Önállóan javítjuk a VAZ 2107 első gerendáját

Az autók első felfüggesztése az egyik legterheltebb eszköz. Ő viseli el az összes ütést, ő "falja meg" az útfelületen lévő apró dudorokat, és megakadályozza, hogy az autó felboruljon éles kanyarokban. A felfüggesztés egyik legkritikusabb eleme az első gerenda, amely a masszív szerkezet ellenére szintén meghibásodhat. Meg tudod javítani magad? Igen. Találjuk ki, hogyan történik.

A gerenda célja

A kereszttartó fő feladata, hogy a következő kanyar mellett nagy sebességgel haladva ne boruljon árokba a „hetes”. Amikor az autó áthalad a kanyarban, centrifugális erő hat rá, és hajlamos ledobni az autót az útról.

Ez az a gerenda, amely megakadályozza, hogy az autó egy éles kanyarban árokba boruljon.

A gerendában van egy rugalmas torziós elem, amely centrifugális erő hatására „elcsavarja” a „hét” kerekeit, és ezzel ellensúlyozza a centrifugális erőt. Ezenkívül a keresztgerenda további támogatást nyújt a VAZ 2107 motornak, ezért a motort szétszereléskor mindig egy speciális blokkra akasztják.

A gerenda leírása és rögzítése

Szerkezetileg a gerenda egy masszív c alakú szerkezet, amely két egymáshoz hegesztett sajtolt acéllemezből áll. A gerenda végein négy csap található, amelyekhez a felfüggesztő karok rögzítve vannak. A csapokat a mélyedésekbe nyomják. A csapok felett több lyukkal ellátott fűzőlyuk található. Ezekbe a lyukakba csavarokat csavarnak, amelyekkel a gerendát közvetlenül a VAZ 2107 testéhez csavarják.

A gerenda fő hibái

Első pillantásra a gerenda nagyon megbízható elemnek tűnik, amelyet nehéz megsérteni. A gyakorlatban más a helyzet, és a "hetesek" tulajdonosainak gyakrabban kell gerendát cserélniük, mint szeretnénk. Íme a fő okok:

• gerenda deformációja. Mivel a gerenda az autó alja alatt található, kő kerülhet bele. A vezető akkor is eltalálhatja a gerendát az úton, ha az első kerekek hirtelen egy különösen mély lyukba esnek, amit a vezető nem vett észre időben. Végül előfordulhat, hogy a dőlésszög és az orr nincs megfelelően beállítva a gépen. Mindennek ugyanaz lesz az eredménye: a gerenda deformációja. És nem kell nagynak lennie. Még ha a fénysugár csak néhány millimétert is meghajlik, ez elkerülhetetlenül befolyásolja az autó kezelhetőségét, és ezáltal a vezető biztonságát;
• gerenda repedés. Mivel a gerenda váltakozó terhelésnek kitett eszköz, ki van téve a kifáradásnak. Ez a fajta megsemmisítés a gerenda felületén repedés megjelenésével kezdődik. Ez a hiba szabad szemmel nem látható. Egy gerenda repedéssel akár évekig is működhet, és a vezető nem is sejti, hogy valami nincs rendben a gerendával. Ám egy ponton egy fáradásos repedés kezd mélyen behatolni a szerkezetbe, és hangsebességgel terjed. És egy ilyen meghibásodás után a gerenda már nem működtethető;
  

  A VAZ 2107 keresztgerendái gyakran fáradásos meghibásodásnak vannak kitéve
• kihúzva a gerendát. A keresztirányú gerenda leggyengébb pontja a felfüggesztő karok rögzítőcsavarjai és csapjai. A gerendát érő erős ütközés pillanatában ezeket a csavarokat és csapokat egyszerűen levágják a gerenda fülei. A helyzet az, hogy a fülek speciális hőkezelésen esnek át, amely után keménységük többszöröse a rögzítőelemek keménységének. Ennek eredményeként a gerenda egyszerűen letörik. Általában csak az egyik oldalon történik. De néhány (nagyon ritka) esetben a gerenda mindkét oldalon ki van húzva.
  

  Csavar, amelyet a kereszttartó füle középen vágott el

A kereszttartó cseréje a VAZ 2107-en

Mielőtt rátérnénk a folyamat leírására, néhány magyarázatot kell tenni:

• először is, a keresztirányú gerenda cseréje a „héten” nagyon időigényes feladat, így a partner segítsége nagyon hasznos lesz;
• másodszor, a gerenda eltávolításához ki kell lógatnia a motort. Ezért a sofőrnek vagy emelővel, vagy egyszerű kézi blokkal kell rendelkeznie a garázsban. Ezen eszközök nélkül a gerenda nem távolítható el;
• harmadszor, az egyetlen elfogadható lehetőség a gerenda javítására a garázsban annak cseréje. Az alábbiakban részletezzük, miért van ez így.

Most pedig az eszközökhöz. Íme, mire van szüksége, hogy működjön:

• új kereszttartó a VAZ 2107-hez;
• aljzatfejek és gombok készlete;
• 2 jack;
• Lámpa;
• villáskulcskészlet;
• lapos csavarhúzó.

A munka sorrendje

A munkához látónyílást kell használnia, és csak azt. Az utcai felüljárón nem lehet dolgozni, mivel nincs hova rögzíteni a motor felfüggesztésére szolgáló blokkot.

1. Az autó egy látónyílásra van felszerelve. Az első kerekeket emelik és eltávolítják. A támasztékokat a karosszéria alá szerelik (több egymásra rakott fahasábot általában támaszként használnak).
2. A villáskulcsok segítségével a motor alsó védőburkolatát tartó csavarokat lecsavarják, majd a burkolatot eltávolítják (ugyanebben a szakaszban az első sárvédők is lecsavarhatók, mert zavarhatják a további munkát) .
3. A motorháztető most lekerült az autóról. Ezt követően a motor fölé egy kábellel ellátott emelőszerkezetet kell felszerelni. A kábelt a motoron lévő speciális fülekbe tekerik, és úgy nyújtják, hogy megakadályozzák a motor leesését a gerenda eltávolítása után.
   

   Az autó motorját egy speciális blokkra akasztják láncokkal
4. A felfüggesztő karokat mindkét oldalról le kell csavarni és eltávolítani. Ezután a lengéscsillapítók alsó rugóit eltávolítják (kiszerelés előtt meg kell győződni arról, hogy teljesen ellazultak, vagyis a legalacsonyabb helyzetükben vannak).
   

   A rugó villáskulccsal történő kihúzásához le kell csavarni az állványt, amelyen a rugó támaszkodik.
5. Most már elérhető a gerenda. Az anyákat, amelyek a gerendát a motortartókhoz rögzítik, le kell csavarni. Az anyák lecsavarása után a gerendát alulról meg kell támasztani valamivel, hogy teljesen kizárják az elmozdulását, miután teljesen leválasztották az oldalsó elemekről.
   

   A motortartókon lévő anyák kicsavarásához csak villáskulcsot kell használni
6. Az oldalsó tagokon tartó gerenda fő rögzítőcsavarjait ki kell csavarni. És először a vízszintesen elhelyezkedőket lecsavarjuk, majd a függőlegesen elhelyezkedőket. Ezután a gerendát óvatosan le kell választani a testről és eltávolítani.
   

   A gerenda csak úgy távolítható el, ha kicsavarja az összes rögzítőt és biztonságosan felakasztja a motort
7. A régi gerenda helyére új gerenda kerül beépítésre, amely után az első felfüggesztést újra összeszerelik.

Videó: távolítsa el a keresztirányú első gerendát a "klasszikuson"

Hogyan távolítsuk el a gerendát egy VAZ Zhiguliról saját kezével. Zsiguli váza gerendájának cseréje.

A sérült gerenda hegesztéséről és egyengetéséről

Az a kezdő, aki úgy dönt, hogy kifáradási repedéseket hegeszt egy garázsban, nem rendelkezik ehhez a megfelelő felszereléssel vagy készségekkel. Ugyanez vonatkozik a deformált gerenda kiegyenesítésének folyamatára is: ha ezt a részt a garázsban próbálja kiegyenesíteni, ahogy mondják, „térdre”, a kezdő autós csak még jobban deformálhatja a gerendát. És a szervizközpontban van egy speciális eszköz a gerendák kiegyenesítésére, amely lehetővé teszi a gerenda eredeti alakjának visszaállítását szó szerint egy milliméterig. Még egy fontos dolgot nem szabad megfeledkezni: a keresztirányú gerenda javítása után a vezetőnek ismét be kell állítania a dőlést és a behajlást. Vagyis minden esetben el kell mennie a szervizközpontba az állványhoz.

A fentiek alapján az egyetlen ésszerű javítási lehetőség a kezdő vezető számára a keresztirányú gerenda cseréje. A sérült gerenda helyreállításában csak a megfelelő szaktudással és felszereléssel rendelkező szakemberek foglalkozhatnak.

Tehát a kereszttartót kicserélheti egy garázsban. A lényeg az, hogy minden előkészítő műveletet helyesen hajtsanak végre, és semmi esetre se távolítsák el a gerendát anélkül, hogy a motort felakasztották volna. Ezt a hibát gyakran elkövetik azok a kezdő járművezetők, akik még nem ismerik a "hét" tervezését. Nos, a gerenda helyreállításához és finomításához a vezetőnek szakemberekhez kell fordulnia.