Önállóan megszüntetjük a benzin szagát a VAZ 2107 kabinjában
Tartalom
Rendkívül kellemetlen a benzin szaga az autóban. Ez minden autóra vonatkozik, és a VAZ 2107 sem kivétel. A szag nemcsak a vezetőre, hanem az utasokra is káros. Sok oka lehet annak, hogy a kabinban benzinszag van. Foglalkozzunk a legáltalánosabbakkal, és nézzük meg, kiküszöbölhetők-e önerőből.
Miért kell tömíteni az autó üzemanyagrendszerét?
Jelenleg a VAZ 2107-es autót szüntették meg, így most a hazai autóipari klasszikusok kategóriájába került. Ennek ellenére hazánkban nagyon sokan hajtják a "hetest". Az üzemanyagrendszer tömítettsége ezekben a gépekben mindig sok kívánnivalót hagyott maga után. Ez vonatkozik mind a korai "hetes" karburátorra, mind a későbbi befecskendezésre.
Mindeközben minden autó üzemanyagrendszerének teljesen feszesnek kell lennie, és ez az oka:
- az üzemanyag-fogyasztás nő. Egyszerű: ha a kabinban benzinszag van, az azt jelenti, hogy valahonnan szivárog a benzin. És minél nagyobb a szivárgás, annál gyakrabban kell az autó tulajdonosának tankolnia;
- tűzveszély. Ha az utastérben magas a benzingőz koncentrációja, a tűzveszély jelentősen megnő. Elég egy véletlenszerű szikra, és a szalon lángokba borul. A sofőrnek pedig nagy szerencséje lesz, ha életben marad;
- egészségkárosodást. Ha az ember hosszú ideig belélegzi a benzingőzt, az nem tesz jót neki. Ez hányingert és szédülést okozhat. Egyes esetekben egy személy elveszítheti az eszméletét. Ezenkívül a benzingőzök szisztematikus belélegzése rák kialakulásához vezethet.
Tekintettel a fentiekre, amikor a benzin szaga van az utastérben, a vezetőnek mindent meg kell tennie a probléma kiküszöbölése érdekében, függetlenül attól, hogy milyen jelentéktelennek tűnik.
Benzinszag a befecskendezős autó belsejében
Amint fentebb említettük, a VAZ 2107 két változatban készült: befecskendezéssel és karburátorral. Mindkét modell időnként „örvendeztette” a tulajdonosokat a kellemetlen szagokkal az utastérben. Először is foglalkozzunk az injekciós modellekkel.
Az üzemanyag-vezeték szivárgása
Ha a "hét" karburátorban lévő gázvezeték valamilyen oknál fogva elkezd szivárogni az üzemanyag, akkor elkerülhetetlen a benzinszag megjelenése a kabinban. Leggyakrabban ez a következő okok miatt történik:
- probléma az üzemanyag visszacsapó szeleppel. Hátul, az utasülések mögött található. Ez a szelep soha nem volt megbízható, és idővel elkezdte kihagyni a benzint. Ráadásul zárt helyzetben egyszerűen elakadhat. Ennek eredményeként a benzingőzök nem tudnak bejutni az adszorberbe, és kitöltik a "hét" belsejét. A megoldás nyilvánvaló - tisztítsa meg vagy cserélje ki a visszacsapó szelepet;
Az eltömődött visszacsapó szelep miatt a szag nem jut be az adszorberbe - repedés az üzemanyagtartályban. A későbbi "hetes" befecskendezéses tartályok gyakran megrepednek. Ez általában mechanikai sérülés miatt következik be: erős ütés vagy mély karcolás, amely idővel berozsdásodott és elkezdett szivárogni a benzin. Bármilyen okból tüzelőanyag-szivárgás kezdődik, a tartályt vagy forrasztani kell, vagy ki kell cserélni. Minden a repedés méretétől és helyétől függ;A benzinszag az utastérben gyakran a megrepedt benzintartályból ered.
- probléma a finomszűrő tömlőivel. A „hetes” befecskendező szelepeken ezeket a tömlőket nagyon megbízhatatlan vékony bilincsekkel rögzítik a szűrőhöz, amelyek idővel gyengülnek. Az üzemanyag szivárogni kezd, és a kabinban benzinszag van. A legjobb megoldás a szabványos bilincsek vastagabbra cseréje. A bilincs szélességének legalább 1 cm-nek kell lennie, ilyen bilincseket bármelyik alkatrészboltban vásárolhat.
Problémák az elektromos üzemanyag-szivattyúval
A "hét" befecskendező legújabb modelljeire elektromos üzemanyag-szivattyúkat szereltek fel. A szivattyú fő feladata nyilvánvaló: tüzelőanyag-ellátás a tartályból az injektorba. Első pillantásra a kellemetlen szag megjelenése az utastérben nem hozható összefüggésbe a hibás szivattyúval, mivel ez az eszköz maga az üzemanyagtartályban található. Azonban van összefüggés. A szivattyú, mint minden más eszköz, idővel elhasználódik. A készülék leggyorsabban kopó elemei a tömítések. Ne felejtse el, hogy a szivattyút ugyanaz a benzin hűti, mint a befecskendező szelepet.
Ha a vezető nem figyeli az üzemanyagszintet a tartályban, a szivattyú túlmelegedhet, ami kellemetlen szagot eredményezhet. És ha a vezető folyamatosan alacsony minőségű benzint használ, akkor a durva üzemanyagszűrő teljesen használhatatlanná válhat. Ennek eredményeként a túlmelegedett üzemanyag-szivattyú szaga elérheti a kabint. Megoldás: távolítsa el a szivattyút, cserélje ki a tömítéseket, cserélje ki az üzemanyagszűrőket, és csak minőségi, megfelelő oktánszámú benzint használjon.
Az injektor rossz beállítása és egyéb okok
Egyes befecskendezéses „heteseknél” a benzin szaga közvetlenül a motor beindítása után érezhető az utastérben. Azonnal meg kell mondani, hogy ez nem mindig tekinthető meghibásodásnak. Például a régi "heteseken" gyakran megjelenik a benzin szaga, amikor a vezető hideg motort indít télen, erős fagyban. Ha ilyen képet észlel, a járművezetőnek figyelembe kell vennie a következőket:
- egy érzékelő, amely a motor hőmérsékletét veszi, továbbítja az elektronikus vezérlőegységnek a "hét" adatot, hogy a motor hideg;
- a blokk ezektől az adatoktól vezérelve gazdag üzemanyag-keveréket hoz létre, ezzel egyidejűleg növeli a motor indítási sebességét, és bemelegítési módba helyezi;
- mivel a keverék dús és a hengerek hidegek, az üzemanyag egyszerűen nem éghet el bennük teljesen. Ennek eredményeként a benzin egy része a kipufogócsőbe kerül, és ennek a benzinnek a szaga bejut az utastérbe.
Ha a befecskendező működik, a benzin szaga azonnal eltűnik, amint a motor felmelegszik. Ha ez nem történik meg, akkor az injektor rosszul van beállítva, vagy problémák vannak a motorral. Íme, mi lehet:
- meghibásodások a gyújtásrendszerben;
- meghibásodások az injektor keverék rendszerében;
- gyenge tömörítés a hengerekben;
- az oxigénérzékelő meghibásodása;
- egy vagy több fúvóka eltömődése;
- levegő belép a befecskendező rendszerbe;
- Az ECM érzékelő meghibásodott.
Az eredmény a fenti esetekben ugyanaz lesz: az üzemanyag tökéletlen égése, majd a maradékok kibocsátása a kipufogórendszerbe és a benzinszag megjelenése az autóban.
Benzinszag egy karburátoros autó utasterében
A legelső "hetes" csak karburátorral készült. Ezekkel az eszközökkel kapcsolatos problémák miatt a VAZ 2107 kabinjában is megjelent a benzin szaga.
Fontolja meg a "hetes" karburátor tipikus hibáit, ami ahhoz vezetett, hogy a vezető elkezdett belélegezni egy adott benzin "aromát".
Az üzemanyagvezeték szivárgása
Az üzemanyag-vezeték különböző elemeivel kapcsolatos problémák a leggyakoribb előfordulások a régi "hetekben":
- üzemanyagtartály szivárgása. Fentebb már említettük, hogy az új "hetes" befecskendezőben a gáztartályok erőssége sok kívánnivalót hagy maga után. A régebbi karburátoros modellekben a tartályok sokkal erősebbek voltak. Ezeknek az autóknak a tiszteletreméltó korát azonban nem lehet figyelmen kívül hagyni. Egy tank, bármilyen erős is, idővel rozsdásodni kezd. És minél régebbi a "hét" karburátor, annál nagyobb a valószínűsége annak, hogy a tartály átrozsdásodik;
- üzemanyagtartály tömlők. Ez az üzemanyagvezeték másik sérülékeny eleme. Ezek a tömlők az autó alatt találhatók. Bilincsekkel vannak rögzítve az üzemanyag-vezetékekhez. A bilincsek vékonyak és keskenyek. Idővel gyengülnek, és a tömlők szivárogni kezdenek. Ennek eredményeként nő az üzemanyag-fogyasztás, és a vezető elkezdi belélegezni a benzingőzöket;
- tömlők a szelepen a benzin visszatérő lefolyásához. Ez a szelep a motortérben, a karburátor mellett található. A visszafolyó tömlőt időnként nagy nyomásnak teszik ki, ami egy napon megrepedhet és szivároghat. Érdekes módon a szelepet tartó bilincsek szinte soha nem lazulnak meg és nem szivárognak.A "hét" visszafolyó szelepe soha nem volt különösebben szoros eszköz
Üzemanyag-szivattyú meghibásodása
A karburátorba "hét" nem elektromos, hanem mechanikus üzemanyag-szivattyúkat szereltek fel.
Ezek a szivattyúk felépítésükben különböztek, de ugyanazok a problémák voltak bennük, mint az elektromos szivattyúké: a tömítések korai kopása az alacsony üzemanyagszint és az eltömődött szűrők miatti túlmelegedés miatt.. A megoldás ugyanaz: szűrők, tömítések cseréje és kiváló minőségű benzin használata.
karburátor szivárgás
Számos oka van annak, hogy a VAZ 2107 karburátora szivárogni kezd. De az eredmény mindig ugyanaz: az utastérben benzinszag van.
Íme, miért történik ez:
- a "hét" karburátora egyszerűen eltömődhet az alacsony minőségű benzin használata miatt. A megoldás kézenfekvő: távolítsa el a karburátort, és alaposan mossa le kerozinban;
- szivárgás volt a karburátor és az elosztó találkozásánál. Ez egy másik gyakori "betegség" a régi "heteseken". Húzza meg a megfelelő bilincset, vagy szereljen be egy újat;
- az úszó nincs megfelelően beállítva. Ha az úszókamra beállítása helytelenül történt, vagy valamilyen okból megszakad, a kamra túlcsordulni kezd. A felesleges benzin kifolyhat. És a vezető az utastérben azonnal érezni fogja;
- átfolyik a fedélen. Ez egy másik eredménye a karburátor rossz beállításának, csak a benzin nem az úszókamrán keresztül folyik, hanem közvetlenül a kupakon. Általában ezt a meghibásodást a burkolat alatti gumitömítés tömítettségének megsértése kíséri;
- szivárgó karburátor szerelvény. Ez a rész ritkán törik el, de előfordul. Itt egyetlen megoldás van: új szerelvény vásárlása és felszerelése. Ez az elem nem javítható.
A fenti esetekben a karburátort be kell állítani. Általában minden egy egyszerű alapjárati beállításon múlik, de erről az alábbiakban lesz szó.
Túl gazdag keverék
Ha a VAZ 2107 karburátora túl gazdag keveréket hoz létre, akkor a következmények ugyanazok, mint a "hét" befecskendezésnél. Az üzemanyagnak nem lesz ideje teljesen kiégni, és elkezd bejutni a kipufogórendszerbe. A kabinban pedig benzinszag van. Előbb-utóbb ez a helyzet oda vezet, hogy a "hét" hangtompítója átég, vastag koromréteg jelenik meg a dugattyúkon, és jelentősen megnő az üzemanyag-fogyasztás. És van egy gazdag keverék, ezért:
- a légszűrő eltömődött. Következésképpen kevés levegő jut a karburátorba, és a keverék gazdag. Megoldás: cserélje ki a légszűrőt;Ha a VAZ 2107 légszűrő eltömődött, az üzemanyag-keverék túl gazdag lesz
- a levegőérzékelő meghibásodott. Ennek eredményeként a karburátor helytelenül hozza létre a keveréket. Megoldás: cserélje ki a levegőérzékelőt;
- az üzemanyag-szivattyú nem működik megfelelően. Általában túl magas nyomást hoz létre az üzemanyag-vezetékben, ami végső soron a keverék feldúsulásához vezet. Megoldás: diagnosztizálja az üzemanyag-szivattyút és állítsa be;
- A fojtószelep nem mozog jól vagy nagyon szennyezett. Általában ez a két pont össze van kötve: a csappantyú először szennyeződik, majd szinte nem mozdul. Attól függően, hogy a csappantyú hol van beragadva, a keverék túl sovány vagy túl dús lehet. A második lehetőség gyakoribb. Megoldás: a karburátor eltávolítása és átöblítése.
Injektor beállítása
A VAZ 2107 befecskendező szelep garázsban történő beállítása általában az alapjárati fordulatszám-szabályozók beállításához vezet. Ez a szabályozó egy miniatűr elektromos motor, amely egy kis tűt tartalmaz. A szabályozó célja, hogy jeleket fogadjon a vezérlőegységtől, levegőt szállítson a sínhez, és ezáltal fenntartsa a „hét” motor optimális alapjárati fordulatszámát. Ha bármilyen hiba lép fel ebben a rendszerben, akkor ellenőrizni kell a szabályozót.
Beállítási sorrend
A munka megkezdése előtt hagyni kell a VAZ 2107 motort lehűlni. Ez egy fontos előkészítő lépés. Negyven perctől egy óráig tart (minden az évszaktól függ).
- Mindkét kivezetést eltávolították az akkumulátorról. Ezt követően a sebességszabályozót lecsavarjuk.Ha ez a szabályozó nem működik megfelelően, nem lehetséges stabil alapjárat.
- A lyukat, amelyben ez a szabályozó található, óvatosan fújják sűrített levegővel.
- A szabályozót szétszerelték, a fő hüvelyt gondosan megvizsgálják karcolások, repedések és egyéb mechanikai sérülések szempontjából. Ha ilyet talál, a szabályozót ki kell cserélni. Ez a készülék nem javítható.
- A második ellenőrizendő elem a szabályozó tű. Nem lehet rajta semmilyen, még a legapróbb kopás sem. Ha ilyen hibák vannak, a tűt ki kell cserélni.A szabályozó összes fő eleme látható - egy tű, réz tekercsek és egy vezetőhüvely
- A következő lépés a szabályozó tekercseinek multiméterrel történő ellenőrzése. Ez egyszerű: a tekercsek ellenállása nem lehet nulla, hanem meg kell felelnie az útlevél értékeinek (ezek az értékek az autó használati utasításában adhatók meg). Ha a tekercsek sértetlenek, a szabályozót össze kell szerelni és a helyére kell szerelni. A motor beindul és alapjáraton jár. Ha a motor normálisan jár, és nincs benzinszag az utastérben, a beállítás befejezettnek tekinthető.
Videó: hogyan kell megváltoztatni az alapjárati fordulatszám-szabályozót a VAZ 2107-en
A karburátor beállítása a VAZ 2107-en
Ha a vezetőnek régi "hét" karburátora van, akkor a benzin szagának megszüntetése érdekében a karburátor alapjárati sebességének beállításával kell foglalkoznia. Ehhez laposfejű csavarhúzóra lesz szükség.
Beállítási sorrend
- A motor alapjáraton indul. Ezt követően a karburátoron lévő minőségi csavart csavarhúzóval az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, amíg a főtengely el nem éri a maximális fordulatszámot.
- A maximális fordulatszám beállítása után (a fül határozza meg) a keverék mennyiségéért felelős csavart ugyanazzal a csavarhúzóval elforgatjuk. Olyan helyzetet kell elérni, amelyben a fordulatok száma legfeljebb 900 percenként (fordulatszámmérővel meghatározva).Az alapjárati fordulatszám beállításakor először mindig a mennyiségi csavart, majd a minőségi csavart állítsa be
- Az utolsó szakasz a csavar forgása, amely a keverék minőségéért felelős. Ez a csavar az óramutató járásával megegyező irányban forog, amíg a fordulatok száma el nem éri a percenkénti 780-800-at. Ha ezt a mutatót sikerült elérni, akkor a karburátor beállítása sikeresnek tekinthető.
Videó: karburátor alapjárat beállítása
Az üzemanyagvezeték ellenőrzése
Amint fentebb említettük, a benzin szaga leggyakrabban az üzemanyag-vezeték szivárgása miatt jelentkezik. Ezért a vezetőnek tisztában kell lennie ennek a kialakításnak a gyengeségeivel. Az üzemanyagvezeték ellenőrzésekor ügyeljen a következőkre:
- üzemanyagtartály integritása. Az ellenőrzéshez a legjobb, ha behajtja az autót a gödörbe, és erős zseblámpát használ. A tartályon nem lehetnek cseppek, horpadások, karcolások vagy egyéb mechanikai sérülések;
- üzemanyagvezeték ellenőrzése. Az üzemanyagvezeték tömlőkből és csövekből álló rendszer, amelyen keresztül az üzemanyag a tartályból a motorba jut. A rendszer nagy része az autó alján található. Ezért a vezetőnek gondosan ellenőriznie kell ennek a vezetéknek az összes csatlakozását, bilincsét és csatlakozását szivárgás szempontjából;Az üzemanyag-vezeték csövek minden csatlakozását gondosan ellenőrizni kell legalább havonta egyszer.
- csatlakozások az üzemanyag finomszűrőn. Egy pár rövid cső csatlakozik a szűrőhöz. Ezek a csövek viszont tömlőkkel vannak összekötve. Ennek eredményeként nyolc csatlakozás jelenik meg egyszerre, amelyek nagyon gyakran szivárogni kezdenek. Ezért a vezeték ellenőrzése után azonnal ellenőrizze a finomszűrő csatlakozásait;A "hét" finomszűrő tömlői soha nem voltak jó tömítettséggel
- légszűrő. Az állapotát is ellenőrizni kell, bár ez közvetlenül nem kapcsolódik az üzemanyagvezetékhez. Egyszerű: ha a légszűrő eltömődött, akkor még teljesen lezárt üzemanyag-vezetékkel sem lehet megszabadulni a benzinszagtól, mert a rossz szűrő miatt túl dús lesz az üzemanyag-keverék.
Tehát a benzin szaga a "hét" kabinjában különféle okok miatt fordulhat elő, amelyek közül sok messze nem mindig nyilvánvaló. Mindazonáltal ezen okok túlnyomó többségét a vezető önmagában is kiküszöbölheti. Mindössze annyit kell tennie, hogy kövesse a fenti ajánlásokat.
