A legolcsóbb pályás nappali autók 2020-ban

Az autópályán való vezetés sok autós álma szerte a világon. A gyorsaság, a túlterhelés, az izgalom és az elkötelezettség más hobbiban nehéz megtalálni. A versenyautó birtoklása azonban nagyon költségesnek bizonyulhat – a legtöbb hőn áhított sportautó a legtöbb ember számára elérhetetlen.

Azonban nem minden. Szerencsére vannak megfizethető autók a piacon, amelyeket pályanapokon is lehet használni. Ezek az attribútumok díszítik a következő negyven autót. Szóval, merüljünk bele ebbe a kérdésbe, és keressünk egy új vagy használt olcsó pályakocsit, jó?

Toyota 86 / Subaru BRZ (27,985 28,845 USD / XNUMX XNUMX USD)

A Toyota 86 és a Subaru BRZ kettőse a pályavezetés szinonimája. Mindkét gépet kifejezetten kezelhetőségre és reakciókészségre tervezték, amelyek a követés szempontjából kívánatos tulajdonságok. Jelenleg nincs még egy kupé ebben az árkategóriában, amely egy kanyargós pályán ugyanazt az izgalmat és elköteleződést tudná nyújtani.

A 86-ot és a BRZ-t ugyanaz a 2.0 lóerős, 200 literes szívómotor hajtja, amely egyenes vonalban nem túl gyors. Nem hangzik soknak, és nem is az. A motor azonban rendkívül érzékeny - nincs turbó késés. Ezenkívül a motor elég erős ahhoz, hogy hosszú csúszásokat hozzon létre. Más szóval, lehet, hogy nem te vagy a leggyorsabb versenyző a pályán, de kétségtelenül te fogod a legjobban szórakozni.

A következő autó ugyanazt a receptet használja, de levágja a tetőt!

Mazda MX-5 Miata (26,580 XNUMX dollár)

A Mazda MX-5 Miata majdnem ugyanazt a receptet használja, mint a Toyota és a Subaru páros. A legendás japán roadster azonban ledobja a tetőt egy még örömtelibb élményért. És biztosan szeretni fogja az MX-5 Miatát – a roadster alig több mint egy tonnát nyom, ami nagyon közvetlen és szórakoztató kezelést jelent.

Az MX-2.0 Miata 5 literes szívómotorja 181 lóerőt ad le. Az erőt a hátsó kerekekre egy 6 sebességes manuális sebességváltó továbbítja, amely minden bizonnyal tovább fokozza az izgalmat. Szerelje fel a maximális teljesítményű gumiabroncsokat és korszerűsítse a fékeket, így kellemes és vonzó gépe lesz a pályanapokon.

Fiat 124 Spider Abarth (29,930 XNUMX USD)

A Fiat, a legnagyobb olasz autógyártó az MX-5 Miata platformot választotta, és a saját megközelítését alkalmazta rá. Az általuk készített modell neve 124 Spider Abarth, ami azt jelenti, hogy egy házon belüli teljesítményosztály segítségével fejlesztették ki. Az olasz-japán roadster ugyanazon recept szerint készült - könnyű karosszéria és apró, de pörgős motor.

A Miatától eltérően azonban a 124 Abarth 1.4 literes turbófeltöltőt használ, 164 LE-vel. Ez egy kicsit kisebb teljesítmény a japán rokonhoz képest, de az olasz nagyobb nyomatékkal büszkélkedhet, 184 lb-ft, mint 151 lb-ft. Válaszd a 6 sebességes manuális sebességváltót, és biztosan élvezni fogod az utazást.

Van a közelben egy használt roadster, ami még az Abarthnál is gyorsabb!

Honda S2000 (≅ 20,000 XNUMX USD használtan)

Az S2000 több mint egy évtizedes lehet, de még mindig könnyedén felveszi a versenyt a hasonló árú új roadsterekkel, mint az MX-5 Miata és a 124 Abarth. A Honda legikonikusabb kabriója mutatós 2.0 literes és 2.0 literes szívómotorjairól ismert. Mindkét motor felpörög a sztratoszférába, és eléri a 250 lóerőt.

Könnyű karosszériájának köszönhetően az S2000 meglehetősen gyors, egyenes vonalú roadster. Ennél is fontosabb, hogy a Honda alvázkialakítása minden idők egyik legvezethetőbb roadsterévé tette. Ha ehhez hozzáadjuk a könnyen kapcsolható 6-fokozatú kézi sebességváltót, máris receptet kapunk a pályán való szórakozáshoz.

Caterham Seven 160 (28,900 XNUMX USD)

Biztosan nem számított arra, hogy egzotikus roadstert fog látni ezen a listán, de megfizethető! A Caterham nem túl népszerű gyártó Észak-Amerikában, de kár érte, mert a modelljeik autókat vezetnek. Ó, és kívülről is nagyon aranyosak, ami minden bizonnyal növeli a drámaiságot.

A 160 a cég belépő szintű modellje, de ez ne tévessze meg Önt azzal, hogy azt gondolja, hogy még nem áll készen a versenynapra. Ez a retró roadster mindössze 1080 fontot (490 kg) nyom, ami kevesebb, mint egy Forma-1-es autóé. Ez kiváló kezelhetőséget és reakciókészséget jelent. Ja, és a könnyű karosszériának köszönhetően egy 660 köbcentis turbófeltöltős háromhengeres motor. A CM és a mindössze 80 lóerős teljesítmény elegendő ahhoz, hogy mindössze 60 másodperc alatt 6.2 mérföld/órára gyorsítsa fel!

Toyota Corolla SE 6MT (23,705 XNUMX dollár)

Várjon; melyik? Kis Corolla a pálya napjára? Először hallgasson meg minket, aztán vonja le a következtetéseket. A 2020-as Toyota Corolla a vadonatúj TNGA platformon alapul, és semmi köze a régihez. A platform legjelentősebb fejlesztése a kezelés, ami sokkal jobb, mint a régi.

Természetesen a 2.0 literes szívóegység 169 LE-vel. Lehet, hogy nem tűnik lenyűgözőnek, de előre fog tolni, ahogy a piros zónába gyorsul. De várj, a legfigyelemreméltóbb funkcióról még nem hallottál – a hatfokozatú kézi sebességváltó automata fordulatszám-választással rendelkezik! Ó, igen, a sarok és a lábujjak a múlté az új Corolla esetében, és ennek mindenképpen örülünk.

Mazda 3 ferdehátú (23,700 XNUMX dollár)

Folytatva a gazdaságos autók témáját, bemutatjuk Önnek a legkellemesebb ferdehátú kanyarokat - a Mazda 3 Hatchbacket. A japán kompakt autó nemcsak szuperagresszívnek és menőnek tűnik, hanem számos olyan technológiával is rendelkezik, amelyek nagyszerű vezetői autóvá teszik.

Itt a G-Vectoring Control Plus rendszerről beszélünk, amely úgy állítja be a motor nyomatékát és fékezését, hogy a kanyarokban természetes érzést keltsen. A Mazda 3-mal úgy érezheti magát, mint Ayrton Senna a volán mögött. Emellett a szívó, 2.5 literes SkyActiv-G motor 186 lóerővel korántsem lassú. Van azonban egy figyelmeztetés: a Mazda már nem kínál kézi sebességváltót a 2020-as modellévre. A 6-fokozatú automatán azonban legalább manuálisan is választhat.

Következik a megfizethető, de sportos kupé.

Honda Civic Si Coupe (25,200 XNUMX dollár)

Lehet, hogy a Honda kompakt kupéja nem a legerősebb modell a kínálatban, de még így is elegendő erővel rendelkezik egy izgalmas naphoz a pályán. Elöl a Civic Si Coupe 1.5 literes turbómotorja 205 lóerős. 6 sebességes kézi sebességváltóval párosul. Könyvünkben ezek az aktív vezetés minimális követelményei.

A Civic Si a kivételesen közvetlen kormányzást agilitással ötvözi. Itt is megjelenik a Honda futómű-kialakítása – az Si az egyik legnépszerűbb elsőkerék-hajtású autó. Sőt, az alacsony üléshelyzet olyan érzést kelt benned, mint egy versenyautóban, ami remekül alkalmas pályanapokra.

Kia Forte GT (22,490 XNUMX dollár)

A Kia kompakt gazdaságos autója a legtöbb rajongónak nem jut eszébe, ha pályanapokról van szó. A Kia azonban olyan GT-csomagot kínál, amely nagyon jó ár-érték arányt kínál, különösen, ha összehasonlítjuk a hasonló árú modellekkel.

A Kia Forte GT motorháztete alatt egy 1.6 literes turbós benzines egység található, 201 lóerővel. Az autó még sportkipufogórendszerrel is rendelkezik a jobb hangélmény érdekében, és egy finoman kapcsolható 6 fokozatú kézi sebességváltóval is rendelkezik a jobb tapadás érdekében. A sportra hangolt felfüggesztés a kezelhetőséget is nagyban javítja a standard változathoz képest – a Forte GT igazi vezetőautó.

Hyundai Elantra N Line (20,650 XNUMX USD)

Az Elantra N Line ugyanarra a platformra épülhet, mint a Kia Forte, de a Hyundai úgy döntött, hogy ferdehátú változatban kínálja. Véleményünk szerint minél rövidebb és könnyebb az autó, annál jobban viselkedik a kanyarokban. A Hyundai N divíziójára hangolt felfüggesztés tovább segíti az Elantrát, hogy éljen a kanyarokban – érdekes autó vele játszani.

1.6 literes turbófeltöltős benzinmotor 201 lóerővel. szintén nem okoz csalódást – elég nyaktörő gyorsulást adni. A Hyundai 6 sebességes kézi és 7 sebességes duplakuplungos automatát is kínál, mindkettő nagyon jól teljesít a pályán.

Remek tulajdonságokkal rendelkező retró sármőrre van szüksége?

Fiat 500 Abarth (20,495 XNUMX USD)

A Fiat apró ferdehátúját elsősorban európai utakra tervezték, de semmi ok, amiért Amerikában ne működne. Az 500 Abarth könnyű, mint egy toll, és nagyon fejlett felfüggesztési rendszerrel rendelkezik. Ennek köszönhetően az autó nagyon mozgékony a kanyarokban, és nagyon élvezetes vezetni.

Az 1.4 literes turbómotor 160 lóerőt fejleszt. és 170 Nm nyomatékkal. Ez persze nem sok, de a gyorsulás gyors a könnyű testnek köszönhetően. Ráadásul a sport kipufogórendszer még csábítóbbá teszi ezt a retró bájt a pályán való lovagláshoz. A Fiat az 500 Abarthot ötfokozatú kézi sebességváltóval kínálja, amely nagyobb irányítást ad a vezető kezébe.

Ford Fiesta ST (31,990 XNUMX USD)

A Ford válasza az 500 Abarth-ra a Fiesta ST változata. A kis dinamikus ferdehátú messze az egyik legvezethetőbb elsőkerék-hajtású autó manapság. Fürge, közvetlen és érzékeny, ráadásul remek kormányzási érzetet nyújt. Mindezek a tulajdonságok kétségtelenül hozzájárulnak a pályán való vezetés hatékonyságának növeléséhez.

A motorháztető alatt egy 1.6 literes turbófeltöltős négyhengeres motor található, 197 lóerővel. Ez elég ahhoz, hogy egy kis ferdehátú kevesebb mint 60 másodperc alatt 7 mérföld/órás sebességre gyorsuljon. Ezenkívül a Ford a Fiesta ST-t 6 sebességes kézi sebességváltóval is kínálja, ami tovább fokozza az izgalmat. A motor is elég erőteljesen hangzik egy kis eszközhöz képest, a teljes versenyzési élmény érdekében.

Mini John Cooper Works Hardtop (33,400 XNUMX dollár)

A Mini háromajtós ferdehátú már alapkivitelben is nagyon élvezetes vezetni, de a John Cooper Works modelljei a legalkalmasabbak pályavezetésre. Ez a berendezés sportra hangolt felfüggesztéssel rendelkezik, amely a kezelhetőséget a sportautó szintjére emeli, kétségtelenül a könnyű, mindössze 2,932 font súlyának köszönhetően.

A turbófeltöltős 2.0 literes motor egy dühös hangú kipufogócsővel rendelkezik, amely tovább fokozza a drámaiságot. Ennél is fontosabb, hogy 228 lóerőt fejleszt. A Mini egyelőre csak automata váltóval kínálja ezt a modellt, de hamarosan kiadják a Knights Editiont 235 sebességes manuális váltóval.

Audi S3 2015-2016 (≅25,000 XNUMX USD használtan)

Használt autóra váltás mindig több lehetőséget kínál kevesebb pénzért. Remek példa erre a 2015-2016-as Audi S S, az az autó, amely a listán szereplő új autók többségét tönkreteszi, ha egyenes vonalú gyorsulásról van szó.

Az S2.0 3 literes turbófeltöltős motorja egészségesen 292 LE-t ad. és 280 lb-ft. A motor a Quattro összkerékhajtási rendszerrel párosul, amely jelentősen javítja a tapadást gyorsításkor. Összességében az S3 nem olyan fürge, mint néhány kisebb, könnyebb ferdehátú, de a Quattro rendszernek köszönhetően az autó nagyon könnyen vezethető. Sajnos az Audi csak ezt a generációt kínálta az S3-nak hatfokozatú automata váltóval.

A következő kupé egész nap sodródhat!

BMW 230i kupé (35,300 XNUMX dollár)

A BMW egy olyan gyártó, amely szó szerint teljesítményével és vezetési élvezetével keresi kenyerét. Versenynapokra a legjobb árú BMW-t választottuk a 230i Coupé. Tudjuk, hogy messze van a kínálat leggyorsabb BMW-jétől, de még mindig elég gyors ahhoz, hogy izgalmat nyújtson.

Ennél is fontosabb, hogy a turbófeltöltős, 2.0 literes motor könnyebb, mint a gyorsabb soros hatos motor, ami mozgékonyabbá és érzékenyebbé teszi az autót. A motor teljesítménye 249 LE. és mindössze 60 másodperc alatt gyorsítja fel 5.8 mérföld/órás sebességre az autót. A BMW a 230i Coupé-t kézi és automata sebességváltóval, valamint RWD és AWD konfigurációkban kínálja.

Subaru WRX (27,495 XNUMX USD)

A Subaru WRX (korábban Impreza WRX) egy autó, amelyet a világ rally pályáin fejlesztettek ki. Ma a Subaru már nem versenyez a WRC bajnokságban, de a WRX továbbra is a rallye versenyzéshez kötődik. A szimmetrikus összkerékhajtási rendszerrel felszerelt WRX tapadást biztosít száraz és nedves útburkolaton, valamint havon és kavicson.

A 2.0 literes turbófeltöltős boxermotor nagyon alacsonyan helyezkedik el a motortérben, ami lejjebb helyezi a tömegközéppontot. Az AWD rendszerrel kombinálva sokat segít a kezelésben és a kezelhetőségben. A motor névleges teljesítménye 268 LE, ami elegendő ahhoz, hogy az autót körülbelül öt másodperc alatt 60 mérföld/óra sebességre gyorsítsa. A 6 sebességes manuális váltó csak fokozza az izgalmat.

Ford Focus RS (≅ 30,000 XNUMX USD)

A Ford nem kínál nagyszerű RS ferdehátú modellt a 2020-as modellévre, de ne aggódjon – találhat alacsony futásteljesítményű használt példákat. Ennél is fontosabb, hogy a bolygó egyik legszebb sportos ferdehátúját kapja meg.

A Focus RS összkerékhajtású, de a szórakoztató és agilis kezelhetőségre összpontosít. Az autónak van még egy speciális „Drift” üzemmódja is – ez milyen szórakoztató. A turbós 2.3 literes motor sem lomha. Lenyűgöző 350 lóerőt és 350 Nm forgatónyomatékot fejleszt ki, ami elegendő ahhoz, hogy mindössze 60 másodperc alatt gyorsítsa fel az autót 4.5 mérföld/órára. Az RS-hez csak 6 sebességes manuális jár, ami szerintünk remek megoldás.

Volkswagen Golf GTI (28,595 XNUMX dollár)

A Volkswagen az a cég, amely az első Golf GTI-vel megalkotta a "hot hatch" kifejezést. Most, több mint három évtizeddel később, a Golf GTI még mindig a világ legelismertebb hot hatchje. Ha vezetésről van szó, a GTI-t higgadtságáért, tapadásáért és mozgékonyságáért kell dicsérni.

A teljesítmény osztályon sem bolond. A 2.0 literes turbómotor 228 lóerőt fejleszt. A Volkswagen sima, 258-as kézi sebességváltóval vagy egy nagyszerű, 60-fokozatú DSG automatával, váltófülekkel kínálja az autót.

Következik a legvadabb elsőkerék-hajtású autó

Honda Civic Type R (36,995 XNUMX USD)

A Honda a hot hatch-et illetően az eddigi legőrültebb. A versenyre hangolt felfüggesztés, az ultrarezisztens kormányzás, a fejlett LSD és a nagyszerű futóműdinamika a Civic Type R-t jelenleg kategóriája legjobb versenyautójává teszik. A Type R olyan jól kanyarodik, hogy képes legyőzni néhány szuperautót. Érdekes módon a Honda hihetetlen vezetési dinamikát ért el azzal, hogy csak az első kerekeket hajtja.

A 2.0 literes turbófeltöltős motor a tervezés másik csodája – 306 lóerőt fejleszt. és gyakorlatilag nincs turbója. A Civic Type R utasterében kanyarülések vannak, hogy a kanyarokban a helyén maradjon, a 6 fokozatú kézi váltó pedig ennek a csodálatos tortának a fénypontja.

Volkswagen Golf R (40,395 XNUMX USD)

A Golf R az Ön által megfizethetőnek nevezett csúcson van, de még mindig nem tudtuk megemlíteni. A Volkswagen legerősebb ferdehátúja egy összetett eszköz – az úton szinte prémium autóként viselkedik.

Azonban a 2.0 literes turbómotor, amely 288 LE-t fejleszt. A Golf R kizárólag a 280Motion összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, amely javítja a tapadást és az általános kezelhetőséget, különösen csúszós burkolaton. A Volkswagen 60 sebességes kézi sebességváltót és 4 sebességes duplakuplungos DSG automata sebességváltót is kínál.

Mercedes A220 szedán (34,500 XNUMX dollár)

Ha olyan autót szeretne, amely stílusos az utcán, de szórakoztató autópályán vezetni, akkor nem járhat rosszul a Mercedes A220 szedánnal. Vitathatatlanul az egyik legszebb szedán jelenleg, az A220 olyan jól vezet, mint amilyennek látszik. Ez a berendezés csak az FWD konfigurációhoz tartozik, de ez ne tévesszen meg – az autó még mindig nagyon kellemes kanyarokban vezetni.

Az A220 motorháztetője alatt egy 2.0 literes turbófeltöltős soros 4-es motor található, 188 LE-vel. és 221 lb-ft nyomaték. A Mercedes nem kínál kézi váltót, de a 7 fokozatú duplakuplungos automata kézi üzemmódban gyorsan és kellemesen használható.

Kia Stinger (33,090 XNUMX dollár)

Néhány évvel ezelőtt a Kia úgy döntött, hogy felveszi a versenyt a német Stinger vezetői szedánokkal. Az autó nem aratott nagy sikert az eladások tekintetében, ami szégyen: a Stinger a tökéletes hátsókerék-hajtású szedán, amely ugyanúgy hajt, mint egy 3-as BMW.

A kormány mögött a Stinger közvetlennek és higgadtnak érzi magát, ahogy egy hátsókerék-hajtású szedánnak éreznie kell. A Kia két motort kínál a Stingerhez. A 2.0 literes turbómotor 255 lóerőt, míg a 3.3 literes ikerturbós V6-os 365 lóerőt ad le. Mindkét motor jól fog teljesíteni a pályán, de a V6-ost választanánk, ha a pénz nem lenne probléma.

A Dodge hasonló receptet használt saját szedánjának elkészítéséhez.

Dodge Charger (27,390 XNUMX USD)

A Dodge a BMW amerikai megfelelője – mindegyik autójuk alkalmas kanyarodásra és gyors egyenesben. Tökéletes példa erre a Charger, egy hátsókerék-hajtású sportlimuzin, amely agilitással és kiemelkedő stabilitással rendelkezik nagy sebességnél. Ezek a tulajdonságok teszik a Chargert kiváló választássá országúti vezetéshez.

A Dodge Charger számos erős motorral kapható. A belépő szintű V6 292 lóerős, ami elég ahhoz, hogy jól érezze magát a pályán. Ha azonban igazi robbanásra vágyik, akkor a HEMI V9-et ajánljuk 370 lóerővel. A Hellcat változat szédítő 707 lóval érkezik, de nem túl megfizethető.

Mini John Cooper Works Clubman ALL4 (39,400 XNUMX dollár)

A Mini kis ferdehátú négyajtós, Clubman névre keresztelt változata sokkal több praktikusságot és több helyet kínál belül. Szerencsére a cégnek sikerült megadnia a Clubmannek a John Cooper Works kezelést, amely a kisautót igazi pályanapi fegyverré varázsolja.

Ebben a modellben a Mini 301 LE-re növelte a motor teljesítményét. és 331 lb-ft. A jobb tapadást biztosító összkerékhajtási rendszerrel kombinálva a motor mindössze 60 másodperc alatt képes 4.4 mérföld/óra sebességre felvinni a Clubmant! Ezenkívül a John Cooper Works Clubman ALL4 sportfelfüggesztéssel rendelkezik a jobb kezelhetőség érdekében, így még jobb pályafutáshoz.

Toyota GR Supra 2.0 (≅ 40,000 XNUMX USD)

Az ötödik generációs Suprát nem mindenki fogadta jól, de a Toyota továbbra is nagy számban értékesíti őket. Az idei évtől a cég új Suprát kínál 2.0 literes turbómotorral, 255 lóerővel. és forgatónyomatéka 295 Nm. A motorhoz 8 sebességes kézi sebességváltó párosul, amely a hátsó kerekekre küldi az erőt.

Nem hangzik túl soknak, de a GR Supra 2.0 így is 60 másodperc alatt képes elérni a 5 mérföld/órás sebességet. Ennél is fontosabb, hogy az elöl könnyebb motor mozgékonyabbá és mozgékonyabbá teszi az autót. Véleményünk szerint ez a 2.0 literes modellt is kényelmesebbé teszi a pályán való közlekedésben, különösen a kanyarokban.

Készüljön fel egy turbófeltöltős izomautóra.

Ford Mustang EcoBoost (33,000 XNUMX dollár)

A Ford Mustang a kézenfekvő választás a pályanapokra. fenyegetően néz ki; hátsókerék-hajtású konfigurációja és stabil kezelhetősége van. A Mustang EcoBoost változata a motorháztető alatti könnyű motornak köszönhetően valószínűleg a legjobb kezelhetőséget illetően. Ez az izomautót fürgébbé teszi a kanyarokban, és érzékenyebbé teszi.

Annak ellenére, hogy a 2.3 literes turbófeltöltős motor csak négyhengeres, még mindig elegendő teljesítményt nyújt a nagy teljesítményhez. Ebben a modellben 332 LE teljesítményt fejleszt ki. 350-es manuális vagy 60-as automata is jár hozzá, amit szívesen fogadunk.

Hyundai Veloster N (26,900 XNUMX dollár)

A Veloster egy az egyben kupé, melynek bal oldalán egy, jobb oldalon két ajtó található. A Hyundai azért választotta ezt a kialakítást, hogy növelje a hátsó utasok praktikusságát anélkül, hogy elveszítené a sportos megjelenést. Amit tudnod kell, hogy a Veloster N tökéletes választás pályanapokra.

A különleges kupé fürge és stabil a kanyarokban, és finoman kapcsolható, 6 sebességes kézi sebességváltóval rendelkezik, amely még élvezetesebbé teszi a pályán töltött napokat. Emellett a 2.0 literes turbófeltöltős motor is bőven rendelkezik erővel. 250 LE teljesítménnyel vagy 275 LE, ha a teljesítménycsomagot választja, a könnyű kupé kevesebb, mint 60 másodperc alatt 6 mérföld/órás sebességre képes.

Chevrolet Camaro 1LS (25,000 XNUMX dollár)

A Chevrolet Camaro 1LS ma az egyik legolcsóbb izomautó a piacon. Vezetés közben azonban nem veszi észre. A belépő szintű modell 2.0 literes turbófeltöltős soros 4-es motorral érkezik, amely egészségesen 275 LE-t tesz ki. és 295 lb-ft. Ez elég ahhoz, hogy a gonosz izomautót mindössze 60 másodperc alatt 5.4 mérföld/órás sebességre hajtsa.

Ja, és mivel az apró motor olyan könnyű, a Camaro 1LS nem dől el a kanyarokban. A kezelhetőség kiszámítható, a kormány érzékeny, a gumik jól tartják az utat. A Track day rajongói örömmel hallják, hogy ez a motor 6 fokozatú kézi sebességváltóval is elérhető.

Az Audi bemutatja az új Quattro sportautót a pálya szerelmeseinek

Audi TT Coupe (45,500 XNUMX dollár)

Az Audi TT Coupe nem olyan megfizethető, mint a listán szereplő legtöbb autó. Ugyanakkor nem is túl drága, de mégis több olyan tulajdonsága van, ami miatt fegyver a pályán. A nyilvánvalóak a rövid tengelytáv és a könnyű karosszéria, amelyek rendkívül agilis irányíthatóságot és kiváló reakciókészséget biztosítanak az autónak.

A belépő szintű modell alapfelszereltsége Quattro összkerékhajtással a jobb tapadás és stabilitás érdekében. A 2.0 literes turbómotor 228 lóerőt fejleszt. Az Audi csak S-Tronic duplakuplungos automata sebességváltóval kínálja a TT Coupé-t, de ami az automatákat illeti, ez az egyik legjobb.

Nissan 370Z (30,090 XNUMX USD)

A Nissan 370Z az egyik legrégebbi sportkupé a piacon. A Nissan azonban eredetileg a versenynapokat szem előtt tartva tervezte ezt az autót, és ez még ma is igaz. A 370Z elöl egy V6-os motorral rendelkezik, amely a hátsó kerekekre küldi az erőt a kiegyensúlyozott és kiszámítható kezelhetőség érdekében.

A 3.7 literes egység 337 LE-t fejleszt, ami nagyjából 0 másodperc alatt elegendő ahhoz, hogy 60 km/h-ra gyorsuljon. A motorhoz ötfokozatú kézi sebességváltó párosul, ami mindig a megfelelő választás. Ráadásul a 5Z egyszerűen fejleszthető a versenynapokra tervezett kiváló utángyártott megoldásokkal. Más szóval, még nagyobb teljesítményt hozhat ki ebből a gépből.

Dodge Challenger (27,995 XNUMX dollár)

A Dodge Challenger az egyik legerősebb izomautó a piacon. Az agresszív és izmos stílus, valamint a Dodge nagy teljesítményű gépek gyártásában szerzett know-how-ja a Challengert kompetens pálya-napgéppé teszi.

Ez még a belépő szintű modellre is igaz, amely 3.6 literes, 6 LE-s Pentastar V305-os motorral van felszerelve. és 268 lb-ft. Szeretjük, hogy a Dodge nem rakott turbómotort a Challengerbe. A szívó egység érzékenyebb és kényelmesebben vezethető a pályán, és nincs turbó késés. A futómű is jól nevelt, a 8 fokozatú automata pedig remekül működik az agresszív vezetésnél.

Pszt, a következő gép nem ad ki hangot, de izgalmas teljesítményt mutat.

Tesla Model 3 (41,190 XNUMX USD)

A bolygó legnépszerűbb elektromos autója nemcsak hatékony, hanem nagyon gyors is. Természetesen, ami az egyenes gyorsulást illeti, a magasabb kategóriás modellek sokkal jobbak, de a belépőmodellek nyújtják a legtöbb vezetési élményt. Az 50 kWh-s akkumulátor könnyebb, mint más modellek a mozgékonyabb kanyarodás érdekében.

Ezen kívül a Standard Range Plus modell egyetlen villanymotorral rendelkezik a hátsó kerekeken, ami még szórakoztatóbbá teszi. 353 literes űrtartalommal. Az egyetlen dolog, amit el kell viselnie, az a teljes csend, még éles gyorsítással is.

Lexus RC (41,295 XNUMX USD)

A Lexus RC Coupe az egyik legagresszívebb kinézetű kupé a piacon, a rajongók megosztottak. Ennek ellenére, bár a stílusban nem tudunk egyetérteni, abban mindenki egyetért, hogy az RC egy élvezetes kupé vezetni, még belépő szintű modellben is.

A legolcsóbb Lexus RC 2.0 LE-s, 4 literes turbófeltöltős soros 241-es motorral érkezik. 8 sebességes automata sebességváltóval párosul. A Lexus már nem kínál kézi sebességváltót modelljeiben, de automata sebességváltónak működnie kell a pályán. Ennél is fontosabb, hogy a Lexus megmasszírozta a 2020-as modell alvázát, így jobban kezelhető a kanyarokban, és megjelenik az érzékeny kormánykerék mögött.

Infiniti Q60 (41,350 XNUMX USD)

A Q60 a Lexus RC közvetlen versenytársa. A Lexusszal ellentétben azonban az Infiniti Q60 inkább a luxusra és a kifinomultságra összpontosít, mint a tiszta teljesítményre. Azonban továbbra is úgy gondoljuk, hogy ez egy nagyon jó megoldás azoknak, akik nem lovagolnak olyan gyakran pályanapokat.

Ami a pályavezetést illeti, a Q60-ból hiányzik a teljesítmény. A duplaturbós V6-os 300 lóerős, ami nyaktörő gyorsuláshoz elég. A futómű a kanyarokban is fürge és jól viselkedik, különösen az összkerékhajtásnak köszönhetően. A kormányzás érzése azonban nem ér fel a versenytársakhoz, de a luxusért árat kell fizetni.

BMW Z4 (49,700 XNUMX USD)

Ha még nem tudtad volna, a Z4 az új GR Supra féltestvére – ugyanazon a platformon osztoznak. A BMW drágább, ami várható is, de a tetőt is ledobja, hogy a roadster szerelmeseinek kedvében járjon.

A motorháztető alatt a Z4 ugyanazt a turbófeltöltős, 2.0 literes soros 4-es motort használja, mint a GR Supra 2.0-ban. A motor 254 lóerőt fejleszt, ami elegendő ahhoz, hogy a könnyű roadstert körülbelül 60 másodperc alatt 5 mérföld/órás sebességre lendítse. A GR Suprához hasonlóan a Z4 sem rendelhető kézi váltóval, de a 8-fokozatú automata tökéletes pályafutáshoz. A BMW Z4 a kanyarokban is nagyon jól kezelhető, de ezt már tudod.

Ne álljon meg itt – a következő V8-as izomautó megfizethető áron!

Ford Mustang Bullitt (48,905 XNUMX dollár)

Úgy döntöttünk, hogy két különböző Mustang burkolatot veszünk fel erre a listára, egyszerűen azért, mert eltérően közlekednek. Míg az EcoBoost modell a kellemes kezelhetőségről szól, addig a Bullitt az agresszivitásról, a zajról és az egyenes sebességről szól. Nem arról van szó, hogy rosszul kezelhető – a sportos felfüggesztést a pályás napokra tervezték, és nagyon fürgevé teszi a Mustangot a kanyarokban.

A Bullitt motorházteteje alatt egy 5.0 literes szívó V8-as motor található, 480 lóerővel. Ez azt jelenti, hogy nem kell félni az ingadozástól, amikor visszakapcsol, így könnyebb a pálya körüli vezetés. Ráadásul ehhez a burkolathoz négyfarkú kipufogó is tartozik, amely csodálatosan hangzik.

Porsche Cayman 2012-2016 (≅ 40,000 XNUMX USD használtan)

A Porsche Cayman vitathatatlanul a világ legjobb kupéja, ami az irányíthatóságot illeti. A Porsche vezetőautója olyan csattanással fordul, amelyet kevés autó képes megismételni, mégis rendkívül kiegyensúlyozott és megkomponált. Ennek a generációnak a kormányzása borotvaéles, és rengeteg visszajelzést ad az útról.

Ezeknek a tulajdonságoknak elegendőnek kell lenniük ahhoz, hogy Kajmánt vásároljon, de várjunk csak, van még! A szívó, 3.5 literes lapos hatos motor jól szól, és egészséges 325 LE-t ad le. A precíz, hatfokozatú kézi sebességváltóval párosítva ez a motor mindössze 6 másodperc alatt gyorsítja a Cayman-t 60 mérföld/óra sebességre.

Chevrolet Corvette (≅ 40,000 XNUMX dollár használtan)

Használt autóra váltás nagymértékben növelheti annak esélyét, hogy valódi funkciókkal rendelkező autót vásároljon. Természetesen ezeknek az autóknak a karbantartása nem túl megfizethető, de a legtöbben akkor is megbirkóznak vele, ha odafigyelnek rá. Az egyik legjobban használt GT szuperautó a Corvette Stingray, amely szinte úgy kezeli, mint egy olasz klasszikus a Ferraritól.

Az a legjobb ebben az autóban, hogy pályán való vezetésre tervezték, így nincs szükség frissítésre. A Vette motorháztete alatt egy 6.2 literes, 8 LE-s V455-as található, ami nagyjából 0 másodperc alatt elegendő ahhoz, hogy 60 km/h-ra gyorsuljon. A Corvette Stingray is gyönyörűen kezelhető, és még a fordulatszámhoz igazodó 4 sebességes manuális sebességváltóval is rendelkezik.

Luxus, mégis gyors és sportos. A következő modell egy Mercedes legyen, nem?

Mercedes-AMG A35 (≅ 45,000 XNUMX USD)

A Mercedes-AMG most dobta piacra az A-osztály szedánjának enyhe változatát, az A35-öt. Ez a modell nem egy csúcsmodell – később a cég azt tervezi, hogy bemutatja az A45-ös változatát, amely igazi pokol lesz a kerekeken. Az A35 azonban még mindig elég erős a legtöbb ember számára, és kiválóan alkalmas pályavezetésre.

2.0 literes turbófeltöltős soros négyes motorral, 4 LE teljesítménnyel. A modell alapfelszereltsége az összkerékhajtás, amely jobb tapadást és kanyarstabilitást biztosít a vezetőnek. A 302 sebességes duplakuplungos sebességváltó lapátkapcsolókkal is vágányra készen áll.

Porsche Boxster 2012-2016 (≅ 40,000 XNUMX USD használtan)

A legújabb generációs Boxster mechanikailag hasonlít a Caymanhoz. A Boxster azonban elveszti a tetőt, ami vonzó azoknak, akik több út- vagy pályaérzetre vágynak. A tető eltávolításával a Porsche a Kajmán éles reflexeit is eltávolította.

A Boxstert azonban továbbra is nagyon élvezetes egyedül vezetni, és minden bizonnyal jobb, mint a generációjának szinte bármely más roadstere. A 3.5 literes szívó lapos hatos is fantasztikusan szól, főleg nyitott tetővel. Valamivel több mint 60 másodperc alatt gyorsítja fel a Boxstert 5 mph-ra. Ezenkívül a 6 sebességes kézi sebességváltó simán vált, és kellemes utazást biztosít.