A 16 szelepes motort a "hétre" helyeztük

A VAZ 2107-en csak 8 szelepes tápegységeket szereltek fel rendszeresen. A "hetesek" tulajdonosai azonban gyakran egymástól függetlenül cserélték le az erősebb, 16 szelepes motorokat. Hogyan kell helyesen csinálni, és a cél igazolja-e az eszközt?

VAZ 2107 motor

Valójában szerkezetileg és műszakilag a 8 és 16 szelepes motorok nagyon eltérőek. Főleg a hengerfejben (hengerfejben) vannak eltérések, mert ott vannak rögzítve az autó vezérműtengelyei.

Nyolcszelepes motor

Az ilyen kialakítású motornak csak egy vezérműtengelye van. Egy ilyen telepítés optimális a VAZ 2107 számára, mivel jól működő üzemmódban vezérli a levegő-üzemanyag befecskendező rendszert, és eltávolítja a szükségtelen kipufogót.

A nyolcszelepes motor a következőképpen van megvalósítva. A hengerfejben minden hengerben két szelep van: az első a keverék befecskendezésére, a második a kipufogógázokra működik. Ezen szelepek mindegyikének nyitása minden hengerben pontosan a vezérműtengelyt hozza létre. A görgő több fémelemből áll, és forgás közben megnyomja a szelepeket.

A VAZ 2107 gyári felszerelése egy belső égésű motor, egy vezérműtengellyel

Tizenhat szelepes motor

Az ilyen motorok jellemzőek a VAZ modernebb változataira - például a Priora vagy a Kalina esetében. A 16 szelepes tápegység kialakítása bonyolultabb, mint a 8 szelepesé, mivel két, különböző irányban elválasztott vezérműtengely van jelen. Ennek megfelelően a hengereken lévő szelepek száma megduplázódik.

Ennek az elrendezésnek köszönhetően minden hengerben két szelep van a befecskendezéshez és két szelep a kipufogógázokhoz. Ez nagyobb teljesítményt biztosít az autónak, és csökkenti a zajt a levegő-üzemanyag keverék égése során.

A bonyolultabb elrendezés lehetővé teszi a belső égésű motor teljesítményének növelését

A 16 szelepes motor összes előnye a VAZ 2107-hez

Egy erősebb, 16 szelepes motor felszerelése a "hét"-re a következő előnyökkel jár:

1. Az erőegység teljesítményének növelése normál vezetési módban, valamint gyorsítás és előzés közben.
2. A zajhatások csökkentése vezetés közben (ez a gumi vezérműlánc szíj összeszerelésével érhető el).
3. A működés megbízhatósága - a modernebb motorok nagyobb erőforrásokkal és átgondoltabb kialakítással rendelkeznek.
4. Környezetbarát kibocsátás (két lambda szonda van beépítve a katalizátorba).

Telepítési hátrányok

A 8 szelepes motor 16 szelepesre cserélésének minden előnye mellett azonban a hátrányokat is ki kell emelni. Hagyományosan a járművezetők az ilyen telepítés három hátrányáról beszélnek:

1. Több járműrendszer átalakításának szükségessége: fékek, elektromos berendezések, gyújtás, tengelykapcsoló.
2. Az új 16 szelepes motor magas ára.
3. A rögzítőelemek cseréje az új motor igényeinek megfelelően.

Így a 16 szelepes motor felszerelése a VAZ 2107-re nem tekinthető egyszerű eljárásnak. Nemcsak tapasztalatra és speciális ismeretekre lesz szükség, hanem a teljes munkafolyamat megfelelő megszervezésére is, amelyben a megfelelő tápegység kiválasztása nem utolsó dolog.

Videó: 16 szelepes motor a "klasszikushoz" - megéri vagy sem?

16 szelepes motor (VAZ) Classicon: Megéri vagy sem? autójavítással

Milyen motorokat lehet feltenni a VAZ "klasszikusra"

A VAZ 2107 természetesen a hazai autóipar klasszikusának számít. Ezért ugyanazok a szabályok „működnek” erre a modellre, mint az AvtoVAZ teljes „klasszikus” sorozatára.

A "hét" legjobb lehetőségei két motornak tekinthetők:

• a "Lada Priory"-tól;
• VAZ 2112-től.

Ezek a 16 szelepes motorok szinte azonos tartókkal rendelkeznek, és nagyon kevés módosítást igényelnek a telepítéshez. Ezenkívül (ami szintén fontos) a VAZ 2107 jelenlegi sebességváltója meglehetősen alkalmas ezekhez a motorokhoz, így a vezető időt takarít meg a sebességváltó felszerelésével.

Célszerű a tápegységet a 2112-es vagy a Priors későbbi VAZ modelljéből venni

És egy ilyen motor vásárlása már célszerű, ami jelentősen megtakarítja a meglévő költségvetést. Használt motort azonban érdemes barátoktól vagy olyan eladótól vásárolni, aki garanciát vállal a termékére.

Hogyan telepítsünk 16 szelepes motort egy VAZ 2107-re

Először is jól fel kell készülnie az eljárásra:

• előzetesen kérjen két ember segítségét, vagy csatlakoztasson emelőt, hogy egy nehéz motort áthelyezzen a motortérbe;
• szerelje le a régi motort és az összes tartozékot;
• készítsen egy teljes csavarkulcs- és csavarhúzókészletet;
• készítsen elő egy kalapácsot és egy fogót;
• találjon egy jó esztergagépet a lendkerék fúrásához (új motoron el kell távolítania a lendkereket, és belülről csiszolnia kell a koronáját - csak így biztosítható az indítóelem szabad behatolása a tengelykapcsolóba a lendkerékkel) ;
  

  Csak egy megunt korona biztosan belefér a kuplungba az önindítóval
• cserélje ki a bemeneti tengely csapágyát a sebességváltónál - helyette hajtsa a csapágyat a VAZ 2101-ből a görgőre;
• hajlítsa meg a jobb oldali raklapot a gerenda alatt 2 centiméterrel fogóval és kalapáccsal - ez szükséges ahhoz, hogy a motor a helyére kerüljön;
• vásároljon motortartókat a Lada Nivától.

Munkafolyamat

Ha egy VAZ 2112 vagy Lada Priora motort telepítenek, akkor nem kell cserélni a tengelykapcsoló kosarat, mivel az új motor meglehetősen kényelmesen érzi magát a régi tengelykapcsolóval.

Az autó motorterében nem lehet semmi felesleges

Az összes előkészítő munka elvégzése után a 16 szelepes motor tényleges felszerelése a "hétre" a következő:

1. A motortérbe szerelje fel a Niva motortartóit.
   

   A "Niva" párnák kiválóan alkalmasak 16 szelepes belső égésű motor felszerelésére "klasszikusra"
2. Tegyen 2 vastag alátétet a párnákra a motor szintbe állításához. Lehetséges, hogy a "héten" növelni kell az alátétek számát, ezért először meg kell mérnie az új motor és az összes tartozék magasságát.
3. Rögzítse a „natív” sebességváltót három csavarral. A beszerelt alátétek miatt a bal felső csavar nem fér bele a doboz furatába. A sebességváltó azonban tökéletesen rögzítve lesz három tartóra.
4. Helyezze az indítót a helyére.
   

   Jobb, ha az indítót a VAZ 2107-re telepített motormodellből veszi
5. Szerelje fel a kimeneti elosztót két lambda szondával a VAZ 2107 "natív" elosztójának beszereléséhez hasonlóan.
6. Húzza meg a tengelykapcsoló kábelét, és rögzítse a fojtószelep működtető szerkezetéhez.
7. Szerelje be a "natív" szivattyút, generátort és egyéb tartozékokat - nincs szükség változtatásra.
   

   A beszerelés után megfelelően (a jelöléseknek megfelelően) meg kell húznia a vezérműszíjat
8. Rögzítse az új motort a helyére.
   

   Az új ICE-t biztonságosan rögzíteni kell a párnákhoz
9. Csatlakoztassa az összes vonalat.
10. Győződjön meg arról, hogy minden jelölés és bevágás egyezik, és minden cső és tömlő biztonságosan le van zárva.
    

    Fontos, hogy ne tévedjünk a csatlakozókkal és a tömlőkkel, különben indításkor megsérülhet a motor.

Szükséges fejlesztések

A 16 szelepes motor beszerelése azonban nem ér véget. Számos munkára lesz szükség a teljes rendszer fejlesztéséhez. És a legjobb az elektromossággal kezdeni.

Villanyszerelők cseréje

Az új tápegység kiváló minőségű működéséhez ki kell cserélni a benzinszivattyút. Ezt a mechanizmust mind a "Priora", mind a "tizenkettedik" közül választhatja, vagy pénzt takaríthat meg, és vásárolhat egy szivattyút a "hét" befecskendező modelljéből. Az üzemanyag-szivattyú a szokásos algoritmus szerint van csatlakoztatva, és nem igényel semmilyen változtatást.

A VAZ 2107-en a motor mindössze három vezetékkel csatlakozik. Az új motor minőségileg más csatlakozást igényel. Először is a következő lépéseket kell végrehajtania:

1. Szerelje be a motorvezérlő egységet (például a VAZ 2112 modellből).
2. Csatlakoztassa a készletben található összes érzékelőt - a vezetékeket ugyanazokon a helyeken kell húzni, ahol a VAZ 2107-en meg vannak húzva (egyes esetekben meg kell hosszabbítania a szabványos vezetékeket).
   

   Minden érzékelőnek saját színcsatlakozója van
3. A műszerfalon lévő "check" csatlakoztatásához szereljen be egy LED-et, és csatlakoztasson egy vezetéket a vezérlőegységből.
4. Programozza be az ECU-t (ezt célszerű autószerelő műhelyben megtenni, ha nincs tapasztalat az elektronikai berendezések beállításában).

Javasoljuk, hogy a VAZ 2107-en minden csatlakozást és neoplazmát ugyanúgy végezzen el, mint a befecskendezős motorral rendelkező VAZ 2107-en.

Fékrendszer

Az új motor nagyobb teljesítményjellemzőkkel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy az autó gyorsabban veszi fel a sebességet és lassabban fékez. Ebben a tekintetben javasolt a VAZ 2107 fékrendszerének finomítása. Ehhez elegendő a főhengert erősebbre cserélni, és szükség esetén az összes hengert kicserélni, ha nagyon elhasználódtak. .

Hűtési rendszer

Általános szabály, hogy a "hét" szabványos hűtőrendszerének meglévő potenciálja elegendő az új erős motor időben történő lehűtéséhez. Ha azonban a motor nem hűt, akkor egy kis változtatásra lesz szükség: öntse a tágulásiиA karosszériatartály nem fagyálló, hanem jobb fagyálló.

Így a 16 szelepes motor felszerelése a VAZ 2107-re bonyolult eljárás, mivel nemcsak jelentős fizikai erőfeszítést igényel, hanem a cselekvések átgondolását is. Ennek a műveletnek a fő nehézsége a vezetékek csatlakoztatása és a rendszer finomítása.