Önállóan javítjuk a klíma radiátorát az autóban

Ha az autó klímaberendezése meghibásodik meleg vagy hideg időben, az nem tesz jót a vezetőnek. Az autóipari klímaberendezések legsebezhetőbb elemei pedig a radiátorok. Nagyon könnyen eltörnek, főleg ha a sofőr nem gondoskodik róluk megfelelően. Lehetséges-e saját kezűleg megjavítani a radiátort? Igen. Kitaláljuk, hogyan történik.

A légkondicionáló radiátorának károsodásának okai

A radiátor meghibásodhat a következő okok miatt:

• mechanikai sérülés. Minden radiátor mellett van egy kis ventilátor. Amikor ennek az eszköznek a lapátjai eltörnek, szinte mindig a hűtőbordákba kerülnek, eltörik és beszorulnak közéjük. A ventilátor pedig mind a fizikai kopás, mind az alacsony hőmérséklet miatt eltörhet. Ez a lehetőség különösen fontos hazánk számára: hidegben a műanyag könnyen eltörik;
  

  A radiátor fala deformálódott a ventilátorlapát ütése miatt
• korrózió. A radiátor egy harmonikaszerűen összehajtott csövek és alumínium szalagok rendszere. De egyes autókban a hűtőcsövek nem alumíniumból, hanem acélból készülnek. Egy ilyen műszaki megoldás aligha nevezhető sikeresnek, mivel az acél korróziónak van kitéve. Előbb-utóbb a csövek rozsdásodnak, a radiátor elveszti tömítettségét, és a freon elhagyja a hűtőrendszert.
  

  Az alábbiakban egy radiátor található, amely részben megsemmisült az acélcsövek korróziója miatt.

A készülék meghibásodásának jelei

Íme néhány tipikus jel, amelyekre egy autótulajdonosnak figyelnie kell:

• a légkondi bekapcsolása után a kabinban sípszó hallatszik. Ez a hang azt jelzi, hogy repedés keletkezett a radiátorban vagy a hozzá csatlakoztatott tömlőkben, és a rendszer tömítettsége megszakadt;
• rossz hűtés. Ha a klímaberendezés hosszan tartó működése után a kabin levegője forró marad, az azt jelenti, hogy a radiátor sérült, és nem maradt freon a rendszerben;
• amikor bekapcsolja a klímaberendezést, a kabin nedvességszagú. Egyéb kellemetlen szagok is megjelenhetnek. Ez akkor történik, amikor a freon elhagyja a sérült radiátort, és nedvesség jelenik meg a helyén. Kondenzátumot képez, amely stagnál a rendszerben és kellemetlen szagot ad;
• izzadt üveg a kabinban. Ha az ablakok bepárásodnak esőben bekapcsolt légkondicionáló mellett, ellenőrizni kell a radiátor tömítettségét és a benne lévő freon szintjét.

Az önjavítás megvalósíthatóságáról

A radiátor javításának célszerűsége közvetlenül függ a károsodás mértékétől:

• ha több kis repedést találtak a készülékben, vagy egy pár borda deformálódott, akkor az ilyen meghibásodás teljesen kiküszöbölhető anélkül, hogy elhagyná a garázst;
• és ha a ventilátor töredékei kerültek a radiátorba, és csak rongyok maradtak a lamellákkal ellátott csövekből, akkor ezt nem lehet egyedül megjavítani. Ráadásul az ilyen sérült eszközöket nem mindig szállítják a szervizbe. A járművezetők általában csak vásárolnak új radiátorokat és szerelik fel őket, így időt és pénzt takarítanak meg.

Ha az autótulajdonos ennek ellenére úgy döntött, hogy igénybe veszi egy autószerviz szolgáltatásait, akkor a munka költsége nagymértékben változhat, mivel nem csak a sérülés mértékétől, hanem az autó márkájától is függ (a háztartási radiátorok javítása olcsóbbak, a külföldiek drágábbak). A mai ársáv a következő:

• kis repedések megszüntetése ragasztóval vagy tömítőanyaggal - 600-2000 rubel;
• törött csövek forrasztása és deformált bordák teljes helyreállítása - 4000-8000 rubel.

Gyors módszerek a repedések javítására

Számos egyszerű módja van annak, hogy a vezető önállóan megjavítsa a repedt radiátort.

Tömítőanyag alkalmazása

A radiátortömítő polimer por, amely a legkisebb kötőszálakat tartalmazza. Bizonyos arányban vízzel hígítják. A kapott keveréket a radiátorba öntik, és megszüntetik a szivárgást. A hazai autósok körében a legnépszerűbbek a LAVR cég termékei.

A LAVR kompozíciók kiváló minőségűek és elfogadható áron

Tömítőanyagaik jó minőségűek és megfizethető áron. A javítási sorrend a következő:

1. A klíma radiátorát eltávolítják az autóból. Meg kell jegyezni, hogy ez a pillanat a gép kialakításától függ. Egyes járműveken (például Ford és Mitsubishi) a hűtő eltávolítása nélkül is megteheti.
2. Tömítőanyagon alapuló keveréket öntünk a radiátorba. A keverék elkészítésének aránya és mennyisége a tömítőanyag márkájától függ, és mindig a csomagoláson van feltüntetve.
3. A keverék kiöntése után 30-40 percet kell várni. Ez általában elég ahhoz, hogy a tömítőanyag elérje a repedéseket és kitöltse azokat. Ezt követően a radiátort vízzel mossuk, hogy eltávolítsuk a tömítőanyag-maradványokat a csövekből, majd szárítjuk.
4. A megszáradt radiátort ellenőrizzük szivárgás szempontjából, majd a helyére szereljük és freonnal töltjük fel.

Ragasztó használata

A speciális epoxi ragasztó lehetővé teszi a radiátorok nagy repedéseinek javítását is.

Az Epoxy Plastic a legnépszerűbb epoxi ragasztó a hazai autósok körében

Tevékenységek sorrendje:

1. A ragasztó felvitelének helyét a radiátoron finom csiszolópapírral gondosan megtisztítják és acetonnal zsírtalanítják.
2. A megfelelő bádoglapból fém ollóval vágunk ki egy megfelelő méretű foltot. Felületét is meg kell tisztítani és zsírtalanítani.
3. Vékony ragasztórétegeket kell felvinni a tapaszra és a hűtőborda felületére. Hagyni kell 2-3 percig száradni. Ezt követően a tapaszt felhelyezik a repedésre, és erősen rányomják.
   

   Epoxy foltozott hűtőborda
4. A ragasztót hagyni kell megszáradni, hogy a radiátort csak egy nap múlva lehessen használni.

"Hideg hegesztés"

Egy másik gyakori javítási lehetőség. A "hideg hegesztés" egy kétkomponensű készítmény. Egy pár kis rúd, megjelenésében és formájában a gyerekgyurmára emlékeztet. Az egyik ragasztóalap, a második katalizátor. Bármely autóalkatrész-üzletben megvásárolhatja a "hideg hegesztést".

A "hideg hegesztés" a leggyorsabb módja a radiátor repedéseinek javításának

A munka sorrendje egyszerű:

1. A radiátor sérült felületét csiszolópapírral megtisztítják és acetonnal zsírtalanítják.
2. A "hideg hegesztés" komponenseit összekeverik. Csak óvatosan kell összetörni őket a kezében, amíg egyszínű massza nem keletkezik.
3. Ebből a masszából egy kis csíkot alakítanak ki, amelyet finoman a radiátor repedésébe nyomnak.

Radiátor forrasztás

Ha a radiátor súlyosan megsérült, nem javítható tömítőanyaggal vagy ragasztóval. Ha rendelkezik megfelelő készségekkel, forrasztással visszaállíthatja a készülék tömítettségét. Íme, ami ehhez szükséges:

• forrasztópáka vagy háztartási hegesztőgép;
• forrasztani;
• gyanta;
• forrasztó sav;
• kefe;
• hegesztő adalék (lehet sárgaréz vagy alumínium, a radiátor anyagától függően);
• aceton zsírtalanításhoz;
• kulcs és csavarhúzó készlet.

A műveletek sorrendje

A hegesztés megkezdése előtt a radiátort csavarhúzóval és villáskulcs-készlettel eltávolítjuk.

1. A forrasztás helyét gondosan megtisztítják csiszolópapírral és acetonnal zsírtalanítják.
   

   Egyes autórajongók szívesebben tisztítják a hűtőket egy megfelelő fúvókával ellátott fúróval.
2. Forrasztósavat vigyünk fel a megtisztított területre egy kis ecsettel. Ezután a fémet forrasztópákával hevítik, amelynek teljesítménye legalább 250 W legyen (ha a teljesítmény nem elegendő, hegesztőpisztolyt használhat a fém felmelegítéséhez).
   

   A radiátor fűtésére forrasztópáka és égő is alkalmas.
3. A forrasztópáka felforrósított hegyére gyantát kell felhordani, majd egy kis forrasztócseppet hegyével le kell szúrni és a kezelt felületre kell felhordani, lezárva a repedést. Ha szükséges, a műveletet többször meg kell ismételni, amíg a sérülés teljesen el nem záródik.

A fenti műveletsor csak rézradiátor javítására alkalmas. Az alumínium radiátor forrasztása egy garázsban nagyon nehéz. Az a tény, hogy az alumínium felületét oxidfilm borítja. Eltávolításához speciális folyasztószerre van szükség (gyanta kadmium, cink és bizmut fűrészporral), amelyet egy közönséges autós nem mindig kaphat. A legtapasztaltabb autótulajdonosok maguk készítik el a fluxusokat. A munka sorrendje így néz ki:

1. 50 gramm gyantát helyezünk egy speciális tégelybe. Fűtése gázégővel történik. Amikor a gyanta olvadni kezd, 25 gramm bizmut, cink és kadmium fémreszeléket adnak hozzá, és a fűrészpornak nagyon kicsinek kell lennie, mint egy por.
2. A kapott keveréket alaposan összekeverjük egy közönséges acélvillával.
3. A radiátor sérült felületét megtisztítják és zsírtalanítják.
4. Forrasztópákával forró fluxust alkalmaznak a repedésekre, ez körkörös mozdulatokkal történik. Úgy tűnik, hogy a kompozíció a fém felületébe dörzsölődik, amíg a sérülés teljesen megszűnik.

Ismerje meg, hogyan telepíthet légkondicionálót VAZ 2107-re: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Videó: hogyan kell forrasztani egy radiátort

Klíma radiátor javítás

Szivárgásteszt

A sérülés kijavítása után ellenőrizni kell a radiátor szivárgását. Íme, hogyan történik:

1. Minden további radiátorcső gondosan eltömődött (a hozzájuk tartozó dugót egy gumidarabból le lehet vágni).
2. A vizet a főcsőbe öntik. Úgy, hogy a radiátor fel legyen töltve.
3. Ezután a készüléket száraz felületre kell helyezni, és ott kell hagyni 30-40 percig. Ha ez idő elteltével nem jelent meg víz a radiátor alatt, akkor az le van zárva, és beszerelhető egy autóba.

Egy második vizsgálati lehetőség is lehetséges, levegő használatával:

1. Olyan edényt kell venni, amelyben a radiátor szabadon elfér (ehhez egy közepes méretű medence a legalkalmasabb).
2. A tartály tele van vízzel.
3. A radiátorcsövek dugókkal vannak lezárva. A főcsőre egy rendes autós szivattyú csatlakozik (a csatlakoztatáshoz adapter használható, és ha nincs, akkor a tömlőt egyszerűen fel kell kötni a csőre elektromos szalaggal).
4. Egy szivattyú segítségével túlnyomás keletkezik a készülékben.
   

   A kilépő légbuborékok azt jelzik, hogy a radiátor nem légmentes.
5. A levegővel töltött radiátort egy vízmedencébe helyezzük. Ha sehol nem látszanak légbuborékok, a készülék le van zárva.

A radiátor tisztítása javítás után

Mivel a radiátor javítása után sok törmelék és idegen vegyi vegyület marad benne, freonos tankolás előtt meg kell tisztítani. Ennek legegyszerűbb módja egy speciális tisztítóhab, amely bármelyik alkatrészboltban megvásárolható.

A habpalackhoz mindig mellékelünk egy tömlőt a lefolyócsőhöz.

Olvassa el a légkondicionáló öntankolását: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Íme a tisztítási sorrend:

1. Az autó műszerfala alatt meg kell találni a radiátor leeresztő csövét (általában egy rövid, hajlékony tömlő bilinccsel).
   

   A klíma leeresztő csöve a színes kábelköteg mellett található
2. A tisztítóhabdoboz tömlőjét a lefolyócsőhöz kell csatlakoztatni, és bilinccsel rögzíteni.
   

   A habtartály adapterrel csatlakozik a lefolyócsőhöz
3. Az autó motorja beindul. A klímaberendezés is elindul, és visszakeringető üzemmódba áll.
4. A motornak 20 percig alapjáraton kell járnia. Ez idő alatt a dobozból származó habnak ideje lesz áthaladni a teljes radiátoron. Ezt követően egy megfelelő edényt helyeznek a lefolyócső alá, a habpalackot leválasztják és elhagyja a radiátort.

Tudjon meg többet a klímadiagnosztikáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Videó: a légkondicionáló tisztítása habbal

Klíma tisztítása. Mit és hogyan. BG709

Tehát a klíma radiátorát megjavíthatja egy garázsban, ha a készülék károsodása nem túl súlyos. Még egy kezdő autós is megbirkózik ezzel a feladattal, aki legalább egyszer epoxi ragasztót vagy „hideg hegesztést” tartott a kezében. Nagyobb sérüléseknél csak a forrasztás segít. És ha az autó tulajdonosa nem rendelkezik a megfelelő készségekkel, akkor nem nélkülözheti a képzett autószerelő segítségét.