A leggyakoribb vezetői hibák. Hogyan készüljünk egy kirándulásra?

A vezetési biztonság nemcsak magán a vezetési technikán múlik, hanem azon is, hogyan készülünk rá.

„A vezetésre való felkészülés módja befolyásolja a vezetést. Ezt a pontot a sofőrök gyakran figyelmen kívül hagyják. Előfordul, hogy a magas vezetési rutinnal rendelkező emberek iskolai hibákat követnek el ebben a tekintetben – mondja Radoslaw Jaskulski, a Skoda Auto Szkoła edzője, egy olyan intézmény, amely 15 éve vesz részt vezetőképzésben és oktatási kampányokban a vezetésbiztonság területén.

Az utazásra való felkészülés első lépése a vezetési pozíció beállítása. Kezdje a szék magasságának beállításával.

– Fontos, hogy ne csak a kényelmes pozíciót biztosítsuk, hanem az is, hogy a fej ne érje el a tetőt. Ez egy esetleges borulás esetére vonatkozik – tanácsolja Filip Kachanovski, a Skoda Auto Szkoła edzője.

Itt az ideje a szék támláját beállítani. A megfelelő ülés érdekében emelt háttal a kinyújtott kezének érintenie kell a kormány tetejét a csuklójával.

A következő pont a szék és a pedálok közötti távolság. - Előfordul, hogy a vezetők elmozdítják az ülést a kormánytól, és így a pedáloktól. Ennek eredményeként a lábak függőleges helyzetben dolgoznak. Ez hiba, mert amikor erősen kell fékezni, akkor a lehető legerősebben kell lenyomni a fékpedált. Ezt csak akkor lehet megtenni, ha a lábak térdre vannak hajlítva – hangsúlyozza Philip Kachanovsky.

Nem szabad megfeledkeznünk a fejtámláról sem. Ez az üléselem védi a vezető fejét és nyakát hátsó ütközés esetén – A fejtámlának a lehető legmagasabbnak kell lennie. A tetejének a vezető felső szintjén kell lennie – hangsúlyozza a Skoda Auto Szkoła edzője.

Miután a vezetőülés egyes elemei megfelelően elhelyezkedtek, eljött az ideje a biztonsági öv becsatolásának. Csípőjét szorosan meg kell nyomni. Így megvédjük magunkat borulás esetén.

A vezető vezetésre való felkészítésének rendkívül fontos eleme a tükrök helyes felszerelése - a szélvédő és az oldalsó tükrök feletti belső. Ne feledje a sorrendet - először a vezető állítja be az ülést a vezető pozíciójába, és csak ezután állítja be a tükröket. Az ülésbeállítások bármilyen módosítása esetén ellenőrizni kell a tükör beállítását.

A belső visszapillantó tükör beállításakor ügyeljen arra, hogy a teljes hátsó ablakot láthassa. Ennek köszönhetően mindent látni fogunk, ami az autó mögött történik.

- A külső tükrökben viszont lássuk az autó oldalát, de az ne foglaljon el többet 1 centiméternél a tükör felületéből. Ez a tükrök felszerelése lehetővé teszi a vezető számára, hogy megbecsülje az autója és a megfigyelt jármű vagy egyéb akadály közötti távolságot – mondja Radoslav Jaskulsky.

Különösen ügyelni kell arra, hogy minimalizáljuk az úgynevezett holttér területét, vagyis azt a jármű körüli területet, amelyet nem takarnak el a tükrök. Szerencsére ma ezt a problémát a modern technológia kiküszöböli. Ez egy elektronikus holttérfigyelő funkció. Korábban ez a fajta felszerelés a prémium autókban volt elérhető. Ma már olyan népszerű autókban is használják, mint a Skoda, köztük a Fabia. A rendszer neve BSD Spot Detect (Blind Spot Detect), ami lengyelül holttér észlelést jelent. A vezetőt a hátsó lökhárító alján elhelyezett érzékelők segítik. 20 méteres hatótávolságuk van, és irányítják az autó körüli területet. Amikor a BSD egy járművet észlel a holttérben, a külső tükör LED-je kigyullad, és amikor a vezető túl közel kerül hozzá, vagy felkapcsolja a lámpát a felismert jármű irányába, a LED villogni kezd.

A Skoda Scala továbbfejlesztett holttérfigyelő funkcióval rendelkezik. Ezt Side Assist-nek hívják, és akár 70 méteres távolságból is észleli a vezető látóterén kívül eső járműveket.

A kormány mögötti helyes pozíció szempontjából nem kevésbé fontos a különféle tárgyak rögzítése az utastérben, amelyek veszélyt jelentenek a vezetőre és az utasokra – hangsúlyozza Radoslav Jaskulsky.