A világ legnagyobb autói

Manapság a városok utcáin egyre gyakrabban találkozhatunk miniatűr autókkal: kompakt ferdehátúkkal és kiskategóriás szedánokkal. Az ilyen autók népszerűsége a hatékonyságuknak köszönhető. A minden nagy iránti vágy azonban még nem szűnt meg, és sokan szívesebben vásárolnak igazán nagy autókat. Ezért beszéljünk a legnagyobb autókról.

A legnagyobb SUV-k

Az SUV-k nagyon népszerűek mind az Egyesült Államokban, mind Oroszországban. Ideálisak nagy távolságok megtételére, nagy teherbírásra képesek, és önmagukban is kényelmesek.

Az egyik legnagyobb off-road pickup az Ford F-250 Super Chief.

A paraméterei a következők:

• 6,73 méter hosszú;
• 2 méter magas;
• 2,32 szélességben.

Európa számára ezek felháborító méretek.

Bár kisteherautóról van szó, az utastérben van elég hely a hátsó utasoknak, akár a lábukat is nyugodtan kinyújthatják utazás közben. A kényelem érdekében az ülések között bárpult található, és általában a belseje nagyon luxus egy kisteherautó számára - az üléseket barna valódi bőr borítja.

Úgy tűnik, hogy ilyen méretekkel egy SUV-nak mérhetetlen mennyiségű dízel üzemanyagot kell fogyasztania, de a fejlesztők gazdaságos megoldást vezettek be - egy 3 üzemanyagú motort, amely benzinnel, benzin-etanol keverékkel vagy hidrogénnel működik.

Maga a motor is figyelmet érdemel - egy 6.8 literes tízhengeres, 310 ló kapacitással. Létezik erősebb változat is, két 250 LE-s dízelmotorral. mindegyik, bár a túlzott étvágy miatt - városon kívül 16 liter/száz -, nagyon rosszul fogyott.

A benzinről az etanolra való váltás a jármű leállítása nélkül is végrehajtható. De a hidrogénre váltáshoz meg kell állnia és be kell kapcsolnia a mechanikus feltöltőt.

A Super Chief csak egy fogalom volt. A frissített Ford-150, valamint a Super Chief alapján épített Ford 250 Super Duty és King Ranch ugyanazon a platformon került sorozatgyártásba. Egy Ford 250 Super Duty kisteherautó ára az Egyesült Államokban 31 XNUMX dollártól kezdődik.

Hummer H1 Alpha

A Hummer H1 amerikai terepjárók a „Sivatagi vihar” hadművelet során bizonyították életképességüket. Az Alpha a híres katonai dzsip frissített változata, csak úgy néz ki, teljesen egyforma, de ha a motorháztető alá nézünk, a változások szabad szemmel is észrevehetők.

Méretek:

• 4668 mm - hossz;
• 2200 - magasság;
• 2010 - szélesség.

A hasmagasság 40 centiméterről 46-ra nőtt, vagyis majdnem olyan, mint a Belarus MTZ-82 traktoroké. Az autó tömege 3,7 tonna.

Mivel az 1992-ben kiadott katonai változatot vették alapul, a belső teret a polgári lakossághoz kellett igazítani. Egyszóval nagyon kényelmessé tették, de a pilótafülke tényleg elképesztő – egy ilyen autót vezetve úgy érzed, mintha egy tank kormányánál lennél.

A 6,6 literes motor 300 lóerőt ad le, a váltó 5 sebességes Allison automata. Érdemes elmondani, hogy a dinamika jelentősen javult: a 100 km / h-ra gyorsulás 10 másodpercet vesz igénybe, és nem 22, mint a korábbi verziókban.

Van még egy osztómű, a középső differenciálművek teljes reteszeléssel - vagyis egy teljes értékű összkerékhajtású SUV. Bár a méretek befolyásolják, nem mindig lehet áthajtani a szűk városi utcákon, és még inkább parkolni a központi régiókban.

Lehetetlen nem beszélni más SUV-król, amelyek meghökkentik méretükkel:

• Toyota Tundra - egy megnövelt tengelytávval, kiterjesztett platformmal és dupla fülkével rendelkező változat 6266 mm hosszú, tengelytávja 4180 mm;
• Toyota Sequoia - egy teljes méretű SUV a legújabb generációban, hossza 5179 mm, tengelytávja - 3 méter;
• Chevrolet Suburban - a legújabb verzió karosszériája 5570 mm, tengelytáv - 3302;
• A Cadillac Escalade - a kiterjesztett EXT változat karosszériája 5639 mm, tengelytávja 3302 mm.

A világ legnagyobb szedánjai

E világ hatalmasai - képviselők, miniszterek, hétköznapi milliárdosok, akik napról napra egyre többen lesznek - inkább reprezentatív szedánokkal hangsúlyozzák státuszukat.

A legnagyobb szedán tekinthető Maybach 57/62. 2002-ben hozták létre, és 2010-ben frissítették.

Lenyűgöző méretek:

• hossza - 6165 milliméter;
• magasság - 1575 mm;
• tengelytáv - 3828 mm;
• szélesség - 1982 mm.

Ez a dög két tonna 800 kilogrammot nyom.

Ezt az executive szedánt 5 személyre tervezték, a legforradalmibb légrugózással rendelkezik. A 62-es változat erős, 12 literes, 6,9 hengeres motorral érkezik, amely csúcsteljesítménye 612 lóerő. Százig 5 másodperc alatt gyorsul. A maximális sebesség meghaladja a 300 kilométer/órát, bár 250 km/h-ban van korlátozva.

Tetemes összeget, közel 500 ezer eurót kell fizetni egy ilyen autóért.

Ha a Maybachot a német Daimler-Chrysler konszern fejlesztette, akkor a brit Rolls-Royce sem marad le mögötte, Rolls-Royce Phantom kiterjesztett tengelytáv a legnagyobb vezetői szedánok között is büszke helyet foglalhat el.

Testének hossza meghaladja a 6 métert - 6084 mm. Ezt az autót alacsony fordulatszámú motor hajtja, 6,7 literes térfogattal és 460 lóerővel. A kiterjesztett Phantom hat másodperc alatt felgyorsul a „szövésre”.

Egy ilyen Rolls-Royce-ért körülbelül 380 ezer eurót kell fizetni.

Bentley mulsanne 2010 a harmadik helyen végzett a legnagyobb szedánok között. Hossza 5562 mm, tengelytávja 3266 mm. A Bentley 2685 kilogrammot nyom.

A 8 literes 6,75 hengeres egység képességei csúcsán 512 LE-t ad le, de alacsony fordulatszáma miatt a csaknem háromtonnás ötüléses szedán 5,3 másodperc alatt gyorsul 300 km/h-ra. A sebességmérő maximális jelzése pedig XNUMX kilométer per óra.

Érdekes a híres szovjet vezetői szedánokat az ilyen limuzinokkal egy szintre állítani, amelyeket az SZKP Központi Bizottságának főtitkárai használtak. A legelső ZIS-110 (majdnem teljesen az amerikai Packardsról másolt) hatalmas volt: 6 méter hosszú, 3760 mm-es tengelytávval. Ezt az autót az 50-es és 60-as években gyártották.

És itt van egy modernebb ZIL-4104 minden tekintetben fel tudta venni a versenyt a fent felsorolt ​​modellekkel - hossza 6339 milliméter volt. A motor itt 7,7 literes és 315 lóerős teljesítményű volt.

Más módosítások is megjelentek a ZIL-4104 alapján, amelyek egy része még ma is látható a Vörös téri felvonulásokon. Csak az a kár, hogy szó szerint egyetlen példányban készülnek.

A ZIL versenytársa a GAZ üzem volt, amely a híres GAZ-14 sirályok. Ezek is hatméteres szovjet limuzinok voltak, amelyeket speciálisan tervezett ZMZ-14 hajtóművek hajtottak. Térfogatuk 5,5 liter volt, teljesítményük 220 LE, gyorsulás száz kilométer per órásra - 15 másodperc.

Sem a ZIL-ek, sem a Chaikák nem különböztek a hatékonyságban - az átlagos fogyasztás a városi ciklusban körülbelül 25-30 liter volt száz kilométerenként, autópályán - 15-20. Bár a nagy olajhatalom vezetői megengedhették maguknak az ilyen kiadásokat (egy liter A-95 "Extra" a szovjet időkben 1 rubelbe került, és természetesen nem saját zsebből fizettek).

Természetesen, amikor a világ legnagyobb autóiról beszélünk, legtöbbünknek az olyan bányászdömperek jutnak eszünkbe, mint a BELAZ vagy a luxus limuzinok. Ha érdekli ez a téma, a Vodi.su weboldalunkon egy cikk található a világ legtöbb autójáról.

Betöltés…