Önállóan javítjuk a VAZ 2106 tengelykapcsoló munkahengerét

A VAZ 2106 minden tulajdonosa tudja, milyen fontos a tengelykapcsoló jó munkája. Egyszerű: a "hatos" váltója mechanikus, és ha valami nem stimmel a kuplunggal, az autó nem mozdul. A kuplunghenger pedig a legnagyobb gondot okozza a "hatosok" tulajdonosainak. A "hatosokon" ezek a hengerek soha nem voltak megbízhatóak. Szerencsére ezt a részt maga is megváltoztathatja. Próbáljuk meg kitalálni, hogyan történik.

A VAZ 2106 tengelykapcsoló munkahenger célja és működése

Röviden, a VAZ 2106 tengelykapcsolórendszerben lévő munkahenger egy közönséges átalakító funkcióját látja el. A sofőr lábának erejét nagy fékfolyadéknyomássá alakítja át a gép hidraulikájában.

A "hatos" tengelykapcsoló munkahenger bármelyik alkatrészboltban megvásárolható

Ugyanakkor a tengelykapcsoló munkahengerét nem szabad összetéveszteni a fővel, mert ezek az eszközök a gép különböző helyein találhatók. A fő henger a kabinban található, a működő pedig két csavarral van rögzítve a tengelykapcsoló házához. A munkahengerhez könnyű eljutni: csak nyissa ki az autó motorháztetőjét.

A tengelykapcsoló munkahengere a forgattyúház fedelén található

Munkahengeres készülék

A tengelykapcsoló munkahenger a következő elemekből áll:

• öntött test;
• hidraulikus dugattyú;
• tolórúd;
• munkarugó;
• egy pár gyűrű alakú tömítőmandzsetta;
• alátét és rögzítőgyűrű;
• légszelepek;
• védősapka.
  

  A tengelykapcsoló munkahenger egyszerű kialakítású

A működés elve

A henger működése abban a pillanatban kezdődik, amikor az autó tulajdonosa megnyomja a tolórúdhoz csatlakoztatott tengelykapcsoló-pedált:

1. A rúd mozog és megnyomja a fő tengelykapcsoló hengerében található dugattyút. Ez a henger mindig tartalmaz fékfolyadékot.
2. A dugattyú hatására a folyadék nyomása megnő, a tömlőrendszeren keresztül élesen a tengelykapcsoló munkahengeréhez rohan, és nyomást kezd a rúdra.
3. A rúd gyorsan kinyúlik az öntött hengertestből, és rányom egy speciális villára, amely élesen eltolódik és megnyomja a kioldó csapágyat.
4. Ezt követően a tengelykapcsoló tárcsákat szétválasztják, ami a sebességváltó teljes leválasztásához vezet a motorról. A vezető ebben a pillanatban lehetőséget kap a szükséges sebességfokozat bekapcsolására.
5. Amikor a vezető leveszi a lábát a pedálról, minden fordított sorrendben történik. A nyomás minden hengerben élesen csökken, a visszatérő rugó visszahúzza a munkahenger rúdját az öntött házba.
6. A villa elengedi és lemegy.
7. Mivel a tengelykapcsoló tárcsák már nincsenek útban, újra bekapcsolnak, összekapcsolva a sebességváltót a motorral. Ezután az autó az új sebességfokozatban halad tovább.

A munkahenger megnyomja a villát, és kioldja a tengelykapcsolót

Törésjelek

A VAZ 2106 minden tulajdonosának tudnia kell néhány fontos jelet, amelyek azt jelzik, hogy valami nincs rendben a tengelykapcsoló hengerével:

• a tengelykapcsoló pedált szokatlanul könnyen nyomni kezdték;
• a pedál elkezdett meghibásodni (ez időről időre és folyamatosan megfigyelhető);
• a fékfolyadék szintje a tartályban jelentősen csökkent;
• észrevehető fékfolyadék foltok voltak az autó alján, a sebességváltó környékén;
  

  Ha folyadékszivárgás jelenik meg a tengelykapcsoló munkahengerén, akkor ideje megjavítani a hengert
• nehezebbé vált a sebességváltás, a váltókar mozgatását pedig erős zörgés kíséri a dobozban.

Szerencsére a tengelykapcsoló henger könnyen javítható. A "hatos" munkahenger cseréje meglehetősen ritka, és a hozzájuk tartozó javítókészletek szinte minden autóalkatrész-üzletben megtalálhatók.

Hogyan lehet eltávolítani a tengelykapcsoló szolgahengert

Mielőtt folytatná a tengelykapcsoló-henger javítását, el kell távolítani az autóból. Íme, mire van szüksége ehhez:

• fogó;
• villáskulcs készlet;
• aljzatfejek készlete;
• üres tartály fékfolyadék számára;
• rongyok.

A műveletek sorrendje

A tengelykapcsoló hengerét a legkényelmesebb az ellenőrző nyílásban eltávolítani. Opcióként felüljáró is megfelelő. Ha a sofőrnek nincs meg az egyik vagy a másik, akkor nem működik a henger eltávolítása. A munka a következő sorrendben történik:

1. A henger visszatérő rugóját kézzel kell eltávolítani.
   

   Nincs szükség szerszámra a henger visszatérő rugójának eltávolításához
2. A nyomófej végén egy kis sasszeg található. Fogóval finoman megfogják és kihúzzák.
   

   A hengercsap kis fogóval könnyen eltávolítható
3. Most lazítsa meg az ellenanyát a munkahenger tömlőn. Ez egy 17 mm-es villáskulccsal történik.
   

   A hengertömlő záróanyáját egy 17 mm-es csavarkulccsal kell meglazítani.
4. Maga a henger két 14 mm-es csavarral van a forgattyúházhoz rögzítve. Aljzatos fejjel lecsavarják.
   

   A hengerrögzítők lecsavarása 14 mm-es, hosszú gallérral ellátott dugófejjel történik
5. A henger eltávolításához a tömlő végét az anyánál fogva kell tartani egy 17 mm-es kulccsal. A másodpercmutatóval a henger forog, és leválik a tömlőről.

Videó: a tengelykapcsoló hengerének eltávolítása a "klasszikuson"

A tengelykapcsoló munkahengerének cseréje VAZ 2101 - 2107 típuson Csináld magad

Hogyan javítsuk meg a tengelykapcsoló munkahengerét

A hengerjavítási folyamat ismertetése előtt néhány szót kell ejteni a javítókészletekről. A "hat" hengerek problémáinak túlnyomó többsége a tömítettség megsértésével kapcsolatos. És ez a henger tömítőmandzsettáinak kopása miatt történik. A mandzsetták külön-külön vagy szettben is megvásárolhatók.

Három mandzsettát és egy védősapkát tartalmaz

A tapasztalt autótulajdonosok inkább a második lehetőséget választják. Fognak egy készletet, szétszedik a hengert és kicserélik benne az összes tömítést, függetlenül a kopás mértékétől. Ez az egyszerű intézkedés nagymértékben megnöveli a munkahenger élettartamát, és biztosítja, hogy hosszú ideig ne legyen fékfolyadék szivárgás. A "hatos" tengelykapcsoló munkahenger javítókészlete egy védőkupakból és három tömítőmandzsettából áll. Katalógusszáma 2101-16-025-16, ára körülbelül 100 rubel.

A javításhoz a következő eszközökre lesz szüksége:

• fogó;
• villáskulcs 8 mm;
• rongyok;
• lapos csavarhúzó;
• helyettes.

Javítási sorrend

Rendkívül nehéz lesz elvégezni az összes alább felsorolt ​​műveletet normál lakatos satu nélkül. Ha igen, akkor a következőket kell tennie:

1. Az autóból kiszerelt tengelykapcsoló-henger satuba van szorítva úgy, hogy a levegőszelep kívül legyen.
2. Egy 8 mm-es villáskulcs segítségével a légszelepet lecsavarjuk, és megvizsgáljuk, hogy nincs-e kopás és mechanikai sérülés. Ha még kisebb karcolásokat vagy horzsolásokat is talál a szelepen, ki kell cserélni.
3. A szelep kicsavarása után a satut meglazítják, a hengert függőlegesen állítják be, és ismét egy satu segítségével rögzítik. A védőkupaknak kívül kell lennie. Ezt a sapkát lapos csavarhúzóval óvatosan lecsavarjuk alulról, és lehúzzuk a szárról.
4. Most már magát a tolót is eltávolíthatja, mivel semmi más nem tartja meg.
   

   A toló kihúzásához a hengert függőlegesen egy satuba kell befogni
5. A toló eltávolítása után a henger ismét vízszintesen egy satuba van szorítva. A hengerben elhelyezett dugattyút ugyanilyen csavarhúzó segítségével finoman kinyomjuk belőle.
6. Most a rögzítőgyűrűt eltávolítják a dugattyúról, amely alatt van egy alátéttel ellátott visszatérő rugó (nagyon óvatosan kell eltávolítani a rögzítőgyűrűt, mivel gyakran leugrik és elrepül). A gyűrű után eltávolítjuk az alátétet, majd a visszatérő rugót.
   

   A rögzítőgyűrűt nagyon óvatosan kell eltávolítani.
7. Csak két mandzsetta maradt a dugattyún: elöl és hátul. Felváltva feszítik le egy vékony lapos csavarhúzóval, és távolítják el a dugattyúról (egyes vezetők szívesebben feszítik le a mandzsettát egy vékony csúszda segítségével).
   

   A mandzsetták eltávolításához a henger dugattyújáról feszítse ki őket egy csőrrel vagy csavarhúzóval
8. A mandzsettákból kiszabaduló dugattyú felületét gondosan megvizsgálják karcolások, repedések és egyéb mechanikai sérülések szempontjából. Ha horpadásokat, kopásokat, repedéseket és egyéb hibákat talál, a dugattyút ki kell cserélni. Ugyanez a szabály vonatkozik a hengertest belső felületére is: ha ott hibákat találnak, a legjobb megoldás egy új henger vásárlása, mivel az ilyen sérülések nem javíthatók.
9. Az eltávolított mandzsetták helyére újakat helyeznek be a javítókészletből. Ezt követően a hengert újra össze kell szerelni egy új védősapka felszerelésével ugyanabból a javítókészletből.

Videó: mi magunk szereljük szét a „klasszikus” tengelykapcsoló hengert

A TENGELYKAPCSOLÓ MŰHENGER JAVÍTÁSA VAZ-CLASSIC.

VAZ 2106 tengelykapcsoló légtelenítése partner segítségével

A henger cseréje vagy a tengelykapcsolóval végzett bármilyen egyéb manipuláció elkerülhetetlenül a hidraulikus hajtás nyomáscsökkenéséhez és levegő bejutásához vezet a tengelykapcsoló tömlőibe. A tengelykapcsoló működésének normalizálása érdekében ezt a levegőt szivattyúzással el kell távolítani. Íme, ami ehhez szükséges:

• 0,5 liter új fékfolyadék;
• egy darab 30 cm hosszú gumitömlőt;
• villáskulcs 8 mm;
• üres tartály a fékfolyadék számára.

Munka sorrendje

A normál pumpáláshoz partner segítségét kell igénybe vennie. Egyszerűen lehetetlen mindent egyedül csinálni.

1. Amikor a tengelykapcsoló munkahengert megjavítják és az eredeti helyére szerelik, a fékfolyadékot a tartályba töltik. A szintnek el kell érnie a tartály nyaka közelében található felső jelölést.
   

   A tengelykapcsoló-tartályban lévő folyadékot fel kell tölteni a nyak melletti jelzésig
2. A tengelykapcsoló-henger légszeleppel rendelkezik, illesztéssel. A tömlő egyik végét a szerelvényre kell helyezni. A másodikat egy üres edénybe engedjük le (egy közönséges műanyag palack a legjobb erre a célra).
   

   A szerelvényhez rögzített tömlő másik végét egy műanyag palackba engedjük le
3. Ezt követően a partnernek hatszor kell megnyomnia a tengelykapcsoló pedált. A hatodik lenyomás után a pedált teljesen a padlóba süllyesztve kell tartania.
4. Két vagy három fordulattal csavarja ki a légszelep szerelvényét egy 8 mm-es villáskulccsal. Kicsavarás után jellegzetes sziszegés hallható, és bugyogó fékfolyadék kezd kifolyni a tartályba. Meg kell várni, amíg a buborékok megszűnnek, és meg kell húzni a szerelvényt.
5. Most ismét megkérjük a partnert, hogy hatszor nyomja meg a tengelykapcsoló pedált, csavarja ki ismét a szerelvényt, és ismét légtelenítse a levegőt. Az eljárást addig ismételjük, amíg a szerelvényből kiömlő folyadék már nem buborékol. Ha ez megtörténik, a szivattyúzás befejezettnek tekinthető. Csak friss fékfolyadékot kell tölteni a tartályba.

Hogyan állítsuk be a tengelykapcsoló rudat a VAZ 2106-on

A munkahenger szivattyúzásának befejezése után feltétlenül be kell állítani a tengelykapcsoló rudat. Ehhez szükség lesz:

• nyitott csavarkulcs-készlet;
• közepes méretű féknyereg;
• fogó.

Beállítási sorrend

Mielőtt folytatná a beállítást, tekintse meg a gép kezelési útmutatóját.. Itt tisztázhatja a rúd és a tengelykapcsoló-pedál összes szükséges tűrését.

1. Először a tengelykapcsoló pedál játékát (más néven szabad játékot) mérjük meg. A legkényelmesebb tolómérővel mérni. Általában 1-2 mm.
2. Ha a szabadjáték meghaladja a két millimétert, akkor egy 10 mm-es villáskulccsal le kell csavarni a szabadjáték-határolón található anyát. Ezt követően elfordíthatja magát a limitert, és beállíthatja a szükséges pedál szabad játékot.
   

   A kuplungpedál játéka szabadon állítható
3. A szűkítő csap megfelelő felszerelése után az anyát a helyére kell csavarni.
4. Most meg kell mérnie a pedál teljes amplitúdóját. 24 és 34 mm közötti tartományban kell lennie. Ha az amplitúdó nem fér bele ezekbe a határokba, állítsa be újra a szárat, majd ismételje meg a mérést.

Videó: a tengelykapcsoló-hajtás beállítása

A tengelykapcsoló meghajtás beállítása.

A tengelykapcsoló-henger tömlőjének ellenőrzése és cseréje

A tengelykapcsoló munkahengerének tömlője rendkívül kritikus alkatrész, amely nagy fékfolyadék nyomásnak van kitéve. Ezért az autó tulajdonosának különösen óvatosan kell figyelnie az állapotát.

A tengelykapcsoló hengertömlő nagyon kritikus alkatrész, amelynek állapotát gondosan figyelni kell

A következő jelek arra utalnak, hogy a tömlőt sürgősen cserélni kell:

• repedések és egyéb szabad szemmel látható mechanikai sérülések jelentek meg a tömlőn;
• a tömlő sértetlennek tűnik, de a fékfolyadék szennyeződései láthatók rajta (ez azt jelenti, hogy még mindig sérült, és mikrorepedések jelentek meg rajta, amelyeket a vezető egyszerűen nem lát);
• a tömlővégeken a menetek részben vagy teljesen le vannak csupaszítva.

Ha a fentiek bármelyikét észleli, a tömlőt azonnal ki kell cserélni. Jobb a szabványos VAZ tengelykapcsoló tömlők felszerelése, katalógusszámuk 2101-16-025-90, és a költség körülbelül 80 rubel.

A tömlőcsere sorrendje

A munka megkezdése előtt töltsön fel egy üres műanyag palackot és két villáskulcsot: 17 és 14 mm.

1. Az autót a gödörbe hajtják és ékékekkel rögzítik. Nyissa ki a motorháztetőt, és keresse meg azt a helyet, ahol a munkahenger tömlő a tengelykapcsoló hidraulika csövéhez van csavarva.
2. A fő tömlő anyáját egy 17 mm-es kulccsal rögzítik, és a hidraulikacső szerelvényét egy második - 14 mm-es - kulccsal csavarják le. A szerelvény lecsavarása után a fékfolyadék kifolyik belőle. Ezért az ellenőrző lyukban egy tartálynak kell lennie az összegyűjtésére (a legjobb megoldás egy kis medence).
3. A tömlő második végét ugyanazzal a 17 mm-es kulccsal kell lecsavarni a munkahenger testéről. A hengerben a tömlőanya alatt egy vékony tömítőgyűrű található, amely nagyon gyakran elveszik a tömlő eltávolításakor.. Ezt a gyűrűt is ki kell cserélni (általában az új tömítések új tengelykapcsoló tömlőkhöz tartoznak).
4. A régi tömlő helyére új tömlőt szerelnek fel, majd egy új adag fékfolyadékot adnak a hidraulikus rendszerhez.

Tehát még egy kezdő vezető is megváltoztathatja a munkahengert a "hat"-on. Ehhez nem kell mást tenni, mint gondosan előkészíteni a szükséges eszközöket, és szigorúan betartani a fenti ajánlásokat.