A legtartósabb szovjet autók
Tartalom
Egy autómodell normál élettartama 5-10 év. Természetesen vannak figyelemre méltó kivételek, mint például a francia Renault 4, amelyet 1961 és 1994 között gyártottak, az indiai Hindustan Ambassador, amelyet 1954 és 2014 között gyártottak, és természetesen az eredeti Volkswagen Beetle, amelynek első autóját 1938-ban gyártották. 2003-ban, 65 évvel később.
A szocialista márkák azonban nagyon erősen szerepelnek a legtartósabb modellek listáján is. A magyarázat egyszerű: a keleti blokkban az ipar soha nem volt képes kielégíteni a keresletet, és az autóéhes polgárok hajlandóak voltak bármit megvásárolni, miközben mozgott. Következésképpen a gyárak motivációja a változásra nem volt túl magas. A következő válogatás 14 szovjet autót tartalmaz, amelyeket leghosszabb ideig gyártottak, amelyek közül néhányat még gyártanak.
Chevrolet Niva
Termelésben: 19 év, folyamatos
Sokak véleményével ellentétben ez nem a General Motors költségvetési terméke. Valójában ezt az autót Togliatti-ban a 80-as években fejlesztették ki VAZ-2123 néven az állítólag elavult első Niva öröklése érdekében (ami nem akadályozza meg ma gyártását). A gyártás 2001-ben kezdődött, és a VAZ pénzügyi összeomlása után az amerikai vállalat megvásárolta a márka és a gyár jogait, ahol az autót összeállították.
Egyébként a múlt hónap óta ezt az autót ismét Lada Niva -nak hívják, miután az amerikaiak visszavonultak és visszaadták az AvtoVAZ nevére vonatkozó jogokat. A gyártás legalább 2023 -ig folytatódik, eddig több mint félmillió darabot gyártottak.
GAZ-69
Termelésben: 20 év
A jól ismert szovjet terepjáró először 1952-ben jelent meg a gorkiji autógyárban, és bár később átkerült az uljanovszki gyárba, és emblémáját UAZ-ra cserélte, valójában az autó ugyanaz maradt. A gyártás 1972-ben fejeződött be, és a román ARO üzemet 1975-ig engedélyezték.
Összesen mintegy 600 000 darabot gyártottak.
GAZ-13 Sirály
Termelésben: 22 év
Nyilvánvaló okokból kifolyólag a legmagasabb buliszintű autók nem lepik meg Önt a legyártott egységek számával – csak körülbelül 3000-rel. De maga a gyártás 22 évig tart, jelentős tervezési változtatások nélkül. 1959-ben, amikor először megjelent, ez az autó nem volt olyan messze a nyugati tervektől. De 1981-ben már abszolút dinoszaurusz volt.
Volga GAZ-24
Termelésben: 24 év
"Huszonnégy" - a történelem legmasszívabb "Volga", körülbelül 1,5 millió darabot gyártottak. 1968-tól 1992-ig gyártották, amikor a továbbfejlesztett GAZ-31029 váltotta fel. Az elmúlt években valóban megjelent a 24-10-es változat új motorral és frissített belsővel.
GAZ-3102 Volga
Termelésben: 27 év
A sirály csak a Legfelsõbb Tanács és a Politikai Iroda tagjainak szólt; a magas rangú nómenklatúrák többi részének meg kellett elégednie a GAZ-3102-vel. 1981-ben debütált, ez az autó csak pártok számára volt fenntartva 1988-ig, és az egyszerű polgárok nem tudták megvenni, így a legkésőbb a Szovjetunió végén. De 2008-ban, amikor a termelés végleg leállt, semmi sem maradt ebből a státuszból. A teljes forgalom nem haladja meg a 156 000 darabot.
ZAZ-965
Termelésben: 27 év
A 966-os sorozat első „Zaporozhets”-je 1967-ben jelent meg, az utolsó pedig csak 1994-ben gördült le a futószalagról. Ez idő alatt több új verziót is kapott az autó, például a 968-ast, valamivel erősebb motort és valamivel fényűzőbb „belsőt” kapott. De a kialakítás ugyanaz maradt, és valójában az egyik utolsó fennmaradt kis hátsó motoros autó volt. Összesen mintegy 2,5 millió darabot gyártottak.
VAZ-2104
Termelésben: 28 év
A népszerű 2105 univerzális változata 1984-ben jelent meg, és bár a Togliatti üzem valamikor elhagyta, az Izsevszk gyár 2012-ig folytatta az összeszerelését, így a teljes termelés 1,14 millió darabra nőtt.
Lada Samara
Termelésben: 29 év
A nyolcvanas évek közepén a VAZ végül zavarba jött, hogy 1980-as évekbeli olasz Fiatokat gyártott, és frissített Szputnyikot és Szamarat kínált. A gyártás 1960 és 1984 között tartott, beleértve számos későbbi módosítást, például a VAZ-2013-et. A teljes példányszám majdnem 21099 millió példány.
VAZ-2107
Termelésben: 30 év
A jó öreg Lada "luxus" változata 1982-ben jelent meg a piacon, és nagyon kevés változtatással 2012-ig gyártották. Összesen 1,75 millió darabot állítottak elő a Togliatti és az Izsevszk gyárakban.
VAZ-2105
Gyártásban: 31 év
Az első "frissített" autó a togliatti gyárban (vagyis legalábbis formatervében különbözik az eredeti Fiat 124-től) 1979-ben jelent meg, és ennek alapján később "négy" kombi és egy luxusabb "hét" kocsi jött létre. A gyártás 2011-ig folytatódott, összeszereléssel Ukrajnában és még Egyiptomban is (mint a Lada Riva). A teljes forgalom meghaladja a 2 milliót.
Moszkvics-412
Gyártásban: 31 év
A legendás 412 1967-ben jelent meg, és 1970-ben a legközelebbi 408-zal együtt arculatteremtésen esett át. Ugyanakkor Izsevszkben gyártanak egy Izh márkanév alatt álló modellt, kisebb tervezési változtatásokkal. Az Izsevszk változat 1998-ig készült, összesen 2,3 millió darabot állítottak össze.
VAZ-2106
Termelésben: 32 év
Az 1976-os megjelenése utáni első évtizedben a legrangosabb VAZ modell volt. A változtatások elvégzése után azonban a 2106 folytatta a gyártást, hirtelen a leggazdaságosabb és megfizethetőbb új autóvá vált a volt szovjet köztársaságokban. Nemcsak Togliattiban, hanem Izsevszkben és Sizranban is gyártották, az össztermelés meghaladta a 4,3 millió autót.
Lada Niva, 4x4
Termelésben: 43 év és folyamatos
Az eredeti Niva VAZ-2121 néven jelent meg 1977-ben. Bár az új generáció utódját az 80-as években fejlesztették ki, a régi autó továbbra is gyártás alatt állt. Ma is gyártják, és a közelmúltban Lada 4 × 4-nek hívták, mert a "Niva" név jogai a Chevroleté voltak. Ez év óta visszatértek az AvtoVAZ-hoz.
UAZ-469
Termelésben: 48 év, folyamatos
Ez az autó UAZ-469 néven született 1972-ben. Később átnevezték UAZ-3151-re, az utóbbi években pedig büszkén viselte az UAZ Hunter nevet. Természetesen az évek során az autó számos módosításon ment keresztül - új motorok, felfüggesztés, fékek, modernizált belső tér. De alapvetően ez ugyanaz a modell, amelyet Uljanovszk tervezői készítettek a 60-as évek végén.
Kérdések és válaszok:
Melyek a legmegbízhatóbb használt autók? A 2014-2015-ben gyártott modellek közül a legmegbízhatóbbak: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Az olcsó autók közül a VW Polo, a Renault Logan, a SUV-k közül pedig a Rav4 és a CR-V.
Melyek a legmegbízhatóbb autók? A TOP három közé tartozott: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Ez a Consumer Report amerikai magazin elemzőinek adatai.
Melyik a legmegbízhatóbb autómárka? A JD Power független felmérést végzett a használt autók tulajdonosai körében. a felmérés szerint a vezető márkák a Lexus, Porsche, KIA.
