A valaha készült leghaszontalanabb autók

Nem minden autó egyforma. A kis városi autókat a hatékonyság és a praktikum szem előtt tartásával építik, míg az extravagáns szuperautók teljesítményükkel és jellegzetes stílusukkal tűnnek ki.

Vannak azonban olyan autók, amelyek nem férnek bele egyik kategóriába sem. Ennek eredményeként teljesen értelmetlen a vásárlás és a vezetés. Néhány ilyen jármű híressé vált abszolút használhatatlanságáról!

A valaha készült leghaszontalanabb autók

A Murano CrossCabriolet az egyik legfurcsább sorozatgyártású autó, amelyet a Nissan valaha tervezett. Míg a hagyományos Murano egy ésszerű crossover, ennek felugró tetője és összkerékhajtása van. Nehéz megmondani, hogy bárki miért tartotta ezt jó ötletnek.

Ez a világ első és egyetlen összkerékhajtású kabrió crossovere. Nem csoda, hogy más autógyártó sem próbálta ezt utánozni. Ez a szörnyű autó a való világban teljesen használhatatlan!

Chevrolet SSR

Nem titok, hogy a Chevrolet az évek során elég fura és haszontalan autókkal rukkolt elő. Ha azonban a haszontalanságról van szó, a Chevy SSR nyer.

Ez a mókás kabrió pickup arra szolgált, hogy tisztelegjen a hot rodok előtt. Ha valami, az SSR úgy nézett ki, mint egy hot rod olcsó másolata. Nem meglepő, hogy az autó gyártását mindössze 3 év gyártás után leállították.

Tiszta P50

Fél évszázad telt el ennek a vitatott mikroautónak az eredeti bemutatása óta. Egyrészt apró mérete jól jöhet a forgalmas városokban való navigálás során. Ez a kis autó olyan kis súlyú, hogy könnyen felvehető és kerekeken guruló bőröndként használható.

A világ legkisebb sorozatgyártású autója nem olyan zseniális, mint gondolná. Valójában kicsiny mérete miatt a P50 a legjobb szándék ellenére gyakorlatilag használhatatlanná tette a valós világban.

AMC Gremlin

Ez a furcsa szubkompakt autó mindig is a Pacer árnyékában volt. Mindkét gép apró, rosszul megtervezett, és a legtöbb ember számára teljesen értelmetlen.

Az AMC Gremlin talán nem volt a világ leghasznosabb járműve. A vásárlók körében azonban határozottan sikert aratott. Az autó 670,000 8 éves gyártása során összesen több mint XNUMX darabot adtak el.

Hűséges Robin

Ez a furcsa autó talán minden idők egyik leghíresebb brit autója. Reliant Robin azonban rossz okokból vált híressé.

Reliant Robin gyorsan híressé vált egyedülálló veszélyes képességéről. Mivel az autó háromkerék-meghajtással és meglehetősen furcsa általános kialakítással rendelkezett, a Robin hajlamos volt nagyobb sebességnél felborulni. Nagyon szórakoztató, hacsak nem vezeted valamelyiket.

Lincoln Blackwood

Lincoln Blackwood elsőre jó ötletnek tűnhet. A Ford úgy döntött, hogy létrehoz egy csúcskategóriás kisteherautót, amely ötvözi a luxust és a praktikumot, és a tehetősebb vásárlókat célozza meg.

A valóságban azonban a Lincoln Blackwood nem volt sem különösebben fényűző, sem praktikus. A modell gyártását alig egy évvel az eredeti debütálása után a szörnyű eladások miatt leállították, és a névtábla azóta sem tért vissza.

Amphicar

A legtöbben gyerekkorunkban kétéltű járműről álmodoztunk. Még 1960-ban a német autógyártó úgy döntött, hogy valóra váltja álmát.

Az Amphicar Model 770 egy kétajtós kabrió, amely minden más autóhoz hasonlóan vezethető és hajóként használható. Legalábbis elméletben. A való világban az Amficar gyorsan szörnyűnek bizonyult járműként és hajóként egyaránt. A modell gyártását mindössze 5 évvel az eredeti bemutatása után leállították, és azóta sem tért vissza.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

Bármelyik hatkerekű autó megvásárlását már elég nehéz logikusan megindokolni. Teljesen más játékról van szó, ha a 6×6-os G-osztályú kisteherautóról és annak praktikumáról vagy annak hiányáról van szó.

Ez a nevetséges hatkerekű lényegében egy Mercedes-Benz G63 AMG szteroidokkal. Dupla turbófeltöltésű V8-as motorja van, 544 lóerővel és hat óriási kerékből álló készlet. Amint valószínűleg megérti, ez a szörny teljesen használhatatlan a való világban. Bár ez merész kijelentés.

BMW Isetta

A mikroautókat úgy tervezték, hogy tökéletes járművek legyenek a mindennapi városi vezetéshez. A BMW által épített Isetta először az 1950-es évek közepén jelent meg a piacon. Noha a mögötte álló ötlet tisztességes lehetett, ez a furcsa mikroautó hamar haszontalannak bizonyult a való világban.

A korai kiadású BMW Isetta egy teljes perc alatt eléri az 50 mérföld/órás sebességet, ami egyben az autó végsebessége is. Spártai belsővel és szörnyű hajtáslánccal kombinálva ez a furcsa dolog soha nem fogott meg.

Honda betekintés

A jelenlegi harmadik generációs Honda Insight nagyon eltér az autó eredeti verziójától. A 21. század elején a japán autógyártó ezt a különös autót az autók jövőjének kapujaként képzelte el. Legalábbis ez volt az ötlet.

Az eredeti Honda Insight tele volt mindenféle problémával. A legtöbbjük sokkal komolyabb volt, mint az autó szörnyű megjelenése. Például az első generációs Insight hírhedt volt az átviteli hibákról.

Range Rover Evoque Cabriolet

A kabrió SUV-k soha nem működnek, és a Range Rover Evoque Convertible sem kivétel. Lehet vitatkozni, hogy a behúzható tetőszerkezet tönkretette a Range Rover által kínált, egyébként nagyon menő és viszonylag megfizethető járművet.

Az Evoque kabrió változata természetesen drágább, mint az alapmodell. A kabrió tető azonban megnöveli a súlyt, ami az autó teljesítményét rontja. A kabrió Evoque raktér is kevesebb, így a fix tetős opció mellett használhatatlan.

Ferrari FXX K

Akár hiszi, akár nem, a Ferrari egyik legmenőbb versenyautója egyben az autógyártó leggondolatlanabb autója is. Ennek az exkluzív szépségnek a kért ára 2.6 millió dollár volt!

Természetesen ez a V12-es vadállat nem közúti legális. Valójában magukra a Ferrarikra tartozik. Az autógyártó a tulajdonos által kívánt bármely versenypályára szállítja az autót mérnökökből és technikusokból álló csapattal és minden szükséges felszereléssel együtt. Miután befejezték a pálya körüli vezetést, az FXX K visszatér a Ferrarihoz.

Hummer H1

Az eredeti Hummer egyértelműen minden idők egyik legvitatottabb autója a világon. Vagy szereted, vagy utálod. Nincs köztes.

A Hummer éppoly ikonikus, mint amennyire használhatatlan. Spártai természete és energiaéhes hajtáslánca borzasztóan vezethetővé teszi a H1-et, kivéve terepen. Ha burkolt utakon szeretne vezetni, jobb, ha másik járművet használ.

Lamborghini Veneno

Ez egy kicsit ellentmondásos lehet. Természetesen a Veneno, mint a legtöbb Lamborghini, egy teljesen pompás szuperautó. Bár messze nem a leghasznosabb.

Valójában a Veneno nem más, mint egy álruhás Aventador. Nagyon nehéz megindokolni a nevetséges 4.5 millió dolláros árat vagy a korlátozott, mindössze 9 darabos gyártási sorozatot. Csak vegyél egy normál Aventadort. A teljesítmény, az alap és a belső tér közel azonos a költségek töredékéért.

Velorex Oscar

Jó eséllyel még csak nem is hallott erről a furcsa mikroautóról. Ezt a különleges háromkerekűt egy csehszlovák autógyár építette az 1950-es és 70-es évek között, éppen akkor, amikor a hasonló méretű autók más európai országokban is megjelentek.

Az Oscar sokkal kevésbé praktikusnak bizonyult, mint azt eredetileg gondolták. Valójában szinte lehetetlen volt másra használni, mint városi autózásra. És még akkor sem volt túl kellemes Velorex Oskart vezetni.

Chrysler Prowler

Ez a furcsa sportautó az 1990-es évek végén került a piacra. Az autós sajtót és a potenciális vásárlókat is vonzotta az autó furcsa megjelenése.

Az autó ellentmondásos, de egyedi megjelenése valószínűleg az egyetlen eladási pont. A Prowler hírhedt a megbízhatósági problémákról és a rendkívül gyenge teljesítményről. Hiszen egy olyan egzotikusnak tűnő sportautótól, mint a Plymouth Prowler, 214 lóerő feletti teljesítményt várna az ember.

Ford Pinto

A biztonság minden járműnél fontos szempont. Noha egyes járművek biztonságosabbak, mint mások, mindegyik ugyanazokat a módszereket és elveket követi, hogy minden utas számára maximális biztonságot nyújtson. A Ford Pinto azonban kivétel.

Az autó rossz kialakítása miatt a Pinto hajlamos felrobbanni, miután hátulról ütközik. Ez a súlyos biztonsági veszély gyorsan a Ford Pintót minden idők egyik leghalálosabb járműévé tette.

TANK Mono

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy az extrém pályás játékok nem a leghasznosabb járművek, márkától és típustól függetlenül. Ha a gyakorlatiasság hiányáról van szó, a BAC Mono egyszerűen átveheti a helyét.

Ne feledje, ahogy a korábban említett Morgan Three Wheeler esetében is, a BAC a Mono tervezésekor a praktikum volt az utolsó szempont, amire gondolt. A 0-60 sprint kevesebb, mint 3 másodperc alatt rendkívül lenyűgöző. Ezek a szörnyek azonban használhatatlanok a versenypályán kívül.

AMC Pacer

Ezt a hírhedt amerikai alkompaktot nem kell bemutatni. Úgy tervezték, hogy gazdaságos és praktikus legyen. Valójában az AMC Pacer pont az ellenkezője volt.

Valójában az AMC Pacert nem tervezték jól. Valójában a történelem egyik legrosszabb autójának tartják. A versenytársak gyorsan elbizonytalanították, és ennek eredményeként a modellt mindössze 5 évvel debütálása után kizárták a sorból.

C6W ötvözetek

A szuperautók mindig is az innovációról szóltak. Ferruccio Covini még az 1980-as években megmutatta egyedülálló elképzelését egy nagy teljesítményű szuperautóról. Legmegkülönböztetőbb jellemzője a hatkerék-hajtás.

Elsőre meglepőnek tűnhet, hogy valaki még arra is gondolt, hogy egy szuperautót iker első tengellyel szereljen fel. Ez az egyedülálló váltó viszonylag sikeresnek bizonyult a versenypályán. Közutakon azonban a C6W rendkívül használhatatlan.

Cadillac ELR

Az ELR egy innovatív luxusjármű, amelyet az autópiac forradalmasítására terveztek. Bár ez a kétajtós szárazföldi jacht papíron szilárdnak tűnt, a sorozatgyártású változat nem volt olyan jó.

A Cadillac ELR hamar hihetetlenül haszontalannak bizonyult a potenciális vásárlók számára. Az autó új korában bűnösen túlárazott volt. Számos megbízhatósági probléma borzasztó választássá teszi az ELR-t a használt autók piacán is. Jobb lenne, ha koncepcióautó lenne.

Renault Avantime

A francia autók meglehetősen furcsaak tudnak lenni, és az Avantime kiváló példa erre. Sportos megjelenésű minibusznak tervezték, hogy kitűnjön a meglehetősen nyájas versenytársak közül. Nagyon kitűnt, de nem a javából.

A megkérdőjelezhető külső dizájn messze nem a Renault Avantime legrosszabb tulajdonsága. Valójában a számtalan mechanikai és elektromos probléma teljesen megbízhatatlanná teszi ezt az autót. Ennek eredményeként ez az MPV teljesen használhatatlan.

Morgan Tree Wheeler

Morgan Three Wheeler brit ikon. Ugyanakkor ez az egyik legpraktikusabb autó, amit pénzért meg lehet venni. Természetesen nem a kényelmet vagy a sokoldalúságot szem előtt tartva építették.

Természetesen a Three Wheeler szórakoztató játék egy napsütéses vasárnap reggelen. Ez azonban szinte az egyetlen forgatókönyv, ahol a birtoklás csak kis mértékben is hasznos lenne.

Mercedes-Benz R63 AMG

Ez az a nagy teljesítményű Mercedes-Benz, amelyről még soha nem hallott. A német autógyártó csak körülbelül 200 darabot épített ebből a szörnyből, mielőtt leállította volna a gyártósort.

Azonban legyünk őszinték egy pillanatra. Bármilyen klassznak is hangzik egy 500 lóerős kisbusz, a való világban senkinek nincs szüksége rá. Az eladási adatok borzalmasak voltak, és az autó szörnyű kezelhetősége biztosan nem segített vonzani a potenciális vásárlókat. Ki gondolta volna?

1975 Dodge töltő

A filmfeldolgozások aligha jobbak az eredetinél. Ugyanez elmondható az autókról sem, ez alól a Dodge Charger sem kivétel.

A '73-as olajválság után a Dodge-nak el kellett távolítania a legendás Charger névtáblát. Ehelyett az autógyártó kifejlesztette az autó egy teljesen új negyedik generációját. Az új Charger elveszítette minden nagyszerű tulajdonságát, a motorháztető alatti erőteljes V8-astól a marha dizájnig.

Lexus CT 200h

Vitathatatlanul ez a legkelendőbb autó ezen a listán. Valójában a Lexus csaknem 400,000 200 CT-t adott el az eredeti debütálás óta.

Bár a CT200h meglehetősen ésszerű választásnak tűnhet a mindennapi vezetéshez, elsöprő teljesítménye és kemény futása szörnyű. Ez teljesen használhatatlanná teszi szinte az összes közvetlen versenytársához képest. A Lexus CT200h nehéz út.

Mercedes-Benz X-osztály

Úgy tűnik, nem mindenki tanult a korábban említett Lincoln Blackwood kudarcából. Valójában a Mercedes Benz is úgy döntött, hogy belevág egy luxus kisteherautó fejlesztésébe.

A nevetséges G63 AMG 6×6-tal ellentétben ennek egy szokásos szériaautónak kellett volna lennie, aminek az autógyártó kínálatába kellett volna csatlakoznia. Az X-osztály pickup, ami valójában nem más, mint egy újratervezett Nissan Navara, teljes kudarcot vallott. Nem csoda, hogy a legtöbb vásárló nem akart 90,000 XNUMX dollárt költeni egy új Nissan teherautóra.

Chrysler PT Cruiser GT

Az alap Chrysler PT Cruiser ellentmondásos kialakítása ellenére árkategóriájában okos választás. Fenntartása olcsó és viszonylag gazdaságos. Szilárd választás, ha túl tudod lépni a szörnyű stílust.

A GT PT Cruiser nagy teljesítményű változata bizonyítja, hogy nem minden autó érdemel frissítést. Bár jobban teljesített, mint az alapmodell, a teljesítmény-orientált PT Cruiser már kezdetben is szörnyű ötlet volt. Valójában nincs ok arra, hogy bárki is birtokoljon egy ilyen szemhéjat.

Suzuki H-90

Az X90 a mai napig az egyik legfurcsább Suzuki termék. Ez a kis jármű annyira bizarr, hogy nehéz besorolni, melyik szegmensbe tartozik.

A targa kétajtós, t-tetős, sportos kompakt SUV-ja szinte használhatatlan, ahogy az várható volt. Egyáltalán nem gyors, és nem is működik jól a járt útról. A T-alakú tető még furcsábbá teszi ezt a Suzukit.

Fiat 500L

Alapvetően ez egy nagyobb alternatíva az aranyos Fiat 500-hoz képest. Elméletileg az 500L-nek praktikusabbnak kell lennie, és ezért népszerűbbnek kell lennie a vásárlók körében, mint kisebbik rokona. Végül is több helyet kínál az utasok és a rakomány számára.

A Fiat 500L-nek azonban van egy nagy problémája, ami értelmetlenné teszi a vezetést. Az autónak rettenetes turbó késése van. Ennek eredményeként rendkívül gyengének érzi magát, és mindig úgy tűnik

Pontiak Actek

Az Aztek a világ leghírhedtebb crossovere. Megkülönböztető tulajdonsága, bár nem a jó értelemben, egy meglehetősen kétes kialakítás volt. Valójában a Pontiac Aztek minden idők egyik legrondább autójaként vonult be a történelembe.

A szörnyű külső kialakítás messze nem az autó egyetlen hátránya. Az aztékok számos megbízhatósági problémától, valamint rossz kezeléstől szenvednek. Valóban értéktelen autót birtokolni.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

A Mercedes Benz G-osztály spártai SUV-ból státuszszimbólummá vált. Ma sokkal valószínűbb, hogy egy luxusbutik előtt találkozik egy G-osztállyal, mint valahol terepen.

Felejtsd el a hülye emelőkészletet, a differenciálzárakat vagy a hatalmas gumikat. Mindenesetre aligha fogja valaki valaha is terepre vinni luxus G-osztályát. Ennek eredményeként a G500 4x4 nevetségesen használhatatlan.

Volkswagen Phaeton

Valamilyen furcsa okból, körülbelül 20 évvel ezelőtt a Volkswagen úgy döntött, hogy belép a luxuslimuzinok piacára. A Phaetont úgy tervezték, hogy versenyezzen olyan autókkal, mint a BMW 7-es sorozat vagy akár a Mercedes Benz S osztály.

A Volkswagen luxusautója hatalmas kudarcot vallott, és a zuhanó eladások megerősítették, hogy az autó teljesen értelmetlen. Valójában a német autógyártó több mint 30 000 dollárt veszített minden eladott Phaeton után 2002 és 2012 között.

Hummer H2

Míg a korábban említett Hummer H1 iszonyatos kivitelezhetetlensége miatt haszontalan lehet, a H2 vitathatatlanul még rosszabb. A Hummer a H2-t a Spartan H1 előkelő és lecsökkent alternatívájaként tervezte.

Sajnos a H2 elvesztette a legtöbb nevetséges funkciót, amelyek miatt az eredeti Hummer kitűnt a tömegből. Leszámítva a szörnyű üzemanyag-fogyasztást és a gigantikus méretet. A végtermék lényegében egy deluxe H1, megfosztva minden nagyszerű tulajdonságától.

Jeep Cherokee Trackhawk

A nagy teljesítményű SUV nagyjából egy oximoron. Egy olyan terjedelmes SUV tervezése, amely ugyanolyan jól teljesít, mint egy kis sportautó, enyhén szólva sem könnyű feladat. A végtermék nem különösebben hasznos a való világban. Ez azonban nagyon klassz.

A haszontalanság tagadhatatlanul része az autó vonzerejének. Hiszen ez az autó minden szempontból nevetséges, és ettől lesz legendás.

Mercedes-Benz S63 AMG kabrió

Az S-osztály mindig is a luxus csúcsa volt. A zászlóshajó luxuslimuzin évtizedek óta a luxusautók mércéje.

Nem volt a legokosabb döntés, hogy a motorháztető alatt egy kabrióváltozatot mutattak be egy nagy teljesítményű, dupla turbófeltöltős V8-as motorral. A gyenge eladások gyorsan megmutatták, mennyire értelmetlen ez az S-osztály változat.

Ford Mustang II

Amerika kedvenc első generációs póniautója a mai napig az egyik leglegendásabb autó. A második generáció '73-as debütálása azonban egy igazán szörnyű leminősítésről híres.

Mivel a második generációs Ford Mustang ugyanazon az alapon működött, mint a Pinto, a két autónak is voltak közös problémái. Ez magában foglalja a felrobbanás nagy esélyét egy hátulsó ütközéskor, mindez az üzemanyagtartály nem megfelelő elhelyezése miatt.

BMW x6m

Nehéz megérteni, mi volt a gondolatmenet az X6 fejlesztésekor. Ez a SUV valahogyan egyesíti a szűk kupé összes legrosszabb tulajdonságát egy terjedelmes SUV összes problémájával. Ez nagyrészt a legjobb mindkét világot.

Adjon hozzá egy erős, 617 lóerős motort a motorháztető alá, és az egyik leghaszontalanabb SUV-t kapja, amit pénzért meg lehet venni. Az X5M objektíven jobb szinte minden tekintetben. Még az X4-nek is több értelme van!

Hummer H3

A H3 volt az utolsó modell, amelyet a Hummer gyártott az autógyártó csődje előtt. Valójában ez a szörnyű modell volt a szög a koporsóban, ami miatt a Hummer csődöt jelentett 2010-ben.

A Hummer H3 talán még a H2-nél is rosszabb volt. Kompaktabb volt, mint a másik kettő, és még kevésbé spártainak szánták. A H3-at a meghibásodott motortól az elektromos problémákig sokféle probléma gyötörte. Határozottan nehéz passz.

Smart Fortwo elektromos meghajtó

A legtöbb autóhoz használható városi autók praktikusak és ésszerűek. Az elektromos sebességváltónak még praktikusabbá kellett volna tennie a Fortwo-t. Legalábbis elméletben.

A valóságban azonban az elektromos Fortwo korlátozott hatótávja használhatatlanná tette. A vásárlóknak lehetőségük volt kupé és kabrió között választani. Arra az esetre, ha a fixtetős Fortwo elektromos hajtása már nem lenne elég haszontalan.