CVT Nissan Qashqai

Ennek a sebességváltónak a népszerűségét nagyobb mértékben a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetségnek köszönhetjük. Különösen a "nép" crossoverről fogunk beszélni, amely Jatco Nissan Qashqai variátorral van felszerelve.

Az egyik legvitatottabb átvitel természetesen a CVT. A variátor az automata sebességváltóhoz hasonlóan nemrég jelent meg az orosz autópiacon. Ebből következően nem volt tapasztalatunk az ilyen sebességváltók üzemeltetésében, de vannak árnyalatok a működésben. Ahogy a piac telítődött a CVT-s autókkal, megjelentek az üzemeltetési tapasztalatok, és az autószervizek domináltak a javításban. Ezenkívül a gyakorlatban az autótulajdonosok ellenőrizték a variátor előnyeit és hátrányait, az autók nagy rései lehetővé tették a variátor megbízhatóságának és teljesítményének ellenőrzését. Az autógyártók viszont idővel korszerűsítették az egységeket, kiküszöbölték a hiányosságokat és hozzáigazították működési körülményeinkhez.

Ezért a legtöbb autótulajdonos már megszokta a CVT-ket, és értékes lehetőségnek tekinti őket autóválasztáskor. Ebben a cikkben a Nissan Qashqai variátort vesszük figyelembe, mivel ez az egyik legnépszerűbb crossover az orosz piacon.

A legtöbb autótulajdonos nem veszi észre, hogy a Jatco Nissan Qashqai variátornak négy változata volt különböző időpontokban. Sőt, a Qashqait egy egyszerű automata sebességváltóval is felszerelték. Annak pontosabb megértése érdekében, hogy melyik CVT-modell van a Qashqai-ra telepítve, a Nissan Qashqai minden generációját sorrendben tekintjük át.

Az első generációs Nissan Qashqai J10 a CVT-ből több változatot is tartalmazott.

Az első generációs Nissan Qashqai J10 Japánban és az Egyesült Királyságban készült 12.2006. 2013. és 1. között, és különböző országokban nem csak „Nissan Qashqai” néven, hanem Japánban „Nissan Dualis” és „Nissan Rogue” néven is kapható. " az USA-ban. Az első generációs Nissan Qashqaira két CVT-vel és egy automata sebességváltóval szerelt modellt szereltek fel:

• Jatco JF011E fokozatmentes sebességváltó, más néven RE0F10A, 2,0 literes benzinmotorral kombinálva
• Jatco JF015E CVT, más néven RE0F11A, 1,6 literes benzinmotorral párosítva;
• Jatco JF613E automata sebességváltó 2,0 literes dízelmotorral párosítva.

A táblázat részletes információkat tartalmaz a Nissan Qashqai J10 modelljeiről és sebességváltóiról:

Nissan Qashqai J11 második generáció

A második generációs Nissan Qashqai J11-et 2013 vége óta gyártják, és jelenleg négy gyárban üzemeltetik az Egyesült Királyságban, Japánban, Kínában és Oroszországban. Oroszországban a gyártás 2015 októberében kezdődött. 2015 októberéig hivatalosan az Egyesült Királyságban összeszerelt autókat az orosz piacon értékesítették, majd csak Oroszországban szerelték össze. Az Egyesült Államokban csak japán összeszerelésű autókat szállítottak. Az Orosz Föderáció és Kelet-Európa hivatalos piacáról beszélünk. Kelet-Európa más országaiban továbbra is forgalmazzák az angol összeszerelésű Nissan Qashqait. Az alábbiakban egy táblázat látható, amely bemutatja, hogy mely modellek és milyen CVT-módosítások vannak telepítve a Nissan Qashqai J11-re:

15 fontos tipp és trükk, amikor Jatco CVT-t választ egy Nissan Qashqaihoz

1. ajánlás

A dízelmotorral és automata sebességváltóval felszerelt Nissan Qashqai-t hivatalosan nem értékesítették az Orosz Föderációban. Ezért ezek az autók nincsenek az orosz másodlagos piacon, de sok van belőlük a posztszovjet tér és Európa területén. Azt viszont érdemes megjegyezni, hogy a Jatco JF613E váltója elég megbízható, és a 250 000 km-es futás sem a határ, a javítások pedig olcsók. Az is fontos, hogy legyenek alkatrészei. Ez az automata sebességváltós modell a Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder stb. típusokra is fel van szerelve. Ha vásárolhat egy dízel Nissan Qashqai-t ezzel az egyszerű automata váltóval, akkor ez jó választás!

2. ajánlás

A JF015e CVT 1.6-os benzinmotorral érkezik, és csak az elsőkerék-hajtású Nissan Qashqaiban kapható. Ezt a variátort a modell 2011 novemberétől történő újratervezése után kezdték el telepíteni. A 011 JF2.0e motorhoz készült JF015E CVT modellhez képest kevésbé gyakori. Ezenkívül a junior motor variátor kisebb erőforrást veszít a Nissan Qashqai-tól. A kifejezés körülbelül másfél-kétszer kevesebb, mint a JF011e. A Qashqai túl nehéz volt a kis JF015e CVT-hez.

Például, ha egy használt első generációs (2007-2013) Nissan Qashqai-t vásárol, a legjobb megoldás az, ha a 2 literes motort választja a hozzá tartozó CVT-modell fokozott megbízhatósága miatt. De fogalmazzunk úgy, hogy ha egy jó és olcsó Nissan Qashqaira gondolsz 1.6-os motorral, akkor nézd meg a karbantartási könyvet és kérj karbantartási előírást, főleg a CVT-hez. Ha az előző tulaj 40 000-50 000 km-enként cserélte az olajat a CVT-ben, és eltávolított forgattyúházzal és forgácsmentesen tette a mágneseket, akkor a CVT nagy valószínűséggel sokáig fog működni.

3. ajánlás

A Jatco JF011E CVT modell, más néven Nissan RE0F10A, az első generációs Nissan Qashqai legnépszerűbb CVT modellje. Ez a típusú jármű az oroszországi alkatrészpiac több mint 90%-át teszi ki. Mellesleg, ez a legmegbízhatóbb variátor, amelyet az első és a második generációs Qashqai-ra telepítettek. A nagyszámú pótalkatrész miatt a javítások viszonylag megfizethetőek. Egyébként a JF011e variátorban az eredeti NS-2 hajtóműolaj, a JF015e variátorban pedig csak az NS-3 hajtóműolaj használható.

4. ajánlás

Az azonos modellhez tartozó Nissan Qashqai variátora különböző módosításokkal rendelkezhet. Teljesen cserélhető egység vásárlásakor ezt a szempontot figyelembe kell venni. Végül időt és pénzt takarít meg. A különböző típusú kerékhajtások a hidraulikus egységekhez és a vezérlőprogramokhoz is eltérő lehetőségeket kínálnak. Ha eltört a szelepháza, meg kell vásárolnia azt, amelyik illik az Ön verziójához. Ha vásárol egy újabb hidraulikai modult szintén a Qashqaitól, akkor nagy valószínűséggel nem fog működni a gép, mert előfordulhat, hogy a hidraulikai modul egy másik változata egyszerűen nem kompatibilis a vezérlőmodullal. Megtörténik.

5. ajánlás

A Nissan Qashqai+2 ugyanazzal a Jatco JF011e CVT modellel van felszerelve, mint a normál Nissan Qashqai, de némi módosítási eltéréssel. Például a Qashqai + 2 a JF011e variátor ugyanazokkal a módosításaival van felszerelve, mint a Nissan X-trail. Ezért a Qashqai és a Qashqai+2 tárcsák nem teljesen cserélhetők fel, vagyis nem lehet egyiket a másik helyett felszerelni. Ezenkívül, mivel a Nissan Qashqai +2 CVT beállítása eltérő, a CVT szíjak is eltérőek. Például a Qashqai + 2 variátor öve 12 helyett 10 övből áll. Ezért ha a Nissan Qashqai és a Nissan Qashqai + 2 között választ, akkor a hosszabbított Qashqai előnyösebb, mivel a variátort hosszabb erőforrással módosították.

6. ajánlás

A Nissan Qashqait „Nissan Rogue” néven szállították az Egyesült Államokba. Erősebb, 2,5 literes benzinmotorja volt, QR25DE sorszámmal, szemben az európai változattal. Valójában ugyanaz a Qashqai áll előtted, csak Japánban és erősebb motorral. Mellesleg nagyon jó alternatíva. Magának a Nissan Rogue CVT-nek a Qashqai+011-höz készült JF2e CVT még erősebb változata van, megerősített fémszíjjal. A japán jobbkormányos Nissan Qashqai első generációja a Nissan Dualis nevet viseli. Japán felfüggesztéssel és a variátor megerősített módosításával is rendelkezik. Ha úgy gondolja, hogy a jobbkormányzás nem jelent problémát Önnek, akkor a Nissan Dualis jó választás. A Nissan Dualisokat egyébként Japánban gyártották 31. március 2014-ig.

7. ajánlás

Ha már van egy első generációs Nissan Qashqai, és a CVT kissé furcsán viselkedik, vagyis nem úgy, ahogyan mindig, ne habozzon, és ne számítson arra, hogy ez magától megtörténik. A probléma elején a javítás költsége sokkal alacsonyabb, mint a későbbiekben. Itt is, mint a fogászatban: gyorsabb és olcsóbb egy fogszuvasodásos fogat meggyógyítani, mint hat hónappal később ugyanazt a fogat pulpitist kezelni. A statisztikák azonban azt mutatják, hogy az Orosz Föderációban a legtöbb ember nem megy fogorvoshoz, amíg a fog már beteg. Ne ismételje meg ezeket a hibákat. Ezzel sok pénzt takaríthat meg. Ha saját maga megméri a CVT nyomását, megtudhatja, hogy van-e probléma a CVT-vel. Ebben a témában vannak információk. Ha nem tudja saját maga megmérni a nyomást.

8. ajánlás

Ha egy Nissan Qashqai J10 vásárlásán gondolkodik, és egy adott alacsony költségű változatot szeretne beszerezni, ismert CVT-problémákkal, ez jó módja annak, hogy pénzt takarítson meg a vásárláskor. Például a JF011e vagy JF015e lemezek nagyjavítása hozzávetőleg 16 000-20 000 rubelbe kerül, ha szétszerelve hozzák. Ha eltávolítási és telepítési szolgáltatásra van szüksége, körülbelül 20 000 rubelt kell hozzáadnia. Ez a munka ára, természetesen azokat az alkatrészeket, amelyeket a probléma megoldása után kell majd megrendelni, külön fizetik. Ennek az opciónak az előnye azonban a továbbfejlesztett (megerősített) alkatrészek beszerelésének lehetősége. Például egy megerősített olajszivattyú szelep. Ennek eredményeképpen egy megjavított CVT-t kapsz, benne új alkatrészekkel, ami még aktív vezetés és nagy futásteljesítmény mellett sem okoz több évig fejfájást. A JF011e variátor élettartama rendszeres olajcserével több mint 400 000 kilométer. Például az én variátoromon a futásteljesítmény 276 ezer km és javítás nélkül.

9. ajánlás

Ha új, második generációs Nissan Qashqai-t vásárol, nyugodtan beveheti bármelyik változatba, és nem kell aggódnia a variátor miatt. Általános szabály, hogy egy új autóra 100 000 km a garancia. Sajnos a probléma a jótállási idő lejárta után jelentkezhet. Ennek eredményeként, ha eredetileg hosszú ideig, mondjuk több mint 200 000 km-t kíván vezetni ezzel az autóval, indokoltabb lesz a Nissan Qashqai 2 literes benzinmotoros és elsőkerék-hajtású változatának megvásárlása. A Nissan Qashqai ezen verziója JF016e CVT-vel rendelkezik. A 31020-3VX2A szám alatt is szerepel. A megadott variátor kötelező olajcserét tesz szükségessé az olajteknő tisztításával, legalább 40 000 km-enként. Miért 2WD és nem 4WD? Mert a 31020-3VX2C (4WD) variátor módosításának egyik gyenge pontja a differenciálmű. A variátorház csapágya gyakran eltörik, ezért a variátort teljesen szét kell szerelni és meg kell javítani. A Qashqai elsőkerék-hajtású változatában nincs ilyen probléma.

10. ajánlás

Ha használt Nissan Qashqai-t szeretne vásárolni a másodlagos piacon, és az első és a második generációs modelleket fontolgatja, nincs általános különbség a CVT megbízhatóságában. A legindokoltabb vásárlás az első generációs Nissan Qashqai lenne, lehetőleg 2012-2013-as 2.0-s motorral és Jatco JF011e variátorral egy nagyobb felújítás után. Sokkal megbízhatóbb és hosszabb élettartamú, mint a JF015e, JF016e és JF017e modellek.

11. ajánlás

Ha egy második generációs Nissan Qashqai-t szeretne vásárolni, akkor okosabb lenne 1.2-es motorral és Jatco JF015e CVT-vel. Az okok egyszerűek.

Először is, a statisztikák szerint egy 1.2-es motorral rendelkező Nissan Qashqai-t gyakran vásárolnak egy család második autójaként. Főleg boltba menni, vagy elvinni a gyereket az iskolából. Vagyis kevesebb a futásteljesítményük, és általában jobb állapotban vannak, mint a Qashqai 2.0, beleértve a CVT élettartamát is.

Másodszor, az a tény, hogy nem tudja, hogy a Qashqai előző tulajdonosa hogyan vezette és szervizelte az autót előtted. Tegyük fel, hogy a legrosszabb esetben az autót az előző tulajdonos aktívan üzemelteti, és a variátor az erőforrásának 70-80% -át már ledolgozta. Mindez azt sugallja, hogy a Qashqai vásárlása után hat hónapon vagy egy éven belül a variátor javításának problémája lesz. A második generációs Nissan Qashqai 1.2-es motorral és Jatco jf015e CVT-vel nem csak a másodlagos piacon olcsóbb, de a Jatco JF015e inverter esetleges javítása 30-40%-kal olcsóbb lesz, mint a Jatco JF016e / JF017E inverter javítása. Ennek eredményeként gondos kezeléssel és a variátor olajcseréjével a Nissan Qashqai hosszú ideig fog működni.

12. ajánlás

A tervezési jellemzőknek köszönhetően a Jatco JF016e/JF017E CVT-k nagyon megkövetelik a hajtóműolaj tisztaságát. Az első generációs Qashqai korai Jatco JF011e CVT-jei úgynevezett „léptetőmotorral” rendelkeztek, amely „sebességet váltott”. Ha forgácstól vagy más kopóanyagtól eltömődött, a tisztítás és az öblítés általában megoldotta a problémát. Elég olcsón kerül. A Jatco JF016e/JF017E CVT sebességváltói nem rendelkeznek léptetőmotorral, hanem úgynevezett "mágneses szabályozókkal" kapcsolják a sebességet. Ezek viszont gyorsan és könnyen eltömődnek a szennyeződéstől, és legrosszabb esetben a teljes szeleptestet ki kell cserélni egy újra. Egy új szeleptest (31705-28X0B, 31705-29X0D) körülbelül 45 000 rubelbe (700 dollár) kerül. Milyen gyakran kell cserélni az olajat a variátorban ezen a modellen? Ideális esetben 40 000 km-enként egyszer.

13. ajánlás

A Jatco JF016e és JF017e sebességváltókban nincs "kalibrációs blokk". Ez a blokk pedig elérhető a Jatco JF011e és JF015e modellekben. Mit is jelent ez? Képzelje el, hogy a variátor meghibásodik, javítás után visszahelyezi a variátort az autóba, és a (régi) szelepház automatikusan megkapja a szükséges kalibrációs értékeket a memóriamodultól. Ez már nem létezik, és a kalibrációs értékeket a gyárban egyszer kitöltik a gép összeszerelésekor. Ezek egy egyedi CD-ről származnak, amely minden hidraulikus egységhez tartozik, de ezt a CD-t nem kapja meg a jármű tulajdonosa új jármű vásárlásakor.

14. ajánlás

Nincs értelme használt JF016e vagy JF017e CVT-t vásárolni. Nem "indul el", mert a szelepház nincs a régi variátorra szerelve. Természetesen a variátor „használt autóból” eltávolításakor senki sem gondol arra, hogy ezeket az adatokat USB flash meghajtóra kell letölteni, és ehhez kevesen rendelkeznek speciális felszereléssel. Valójában az utángyártott Jatco JF016e és JF017e szerződéses CVT-k piaca eltűnt. És azokat, amelyeket az interneten árulnak, csak alkatrésznek.

15. ajánlás

A JF016e és JF017e sebességváltókat egyetlen műhelyben sem lehet egyszerűen megjavítani. Egyeseknek – különösen a régiókban – sikerült a régi Jatco JF011e és Jatco JF015e CVT-ket a „gödörbe” vinniük, a sérült alkatrészek cseréjével megjavítani, majd visszarakni. A megtakarítási vágy teljesen normális, de ezek az idők örökre elmúltak. Az új modelleket nem olyan könnyű javítani. Végül is kevesen rendelkeznek speciális berendezéssel a kalibrációs értékek olvasására / írására.

Összefoglalva:

A Nissan Qashqai generációtól függetlenül vagy jobbkormányos, vagy meglehetősen megbízható autó az amerikai piac számára. Ne féljen a Nissan Qashqai CVT-től. A legfontosabb a kötelező olajcsere a variátorban, legalább 40 000 km-enként. Ebben az esetben feltétlenül távolítsa el a forgattyúházat, és tisztítsa meg a mágneseket a forgácsoktól. Ezek a műveletek jelentősen meghosszabbítják a meghajtó élettartamát, modelltől függetlenül. Ezenkívül ez az eljárás olcsó. Az olajcsere költsége mindössze 3000-4000 rubel. A variátor meghibásodásának első tüneteire azonnal forduljon szakszervizhez diagnosztika céljából, és ebben az esetben valószínű, hogy olcsón javítják?