A bolygó leggyorsabb legális autói meglephetnek

A Nürburgring egy különleges hely a németországi Nürburg városában, a versenypálya az 1920-as évekre nyúlik vissza. A pályának ma három konfigurációja van: a Grand Prix pálya, a Nordschleife (Northern Loop) és a kombinált pálya. 15.7 mérfölddel, 170 kanyarral, több mint 1,000 láb magasságkülönbséggel a kombinált pálya a világ leghosszabb versenypályája és az egyik legveszélyesebb.

Az autógyártók évtizedek óta a Nordschleife-et használták leggyorsabb és legerősebb modelljeik tesztelési terepeként. És íme, munkájuk gyümölcse, a leggyorsabb autók, amelyeket az átkozott pályán leküzdő utakon használhatnak.

Porsche 991.2 Turbo S

A jelenlegi Porsche 991 Turbo S nem egy versenypálya játék, hanem valójában az egyik legjobb GT autó, amit pénzért meg lehet venni. Persze, ez egy sportautó, és nagyon gyors is, de a Turbo S inkább az autópályán való száguldozásra és a kedvenc kanyargós utakra irányul, semmint arra, hogy gyors köridőt biztosítson.

A 580 literes duplaturbós lapos hatos motor 3.8 lóerős teljesítményével a Turbo S 60 másodperc alatt képes álló helyzetből 2.8 mérföld/órás sebességre felgyorsulni, végsebessége pedig 205 mérföld/óra. Ilyen nagy sebességgel és kifinomult összkerékhajtási rendszerrel nem meglepő, hogy a Porsche 7:17 alatt tudta megtenni a kört.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE

A Camaro ZL1 1LE a pályás nappali autók 600 kilós Gorillája. Ez egy feltöltött, 650 lóerős vadállat, nagy szárnnyal, állítható felfüggesztéssel és körülbelül két tonnával a mozgáshoz.

A körméret ellenére a Camaro meglepően fürge. Hatalmas tapadós gumik, állítható felfüggesztés és 300 font leszorítóerő a sárvédőből és elosztóból határozottan segítenek. A motorháztető alatti kompresszoros 6.2 literes V8-as jelenléte sem árt. 2017-ben a GM elvitte a Camaro ZL1 1LE-t a Nürburgringre, és levette a kesztyűt. Az eredmény 7:16.0-s köridő lett, ezzel a Ring történetének leggyorsabb Camaro-ja.

Donkervoort D8 270 RS

Vicces neve van, de a munkájában nincs semmi vicces. A Donkervoort D8 270 RS egy kézzel épített ultrakönnyű sportautó, amelyet a Lotus Seven mintájára készítettek. Tekintsd úgy, mint a hét modern értelmezése, erősebb és Hollandiában készült.

A D8 az Audi 1.8 literes turbófeltöltős négyhengeres motorját használja. Néhány mókás finomításnak köszönhetően 270 lóerő áll rendelkezésre, és mivel csak 1,386 fontot nyom, 0 másodperc alatt éri el a 60 km/órát. Még 3.6-ban Donkervoort egy zseniális 2006:7-et tett közzé a Nürburgringen, amit a mai napig kevesen tudnak megismételni.

Lexus LFA Nürburgring Edition

Átverésnek tűnhet a sportautó egy speciális változatának megépítése, hogy körrekordot döntsön azon a pályán, ahol tesztelte, hangolta és tökéletesítette az autót... és valószínűleg az is. De amikor az autó egy fantasztikus Lexus LFA, akkor lazíthatunk egy kicsit.

Erőteljes és egy hangzatos 4.8 literes V10-es motor hajtja, az LFA 553 lóerős és 9,000 fordulat/perc. A végsebesség 202 mph, de a kezelhetőség és a futómű egyensúlya a show igazi sztárja. 2011-ben a Lexus bemutatta az LFA Nurburgring Editiont a pályán, és 7:14.6-os időt állított be.

Chevrolet Corvette C7 Z06

1962-ben a Chevrolet bemutatta a "Z06" opciós csomagot a Corvette-hez. Célja a teljesítmény javítása és a Vette versenyképesebbé tétele volt az SCCA Production versenyeken. Ma a Z06 becenév a sebesség szinonimája, és bár már nem versenyspecifikus homologizáció, egy pályára összpontosító köridő-romboló, amelyet minden nap használhatunk.

A Z06 motorháztetője alatti szörnyeteg egy feltöltött, 6.2 literes V8-as, amely 650 lóerőt ad le, és 0 másodperc alatt gyorsul 60-ról 2.9 mérföld/órára. A Chevrolet, a nürburgringi törzsvendég soha nem közölt hivatalosan a Z06 köridőit, de a német autós magazin Sport Auto 7:13.90 alatt kezelte.

Porsche 991.2 GT3

A Porsche GT3 a 911 Carrera kemény, könnyű, versenyre kész változata. Ez egy feltuningolt és tömeges pályajáték 500 LE-s boxer-hatos motorral és nagy szárnnyal.

A GT3 álló helyzetből három másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége pedig körülbelül 60 mérföld/óra. De a számok nem mondják el a teljes történetet, a GT200 egy mesterkurzus a tervezésben, a felépítésben és ami a legfontosabb, az érzésben. A teljesítmény szenzációs, és a GT3-ban bőven van ilyen. Fürge, ültetett, magabiztosságot ébreszt és rohadt gyors. Nem meglepő módon a GT3 3:7 alatt tudta megtenni a kört.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

Üdv a Gyűrű Királyának! Ismerje meg új hősét, a teljesen őrült Lamborghini Aventador SVJ-t. Íme a specifikációk, hogy élvezze... 6.5 literes V12-es 759 lóerővel. fékek és aktív aerodinamika. Mindez az iparág legjobb hangzású szénszálas monocoque-jához van rögzítve!

Ez egy teljes többlet és felülmúlhatatlan teljesítményű autó. 2018-ban a Lamborghini hivatalos teszteket tartott a Nürburgringen, és a villamos történetének leggyorsabb körét mutatta be - 6:44.9, WOW!

Dodge Viper ACR

A Dodge Viper ACR egy teljes körű támadás az érzékszervek ellen. Egy első motoros, hátsókerék-hajtású zaklató, akinek egyetlen célja, hogy minden alkalommal hasba rúgjon, amikor a gázpedálra lép.

Az ACR az "American Club Racer" rövidítése, és a Dodge jelölés a Viper legtöbb pályás változatának. A hihetetlenül hosszú motorháztető alatt egy 8.4 literes V10-es található, 600 lóerővel. Hogy kordában tartsa ezt a nagyot, a Dodge tapadós Michelin abroncsokkal, állítható felfüggesztéssel és több mint 1,000 font leszorítóerőt biztosító aero-csomaggal szereli fel az ACR-t. 2011-ben a Viper ACR jött, látta és 7:12.13-as körrel meghódította a Nürburgringet.

Gumpert Apollo Sports

A Gumpert Apollo Sport egyetlen okból létezik – hogy a világ legjobb utcai pályás autója legyen. 2005-ben, amikor az autó debütált a világban, sikerült.

Az Apollo Sport az Audi 4.2 literes V8-asának módosított változatát használja, pár turbófeltöltővel, hogy 690 lóerőt termeljen. A legmodernebb állítható felfüggesztés és a versenyaerodinamikus karosszéria segített az Apollonak 224 mérföld/órás végsebesség elérésében, és lehetővé tette számára, hogy pályarekordokat döntsön, bárhol is volt. 2009-ben Sport Auto a nürburgringi teszt azt mutatta, hogy az Apollo S 7:11.6-os sebességgel tette meg a kört.

Mercedes-AMG GT R

A Mercedes-AMG GT R az amúgy is nagy teljesítményű GT hatékonyabb változata. Tekintsd úgy, mint a Porsche GT3 Mercedes megfelelőjét. A GT R elöl 4.0 literes duplaturbós V8-as motorral rendelkezik, a hajtás a hátsó kerekekre megy, és alapfelszereltségként az egyik legjobb kipufogóhanggal rendelkezik. A V8-as 577 lóerős, és 0 másodperc alatt képes felgyorsítani a Mercedest 60-ról 3.5 mph-ra.

A GT R egy manuálisan állítható tekercsfelfüggesztést és egy manuálisan állítható hátsó szárnyat párosít olyan elektronikával, amely maximalizálja a tapadást és a kipörgésgátlót a gyors körök érdekében. 2016-ban az AMG GT R 7:10.9 alatt tette meg a kört.

Nissan GT-R NISMO

A Lexus LFA-hoz hasonlóan a Nissan GT-R és a NISMO változat is sok időt töltött a fejlesztéssel, tuningolással és optimalizálással a Nürburgringen. A Nissan GT-R-t azonban egy LFA árának töredékéért meg lehetett venni, de teljesen más teljesítménnyel.

A NISMO GT-R egy összkerékhajtású szuperautó, amely erőt mutat. A 3.8 literes V6-os, egy pár turbófeltöltővel a versenyverzióból ad 600 lóerőt a GT-R-nek, és 200 km/h körüli végsebességet ad. De a végsebesség nem erős oldala ennek az autónak, fontos a kanyarsebesség. A NISMO által tervezett GT-R 7:08.7 alatt teljesítette a Nürburgringet, hasonlóan egy szuperautóhoz.

Mercedes AMG GT R Pro

Igen, a GT R Pro sokban hasonlít a Mercedes-AMG GT R-re, de az AMG által az autón végrehajtott változtatások, hogy gyorsabb legyen a versenypályán, annyira megváltoztatták az autó hangulatát és karakterét, hogy egészen másnak tekinthető. autó.

A GT R Pro ugyanazt az 577 lóerős, 4.0 literes ikerturbós V8-as motort használja, mint testvére, de a Mercedes-AMG finomította az aerodinamikát, és a felfüggesztést még jobban pályaorientáltra hangolta. Ez lényegében az AMG GT R GT3 versenyautó közúti változata. Ez sok "G" és "T", de érti az ötletet. Ezek a változások 7:04.6-os nürburgringi kört adnak.

Dodge Viper ACR

A Dodge Viper ACR legújabb és legújabb verziója volt a legjobb, és furcsa módon a leglassabb is! A 645 lóerős V10-es napokig morog, de a leszorítóerős extrém aero csomag 177 mph-ra korlátozza az ACR végsebességét. Ami viszont a csúcsból hiányzik, az bőven pótolja a kanyarsebességet.

A teljesen állítható felfüggesztés és a 2,000 font leszorítóerő megfelelő tapadást biztosít a Viper ACR-nek, és ez a tapadás ijesztő kanyarsebességet jelent. Ennek az autónak a képességei messze túlmutatnak azon, amit gondol. A frissített ACR 2017-ben 7:01.3-as köridővel lépett a ringbe.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce

Semmi sem testesít meg egy szuperautót, mint egy Lamborghini. Mindegyik autójuk teljesen plakátra méltó a hálószoba falán, dobozos, futurisztikus dizájnjuk pedig pontosan az, amit egy korlátok nélküli szuperautótól elvárunk.

Az Aventador a legnagyobb és legmenőbb autó, amit a Lamborghini gyárt. Gyors autó V12-es motorral, amely megfelel egy vadászrepülőgép teljesítményének és tökéletességének. Az SV, a "Super Veloce" rövidítése, megemeli a lécet, és egy dühös bikát igazi fegyverré változtat a versenypályán. 740 lóerős, 0-60 mérföld/óra sebessége pedig 2.8 másodperc, hangolt felfüggesztéssel és nagy sárvédővel. A Lamborghini lenyűgöző kört teljesített a Nürburgringen 6:59.7 alatt, amikor 2015-ben odahozta.

Porsche Spyder 918

Amikor a Porsche 918 Spyder debütált, a szuperautók jövőjeként emlegették. Középmotoros plug-in hibrid, amely elektromos motorokat használ a teljesítmény növelésére. Ma, a Rimac Concept-One és a NIO EP9 debütálásakor láthatjuk, hogy a 918 egy átmeneti szuperautó volt, egy olyan gyógyszer, amely megnyitotta az utat a nagyobb teljesítmény felé.

A legendás 918 Sypder egy 4.6 literes V8-ast használ pár villanymotorral, hogy elérje a 887 lóerőt és a hihetetlen, 0 másodperces 60-2.2 mérföld/óra sebességet. A 918 továbbra is az egyik leggyorsabb szuperautó, amelyet valaha építettek, és méltó utódja a Carrera GT-nek. 2013-ban a 918 Spyder 6:57.0 alatt teljesítette a ringet.

Porsche RS 991.2 GT3

A Porsche GT3 RS a hardcore GT3 hardcore változata, amely a 911 Carrera kemény változata. Hülyeségnek tűnik pályaautót készíteni, majd ugyanabból a pályaautóból egy pályaorientáltabb változatot készíteni, de egy GT3 RS-ben a kormánykerék egyetlen fordulata mindent megtesz.

Az 4.0 lóerős, 520 literes lapos hatos motor elegendő motivációt ad ahhoz, hogy a GT3 RS-t 0 másodperc alatt 60-ról 3 km/h-ra lendítse 193 mph végsebességre. A teljesen állítható felfüggesztéssel és aerodinamikával a GT3 RS 6:56.4 alatt tette meg a kört.

Radikális SR8

Oké, tudjuk, mire gondol... ez nem villamos, hanem versenyautó! Tagadhatatlan, hogy a Radical Sportscars egyértelműen az „utca” definícióját szorgalmazza, de műszakilag az SR8 teljesen közúti legális fényszórókkal, irányjelzőkkel, rendszámtáblákkal és közúti gumikkal. Ez egy villamos? Igen. Fel tudod venni vele a gyerekeket az iskolából, vagy el tudod vinni az élelmiszerboltba? Megpróbálhatod.

Úgy tűnik, a Radical kiskaput talált a szabályokban, de az SR8 ennek ellenére nagyon gyors. 2.6 literes Powertec V8-as motorral szerelték fel, 360 lóerővel és 10,000 2005 feletti fordulatszámmal. Még '8-ban az SR6 megdöntötte a nürburgringi rekordot 55.0:XNUMX köridővel.

Lamborghini Huracan LP 640-4 teljesítmény

A Lamborghini Huracan Performante 2017-ben cunamiként érte a helyszínt. Nem voltak őrült teljesítménymutatói vagy felháborító végsebességei, hanem egy trükkösen újratervezett, a versenypályára hangolt felfüggesztése és az aktív aerodinamika, amely lehetővé tette, hogy teljesen elpárologjon. pályarekord és verseny.

A Performante ugyanazt az 5.2 literes V10-es motort tartalmazza, mint a hagyományos Huracan, de áthangolták, hogy 631 lóerőt és 0 másodperc alatt 60-2.9 mérföld/órás sebességet produkáljon. Elegendő hely mellett a Performante 218 mérföld/órás végsebességet érhet el. A statisztikáknál lenyűgözőbb a nürburgringi 6:52.0-s köridő. Bumm.

Radical SR8 LM

Az SR8-as pályás autójuk megkérdőjelezhető közúti jogszerűségét kompenzálandó, 2009-ben a Radical úgy döntött, hogy megdönti saját rekordját ugyanazon autó újabb, gyorsabb változatának, az SR8 LM-nek a kiadásával. A kritikusok megnyugtatására Radical közutakon vezette az autót Angliából a Nürburgringig, majd azonnal hozzálátott a pályarekord megsemmisítéséhez.

A 2009-es SR8 LM-et 2.8 literes V8-as motorral szerelték fel, 455 lóerővel. A 24 órás Le Mans-i versenyhez, mint az utcához jobban illeszkedő futóművel, felfüggesztéssel és aerodinamikával az SR8 LM villámgyors, 6:48.3-as köridőt ért el.

Porsche RS 991.2 GT2

Mi történik, ha veszel egy amúgy is gyors Porsche GT3 RS-t, és plusz 200 lóerőt adsz neki? Kapsz egy geeky GT2 RS-t. A GT2 RS a jelenlegi Porsche-kínálat királya, és a valaha épített legerősebb 911-es változat.

A dupla turbófeltöltésű, 3.8 literes, 690 lóerős, lapos hatos motor 2 másodperc alatt gyorsítja a GT211 RS-t 0 mph végsebességre és 60-2.7 mph-ra. Mérföldeken keresztül ez a leggyorsabb 911-es, és az a mérnöki munka, amely ahhoz szükséges, hogy ez a szörnyeteg ilyen magas szinten teljesítsen, valóban elképesztő. A hatalmas GT2 RS a második helyet foglalja el a villamosok között a körsebességet tekintve 2:6-os eredménnyel.

Volkswagen IDR

Az elmúlt néhány évben a teljesen elektromos Volkswagen IDR három autórekordot döntött meg, és két címet nyert a hagyományos motorokkal szemben. A teljesen elektromos pályán az IDR lenyűgöző eredményeket hozott a Nürburgringen.

Új körrekordot állított fel egy Nürburgring-spec teljesen elektromos autóval a Pikes Peak megmászásával. Az összkerékhajtású szörny mindössze 12.9:6 alatt teljesítette a 05.336 mérföldes pályát, megdöntve a kínai elektromos járműgyártó NIO rekordját. Egyenlített a második leggyorsabb korlátlan kör a ring körül.

Porsche RS 911 GT2

A 911 GT2 RS-sel a Porsche célja az volt, hogy 7:05 alatt teljesítse a kört. Az autó megjelenése után azonban felülmúlta a kitűzött célokat, és lenyűgöző 6:47.3-mal múlta felül a Lamborghini Huracan Performantét.

Ezt Lars Kern versenyző tette 2017-ben. Legutóbb, a Manthey-Racing által végrehajtott módosítások után az autó sokkoló 6:40.3 másodperc alatt tudott megtenni egy kört. Azonban nem a GT2 RS az egyetlen 911, amely jól teljesít. A HTS 3-nak is van néhány saját rekordja.

NextEV NIO EP9

A NextEV NIO EP9 egy másik teljesen elektromos jármű, amely lenyűgöző, mindössze 6:45.9-es köridőt ért el, ezzel felállította a nürburgringi rekordot. Bár az autó műszakilag közúti legális, később kiderült, hogy a felvétel egyedi gyártású gumikon készült.

Emiatt a rekordot döntő jármű illegális az utakon. Ha azonban más abroncskészlete lenne, az autó legálisan közúti legális lenne.

McLaren P1 LM

Noha ez az autó vita tárgyát képezheti, hogy közúti legális-e, a McLaren p1 LM a 986 lóerős P1 GTR közúti legális változata. A Lanazante testreszabta és építette, és közel három másodperccel gyorsabban fut, mint a NextEV Nio EP9.

Az autót az teszi annyira ellentmondásossá, hogy egy pályaautó legális adaptációja, bár egyesek azzal érvelhetnek, hogy illik egy ilyen autó profiljához.

Porsche 911 GT3

A Porsche 911 G3 a Porsche 911 sportautó nagy teljesítményű változata, amelyet elsősorban versenyzésre terveztek. A nagy teljesítményű verziók 1999-es bevezetése óta számos változatot adtak ki. Azóta több mint 14,000 XNUMX járművet gyártottak.

Az autó legfigyelemreméltóbb teljesítményei közé tartozik a Porsche Carrera Cup és a GT3 Challenge Cup, a Porsche Supercut International Championship, az FIA Formula 1 világbajnokság és mások. 7:05.41-es körideje is van a Nürburgringen.

Radical SR3 Turbo

A Radical SR7 Turbo nürburgringi körideje 19:3, és egy lenyűgöző, 1500 köbcentis Powertec motor hajtja. A legnépszerűbb a Radical modell. Ebből több mint 1,000 darab készült, többségük szénacél térvázas alvázzal, RPE tuningolású Suzuki Generation 3 4 hengeres motorral.

A 225 lóerős motor 3.1 másodperc alatt gyorsítja a 60 mérföld/órás sebességet, hamarosan pedig 147 mérföld/óra. Az autó a kézifék-, abroncs- és a katalizátor-visszajelzőkkel kiegészítve úttörvényes lehet az Egyesült Királyságban.

Chevrolet Corvette C6 ZR1

A Chevrolet Corvette C6 a Corvette sportautók hatodik generációja, amelyet a General Motors Chevrolet részlege gyártott 2005 és 2013 között. Az 1962-es modellévtől kezdve ez volt az első nyitott fényszórókkal és nagyon modern dizájnnal rendelkező modell. .

A ZR1 a Z06 nagy teljesítményű változata, és a pletykák szerint a General Motors olyan autót fejleszt, amely felülmúlja a Z06-ot, és a Blue Devil kódneve lesz.

Ferrari 488 GTB

A Ferrari 488 egy középmotoros sportautó, amelyet a Ferrari tervezett és gyártott. Az autót a 458-as frissítésének tekintik, látványos megjelenési változásokkal. 2015-ben a GTB-t az "Év szuperautója" választotta Csúcsfokozat autóipari magazin.

Ő is lett Motoros trendek "Legjobb vezető autója" 2017-ben. Az autó számtalan versenyen vett részt nagy sikerrel, és még lenyűgöző, 7:21-es időt is elért a Nürburgringen.

Maserati MS12

Ez egy limitált szériás kétüléses autó, amelyet az olasz Maserati autógyár gyárt. Az autót 2004-ben állították gyártásba, mindössze 25 példány készült belőle. 2005-ben azonban további 25 darabot gyártottak, így már csak 50 maradt, az ára körülbelül 670,541 62 dollár volt járművenként. Ezután további tizenkét járművet gyártottak, így csak XNUMX maradt.

Az Enzo Ferrari alvázra épített MC12 hosszabb, szélesebb és magasabb, és számos egyéb külső változást kapott az Enzo-tól. Az autót úgy tervezték, hogy a Nürburgringen elért 7:24.29-es idővel a Maserati visszatérését szimbolizálja a versenyzésbe.

Pagani Zonda F Clubsport

A Juan Manuel Fangio Forma-1-es pilótáról elnevezett Zonda F a 2005-ös Genfi Autószalonon mutatkozott be. Ez volt a Zonda leginkább újratervezett változata, bár még mindig sok hasonlóságot mutatott elődeivel, például a 7.3 AMG V12 motorral.

A hajtáslánc is nagyon közel állt a c12 S-hez, de különböző sebességfokozatokkal és erősebb belsővel rendelkezett. Az új karosszéria aerodinamikáját jelentősen javította, és még a Nürburgringen is 7:24.44 alatt landolt.

Enzo Ferrari

A Ferrari Enzo, más néven Ferrari Enzo vagy F60, egy középmotoros, 12 hengeres sportautó, amelyet a cég alapítójáról neveztek el. Az autót 2002-ben hozták létre Forma-1 technológiával, beleértve az olyan elemeket, mint a szénszálas karosszéria, az F-XNUMX stílusú elektrohidraulikus sebességváltó, a kompozit tárcsafékek és még sok más.

F140 B V12 motorja volt a Ferrari első új generációs motorja, amely részben a Maserati Quattroporte V8-as motorján alapult. Gyorsasága ellenére 7:25.21-et szerzett a Nürburgringen.

KTM X-Bow RR

A KTM X-Bow egy rendkívül könnyű sportkocsi, amelyet versenyzésre és vezetésre egyaránt terveztek. Az X-Bow volt az első KTM jármű a kínálatukban, amelyet a 2008-as Genfi Autószalonon mutattak be.

Az X-Bow a Kiska Design, az Audi és a Dallara együttműködésének eredménye. A KTM évi 500 darabot gyártott, azonban a nagy kereslet miatt úgy döntöttek, hogy évi 1,000 darabra emelik a darabszámot. Az autó 2008 óta versenyez, és eddig számos bajnokságot nyert.

Ferrari 812 szupergyors

A hátsókerék-hajtású Ferrari 7 Superfast a 27.48-es Genfi Autószalonon debütált 812:2017-vel a Nürburgringen. Az autót az F12berlinetta utódjának tekintik.

Azonban frissített stílust kapott, beleértve a teljes LED-lámpákat, szellőzőnyílásokat és egyéb szempontokat. Az autó végsebessége 211 mph, gyorsulási ideje pedig mindössze 2.9 másodperc. Ez az első Ferrari, amely elektromos szervokormánnyal rendelkezik.

BMW M4 GTS

A BMW M4 a BMW 4-es sorozat nagy teljesítményű változata, amelyet a BMW Motorsports fejlesztett ki. Az M4 váltotta fel az M3 kupét és kabriót. Az M4 kiemelkedik erőteljes ikerturbós motorjával, aerodinamikus karosszériájával, továbbfejlesztett irányíthatóságával és fékrendszerével.

Kisebb súlya is van a standard 4-es sorozathoz képest. Mindezek a kiegészítések és beállítások lehetővé tették, hogy az autó 7:27.88 alatt teljesítsen egy kört a Nürburgringen.

McLaren MP4-12C

A később McLaren 12C néven ismert autó egy sportautó, amely a világ első teljes egészében a McLaren által tervezett és gyártott autója. Ez egyben az első sorozatgyártású közúti autójuk az 1-ban leállított McLaren F1998 óta. Az MP4-12C végleges dizájnját 2009-ben mutatták be, a jármű hivatalosan pedig 2011-ben jelent meg.

Egy hosszirányban szerelt 838 literes duplaturbós McLaren M3.8T motor hajtja, így a Nürburgringen 7:28-as időt ad. Az autónak olyan Forma-1-es jellemzői is vannak, mint a fékkormányzás és a duplakuplungos sebességváltó.

Chevrolet Camero ZL1

A Chevrolet ZL1 egy nagy teljesítményű Camaro SS modell, amelyet 2017-ben mutattak be a nagyközönségnek. A szénszálas motorháztető betét segít kiszellőztetni a forró levegőt, csakúgy, mint az alsó rács.

Az autó szélesebb első sárvédőkkel is rendelkezik, amelyek szélesebb gumiabroncsokat tesznek lehetővé, és ezáltal jobb irányíthatóságot biztosítanak. Az autó 0 másodperc alatt képes 60-ról 3.4 mérföldre gyorsulni, és 127 másodperc alatt éri el a 11.4 mérföld/órás sebességet. A ZL1 végsebessége 198 mph.

Audi R8 V10 Több

Az Audi R8 egy középmotoros, kétüléses sportautó, amely az Audi szabadalmaztatott összkerékhajtási rendszerét használja. Az alapja a Lamborghini Gallardo, valamint a Huracan. Az autót először 2-ban mutatták be, de újra bemutatták egy új, továbbfejlesztett változatban, az Audi R2006 V8 Plus néven.

A frissítések közé tartozik a V10-es motor is, amelyet a Spyder néven ismert kabrió modellekben is kínáltak. Ezeket a járműveket azonban 2015 augusztusa után már nem gyártották. Az autónak azonban sikerült 7:32-es időt felmutatnia a Nürburgringen.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ami olaszul „négylevelű lóhere”, egy nagy teljesítményű autó és az új Giulia első modellje. 2015 júniusában mutatták be Olaszországban, hivatalosan pedig a Frankfurti Autószalonon debütált. Az autó teljesen alumíniumötvözetből készült, dupla turbófeltöltésű V6-os benzinmotorral, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, egyhengeres lökettérfogattal alig fél liter.

A motort kizárólag az autóhoz fejlesztették a Ferrari technikusai, és sok hasonlóságot mutat a Ferrarival. 191 mérföld/órás végsebességgel hét perc 32 másodperc alatt teljesítette a Nürburgringet.

Koenigsegg CCX

A Koenigsegg CCX egy középmotoros sportautó, amelyet a svéd Koenigsegg Automotive AB cég gyárt. Céljuk egy olyan globális jármű létrehozása volt, amely megfelel a biztonsági és környezetvédelmi előírásoknak, különösen az Egyesült Államokban.

Az autót a 2006-os Genfi Autószalonon mutatták be, és az amerikai szabványoknak megfelelő karosszériát is módosítottak rajta. A CCX név a Competition Coupé X rövidítése, ahol az X az első CC prototípus 10-os elkészítésének és tesztvezetésének 1996. évfordulóját jelenti.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

A Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera 2010 márciusában jelent meg, és az LP 560-4 erősebb és könnyebb változata. A szénszálas belül és kívül is különösen könnyűvé teszi az autót, valójában ez a legkönnyebb Lamborghini a kínálatban, alig 3,000 fonttal.

A teljesítmény is javult a korábbi modellekhez képest: 62 másodperc alatt éri el a 3.2 mérföldet 204 mph végsebességgel. A Nürburgringen lenyűgöző időt ért el, 7:40.76-ot.