MAZ-500 billenős teherautó

A MAZ-500 billenős teherautó a szovjet korszak egyik alapgépe. Számos folyamat és a technológia korszerűsítése több tucat új autót eredményezett. Mára a lerakó mechanizmussal rendelkező MAZ-500 már megszűnt, és a kényelem és a gazdaságosság szempontjából fejlettebb modellek váltották fel. A berendezés azonban továbbra is működik Oroszországban.

 

MAZ-500 billenőkocsi: történelem

A jövőbeli MAZ-500 prototípusát 1958-ban hozták létre. 1963-ban az első teherautó legördült a minszki üzem összeszerelő soráról, és tesztelték. 1965-ben megkezdődött az autók sorozatgyártása. 1966-ban a MAZ teherautó sorozat teljes cseréje az 500-as családdal történt, az új billenős teherautó elődjeivel ellentétben alacsonyabb motorállást kapott. Ez a döntés lehetővé tette a gép súlyának csökkentését és a teherbírás 500 kg-mal történő növelését.

1970-ben az alap MAZ-500 billenőkocsit egy továbbfejlesztett MAZ-500A modell váltotta fel. A MAZ-500-as családot 1977-ig gyártották. Ugyanebben az évben az új MAZ-8 sorozat váltotta fel a 5335 tonnás dömpereket.

MAZ-500 billenőkocsi: műszaki adatok

A szakemberek a MAZ-500 készülék jellemzőire hivatkoznak, mint a gép teljes függetlenségére az elektromos berendezések jelenlététől vagy üzemképességétől. Még a szervokormány is hidraulikusan működik. Ezért a motor teljesítménye semmilyen módon nem kapcsolódik semmilyen elektronikus elemhez.

A MAZ-500 dömpereket a katonai szférában aktívan használták pontosan ennek a tervezési jellemzőnek köszönhetően. A gépek a legnehezebb körülmények között is bizonyították megbízhatóságukat és túlélőképességüket. A MAZ-500 gyártása során a minszki üzem számos módosítást készített a gépen:

• MAZ-500Sh - egy alváz készült a szükséges felszereléshez;
• MAZ-500V - fém platform és fedélzeti traktor;
• MAZ-500G - platós billenő teherautó kiterjesztett alappal;
• MAZ-500S (később MAZ-512) - változat az északi szélességi körökhöz;
• MAZ-500Yu (később MAZ-513) - lehetőség trópusi éghajlatra;
• A MAZ-505 egy összkerékhajtású billenőkocsi.

Motor és sebességváltó

A MAZ-500 alapkonfigurációjában egy YaMZ-236 dízel erőforrást telepítettek. A 180 lóerős négyütemű motort a hengerek V-alakú elrendezése különböztette meg, az egyes részek átmérője 130 mm, a dugattyúlöket 140 mm volt. Mind a hat henger űrtartalma 11,15 liter. A tömörítési arány 16,5.

A főtengely maximális fordulatszáma 2100 ford./perc. A maximális nyomaték 1500 ford./percnél érhető el, és 667 Nm. A fordulatszám beállításához több üzemmódú centrifugális eszközt használnak. Minimális üzemanyag-fogyasztás 175 g/hp.h.

A motoron kívül ötfokozatú kézi sebességváltó is fel van szerelve. A kéttárcsás szárazkuplung biztosítja az erőátvitelt. A kormányszerkezet hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve. Felfüggesztő rugó típusa. Híd kialakítás - első, első tengely - kormányzás. Teleszkópos kivitelű hidraulikus lengéscsillapítók mindkét tengelyen használatosak.

Fülke és billenőkocsi karosszéria

A teljesen fém kabint három személy szállítására tervezték, beleértve a vezetőt. További eszközök elérhetőek:

• fűtőberendezés;
• ventilátor;
• mechanikus ablakok;
• Automata ablakmosók és ablaktörlők;
• esernyő.

Az első MAZ-500 teste fából készült. Az oldalakat fém erősítőkkel látták el. A kiürítés három irányban történt.

Általános méretek és teljesítményadatok

• teherbírása közutakon - 8000 kg;
• a vontatott pótkocsi tömege burkolt utakon nem haladja meg a 12 000 kg-ot;
• a jármű össztömege rakománnyal együtt legfeljebb 14 825 kg;
• a közúti vonat teljes tömege, legfeljebb - 26 825 kg;
• hosszanti alap - 3950 mm;
• hátrameneti nyomtáv - 1900 mm;
• első nyomtáv - 1950 mm;
• hasmagasság az első tengely alatt - 290 mm;
• hasmagasság a hátsó tengely háza alatt - 290 mm;
• minimális fordulási sugár - 9,5 m;
• elülső túlnyúlási szög - 28 fok;
• hátsó túlnyúlási szög - 26 fok;
• hossza - 7140 mm;
• szélesség - 2600 mm;
• kabin belmagassága - 2650 mm;
• platform méretei - 4860/2480/670 mm;
• test térfogata - 8,05 m3;
• maximális szállítási sebesség - 85 km / h;
• féktávolság - 18 m;
• figyelje az üzemanyag-fogyasztást - 22 l / 100 km.