 rubeltől kezdődik.
  

  Ma már nem olyan egyszerű megtalálni az eladó Pilenga hengereket

És ezek mind a mai „klasszikusok” hengergyártói. Természetesen ma rengeteg más, kevésbé ismert márka található az utángyártott piacon. A velük való kapcsolatfelvétel azonban erősen ellenjavallt. Főleg, ha a hengerük a fentiek fele. Nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy hamisítványt vásárolnak, ami nagyon rövid ideig tart. Általában a "klasszikusok" tengelykapcsoló hengereit gyakran hamisítják. Ezenkívül bizonyos esetekben a hamisításokat olyan ügyesen hajtják végre, hogy csak szakember tudja megkülönböztetni őket az eredetitől. Egy hétköznapi autós számára pedig az egyetlen minőségi kritérium az ár. Meg kell érteni: a jó dolgok mindig is drágák voltak. És a tengelykapcsoló hengerek sem kivételek e szabály alól.

Ami a VAZ 2106-ra más autók hengereinek beszerelését illeti, az autósok szinte soha nem gyakorolnak ilyen kísérleteket. Az ok nyilvánvaló: egy másik autó tengelykapcsoló hengerét más hidraulikus rendszerhez tervezték. Az ilyen henger méretében és műszaki jellemzőiben is különbözik, amelyek közül a legfontosabb a nyomás létrehozásának képessége. A „nem eredeti” tengelykapcsoló-henger által létrehozott nyomásszint túl alacsony lehet, vagy fordítva, túl magas. Ez sem az első, sem a második esetben nem tesz jót a "hatos" hidraulikájának. Így a "nem natív" hengerek beszerelése a VAZ 2106-ra rendkívül ritka jelenség. És ez csak akkor történik, ha teljesen lehetetlen normál VAZ hengert kapni.

Hogyan távolítsuk el a tengelykapcsoló főhengert

A "hatos" tengelykapcsoló-henger egy olyan eszköz, amely kiválóan alkalmas a javításra. A legtöbb esetben megteheti a teljes cseréje nélkül. De a henger javításához először el kell távolítani. Ehhez a következő dolgokra van szükségünk:

• villáskulcskészlet;
• aljzatfejek készlete;
• lapos csavarhúzó;
• fogó.

A műveletek sorrendje

A tengelykapcsoló-henger eltávolítása előtt szabadítson fel helyet a munkához. A henger felett található tágulási tartály kissé megnehezíti a munkát, ezért célszerű eltávolítani. Egy speciális övön tartják, amelyet kézzel eltávolítanak. A tartályt finoman félre kell tolni.

1. Most a dugót lecsavarjuk a tartályról. A benne lévő fékfolyadékot pedig egy üres tartályba engedik le (a legkényelmesebb módja ennek a hagyományos orvosi fecskendővel).
   

   Jobb, ha fecskendővel üríti ki a folyadékot a "hat" tágulási tartályából
2. A főhengerben van egy cső, amelyen keresztül a folyadék a munkahengerbe áramlik. A hengertesthez szerelvény segítségével rögzítik. Ezt a szerelvényt egy villáskulccsal kell lecsavarni.
   

   A csövön lévő szerelvényt egy hagyományos villáskulccsal lecsavarhatja
3. A főfékhengertesten a fenti idom mellett van egy második idom, amely a tágulási tartályhoz csatlakozik egy csővel. Ezt a tömlőt egy bilincs tartja a helyén. A bilincset csavarhúzóval meglazítják, a tömlőt eltávolítják a szerelvényről. Emlékeztetni kell arra, hogy a tömlőben fékfolyadék van, ezért nagyon gyorsan kell eltávolítani, és a tömlő eltávolítása után azonnal tegyük valamilyen edénybe, hogy a belőle származó folyadék ne öntsön el mindent a henger alatt.
   

   Nagyon gyorsan távolítsa el a tágulási tartály tömlőjét a hengerről
4. Maga a henger a motortér falához van rögzítve két anyával ellátott csap segítségével. Ezeket az anyákat 13-aljzatú villáskulccsal kell lecsavarni, és a csavarkulcs gallérjának a lehető leghosszabbnak kell lennie.
   

   A henger rögzítőanyáinak kicsavarásához nagyon hosszú csavarkulcsra lesz szüksége
5. Az anyák kicsavarása után a hengert le kell húzni a rögzítőcsavarokról és eltávolítani. A készülék telepítése fordított sorrendben történik.
   

   Az anyák kicsavarása után a hengert óvatosan eltávolítjuk a csapokról.

Videó: cserélje ki a tengelykapcsoló hengerét a "klasszikuson"

VAZ 2101-2107 FŐ TENGELYKAPCSOLÓ CSERE

A henger teljes szétszerelése

A főfékhenger szétszereléséhez a fenti eszközök mindegyikére szüksége lesz. Ezen kívül szükség lesz egy fém satura és rongyokra.

1. A gépből eltávolított hengert egy ronggyal gondosan megtisztítják, hogy eltávolítsák a szennyeződéseket és a fékfolyadék-maradványokat. Ezt követően satuba kell szorítani úgy, hogy a dugó az anyával kívül maradjon. Ezt a dugót egy 24 mm-es villáskulccsal lehet kicsavarni. Néha a parafa olyan szorosan ül a fészekben, hogy nem lehet kulccsal mozgatni. Ebben az esetben célszerű egy csövet helyezni a kulcsra, és kiegészítő karként használni.
   

   Néha nagy erőre van szükség a hengersapka meglazításához.
2. A dugó kicsavarása után a hengert eltávolítjuk a satuból. A henger hátoldalán gumi védőkupak található. Vékony csavarhúzóval leszedjük és eltávolítjuk.
   

   A hengersapka eltávolításához jobb, ha vékony akasztót használ
3. A kupak alatt tartógyűrű található. Fogóval összenyomják és eltávolítják.
   

   Fogó szükséges a rögzítőgyűrűnek a hengerről való eltávolításához
4. Most a hengerben lévő dugattyú teljesen szabad. Csavarhúzóval egyszerűen ki lehet tolni a védőkupak oldaláról behelyezve.
5. Marad a hengertestbe szerelt szerelvény eltávolítása. Ezt a szerelvényt egy záró alátét tartja a helyén. Csellével kell akasztani és kihúzni a fészekből. Ezt követően a szerelvényt eltávolítják.
   

   Nincs túl sok alkatrész a „hatos” főfékhengerben
6. A sérült alkatrészek cseréje után a hengert újra összeszerelik.

Mandzsetta csere

Mint fentebb említettük, a tengelykapcsoló hengerét ritkán cserélik ki teljesen. Sokkal gyakrabban az autó tulajdonosa szétszereli és megjavítja. A hengerek meghibásodásának körülbelül 80%-a a tömítettség megsértéséből adódik. A henger szivárogni kezd a tömítőmandzsetták kopása miatt. Tehát ennek az eszköznek a javítása az esetek túlnyomó többségében a tömítések cseréjéből áll, amelyeket szinte minden alkatrészboltban javítókészletek formájában értékesítenek. A szabványos VAZ tengelykapcsoló javítókészlet három O-gyűrűt és egy gumisapkát tartalmaz. Egy ilyen készlet körülbelül 300 rubelbe kerül.

Последовательность действий

A mandzsetták cseréjéhez csak egy vékony csavarhúzóra vagy egy csőrre van szükségünk.

1. A hengerből eltávolított dugattyút egy ronggyal alaposan letöröljük, majd fékfolyadékkal lemossuk.
2. A dugattyú régi mandzsettáit egy csúszdával vagy csavarhúzóval feszítse le és távolítsa el.
   

   Kényelmes eltávolítani a mandzsettákat a főhenger dugattyújáról, ha csavarhúzóval megfeszíti
3. Helyükre a készletből származó új tömítéseket kézzel helyezik fel. A mandzsetták dugattyúra helyezésekor ügyelni kell arra, hogy azok egyenletesen, torzulás nélkül illeszkedjenek a hornyokba. Ha a mandzsetta a beszerelés során még mindig kissé meghajlott, csavarhúzóval óvatosan korrigálható. Ha ez nem történik meg, a henger tömítettsége ismét megsérül, és minden erőfeszítés a lefolyóba kerül.

A fékfolyadék kiválasztásáról

A henger cseréjének megkezdésekor emlékezni kell: az eszközzel végzett bármilyen manipuláció a fékfolyadék szivárgásával jár. És ezeket a szivárgásokat ezután pótolni kell. Ezért felmerül a kérdés: milyen folyadékot lehet önteni a „hatos” tengelykapcsoló hidraulikus hajtásába? DOT3 vagy DOT4 folyadékosztályú töltet javasolt. Mind ár, mind minőség tekintetében a legjobb megoldás a hazai folyékony ROSA-DOT4 lesz.

A legtöbb járművezető DOT4 osztályú folyadékot önt a "hatosába"

A folyadék feltöltése rendkívül egyszerű: a tágulási tartály dugóját lecsavarják, és a folyadékot a tartály felső vízszintes jelzéséig öntik. Ezenkívül sok autós azt javasolja, hogy a folyadék feltöltése előtt kissé lazítsa meg a tengelykapcsoló munkahengerének szerelvényét. Ez akkor történik, ha kis mennyiségű levegő került a rendszerbe. A folyadék új adagjának betöltésekor ez a levegő távozik a rendszerből, ami után újra meg lehet húzni a szerelvényt.

Tengelykapcsoló vérzési eljárása

A fő- és a munkahenger cseréje vagy javítása után a vezetőnek szivattyúznia kell a tengelykapcsoló hidraulikáját, mivel levegő jut be a gép hidraulikájába. Ezt nem lehet elkerülni. Ezért partnert kell hívnia segítségért, és el kell kezdenie a szivattyúzást.

A munka sorrendje

A szivattyúzáshoz a következő dolgokra lesz szüksége: egy régi műanyag palack, egy körülbelül 40 cm hosszú tömlődarab, egy 12-es csavarkulcs.

1. Az autó a gödörre van felszerelve és biztonságosan rögzítve. Az ellenőrző furatból jól látható a tengelykapcsoló munkahenger illesztése. Erre a szerelvényre egy darab gumitömlőt helyeznek úgy, hogy a hollandi anya kívül maradjon. A tömlő másik végét műanyag palackba helyezzük.
   

   A tömlő másik végét műanyag palackba helyezzük
2. Most a hollandi anyát néhány fordulattal meglazítottuk. Ezt követően a fülkében ülő partner ötször megnyomja a kuplungot. Ötödször megnyomva továbbra is lenyomva tartja a pedált.
3. Ekkor a fékfolyadék rengeteg buborékkal folyik a tömlőből a palackba. Amint abbamarad a kifolyás, kérje meg partnerét, hogy nyomja meg még ötször a pedált, majd tartsa újra. Ezt mindaddig kell megtenni, amíg a tömlőből érkező folyadék már nem buborékol. Ha ez sikerült, a szivattyúzás befejezettnek tekintendő.
4. Most a tömlőt eltávolítják a szerelvényről, magát a szerelvényt meghúzzák, és egy új adag fékfolyadékot töltenek a tartályba.

Tehát a főfékhenger a legfontosabb elem a VAZ 2106 tengelykapcsoló rendszerben, de cseréje nem igényel speciális ismereteket és készségeket, így még egy kezdő vezető is megbirkózik ezzel a feladattal. A henger sikeres cseréjéhez csak egy kis türelmet kell mutatnia, és pontosan követnie kell a fenti ajánlásokat.