kuplung nissan qashqai

A tengelykapcsoló a sebességváltó fontos szerkezeti része, amely a zökkenőmentes sebességváltásért, az autó rándulásmentes indításáért, a torziós rezgések kiegyenlítéséért, valamint az autó túlterhelés elleni védelméért felelős. A kézi sebességváltóval szerelt Nissan Qashqai járművek egylapos, száraz típusú membránrugós tengelykapcsolóval vannak felszerelve. Minden elem és mechanizmus egyetlen fémmodulban van egyesítve, amely a motorblokk és a sebességváltó között helyezkedik el.

A Nissan Qashqai kuplungrendszerének leírása

A japán Qashqai crossover egy alkatrészének erőforrása átlagosan 100-150 ezer kilométer között mozog. Az autó terepen történő intenzív használata, valamint a nem megfelelő vezetési, csúszási rendellenességek (amelyek általában vezetési tapasztalat hiányában fordulnak elő) esetén azonban a Nissan Qashqai kuplungcserére jóval korábban, 70-80 után lehet szükség ( vagy kevesebb)) ezer kilométer.

A tengelykapcsoló-szerelvény alkatrészeinek csoportját a következő szerelvények képviselik:

• motor lendkerék;
•  hajtott és fő lemezek (nyomás;
• bankautomata;
• membránrugó

A hajtótárcsa a lendkerékre csavarozott, préselt acélházban van elhelyezve. A hajtott tárcsa a kézi sebességváltó bemenő tengelyének bordáin található, és egy rugó tartja a lendkerék és a nyomólap között. A kioldó csapágy két "10" csavarral csatlakozik a tengelykapcsoló házához, és egy vonalban van a meghajtó hidraulikus hengerrel.

A mechanizmus elve

Járó motornál (kiengedett tengelykapcsoló pedál mellett) a főtengely forgását a lendkerék fogadja és továbbítja a hajtott tárcsára, amely elhelyezkedéséből adódóan nyomatékot ad át a sebességváltónak, és ennek következtében a sebességváltó kerekeinek. az autóból. Ennek a folyamatnak a megszakításához ki kell oldani a tengelykapcsolót a megfelelő pedál megnyomásával.

A hibás működés tünetei

Azt a tényt, hogy a Nissan Qashqai tengelykapcsoló javításra vagy cserére szorul, az alábbi jelek jelezhetik:

• furcsa zaj a gáz kiengedésekor (az autó fékezése);
• szűk vagy túl szabad pedáljárás, „átesik”;
• zaj, kopogás, az autó hirtelen mozgása sebességváltáskor;
• a tengelykapcsoló nem teljes be-/kioldása;
• testrezgés a pedál lenyomásakor.

Ennek a csomópontnak a meghibásodása még egy tapasztalatlan illesztőprogram számára sem maradhat észrevétlen. A fenti meghibásodási tünetek mellett a problémák jelezhetik a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, az autó szokásos dinamikájának és manőverezhetőségének csökkenését.

Meghibásodások és idő előtti kopás okai

A tengelykapcsoló idő előtti meghibásodásának fő oka a jármű nem megfelelő működése. A csúszással való visszaélés az egyik fő negatív tényező, amely csökkenti az átviteli egység erőforrásait.

Az egyszerű öndiagnózis elvégzéséhez és a lehetséges problémák azonosításához a következőket kell tennie:

• indítsa be és melegítse fel a motort;
• húzza be a rögzítőféket (az autónak sík felületen kell állnia);
• kapcsolja be a harmadik fokozatot;
• lassan engedje fel a tengelykapcsoló pedált és nyomja le a gázpedált.

Ezen lépések végrehajtása után, jó tengelykapcsoló mellett, a motornak le kell állnia. Ha ez nem történt meg (vagy a motor továbbra is leállt, de egy idő után), az autót mindenképpen javításra szorul.

A részben meghibásodott tengelykapcsolót nem lehet teljesen kicserélni, azonban a szervizközpont szakemberei továbbra is javasolják a teljes szerelvény elemeinek cseréjét. Ez az igény abból adódik, hogy a részleges javítások csak kismértékben növelik meg az egység élettartamát, mivel a nem cserélhető alkatrészeinek erőforrása csökken.

A részleges javításokat általában a következő esetekben hajtják végre, például:

• a sérült súrlódó burkolatok cseréje;
• a hajtott tárcsa cseréje 0,5 mm-nél nagyobb deformáció vagy ütközés esetén;
• a meghajtólemez cseréje sérülés esetén;
• kopó csapágycsere.

Fontos megjegyezni, hogy a kopott és törött alkatrészek cseréjét a márkás gyártás eredeti analógjaival kell elvégezni.

A csomópont szétszerelésének és összeszerelésének szakaszai

A szerelvény szétszereléséhez a kopott alkatrészek ellenőrzése és cseréje érdekében tegye a következőket:

• távolítsa el az első felfüggesztés segédkeretét és a sebességváltót;
• a lendkereket csavarhúzóval tartva csavarja ki a nyomólap házát a lendkerékhez rögzítő csavarokat;
• távolítsa el a burkolatot a meghajtótárcsával és a rugóval együtt;
• távolítsa el a meghajtó lemezt.

Ezen manipulációk után meg kell vizsgálni az eltávolított alkatrészeket mechanikai sérülések, deformációk, kopás és olaj jelei szempontjából. A fém markáns sötétkék színe azt jelzi, hogy az összeszerelési elemek súlyos túlmelegedést szenvedtek. Az ilyen alkatrészek radikális cserét igényelnek.

A hajtott tárcsa bélésének kenése gyakran azt jelzi, hogy ki kell cserélni a sebességváltó bemeneti tengelyének olajtömítését.

A hajtott tárcsán a súrlódó burkolatok fejeit ellenőrzik: ha 0,3 mm-nél kisebb mértékben vannak benyomva, és olajos a felületük, akkor a tárcsát ki kell cserélni. Ellenőrzik a lendkerék és a hajtótárcsa felületeit, a szegecskötéseket, a membránrugót is. Minden látható hibás alkatrészt ki kell cserélni.

A leszerelt egység beszerelése a következőképpen történik:

• egy tüskével (az elsőkerék-meghajtású VAZ-oknál megfelelő) szerelje be a hajtott lemezt úgy, hogy agyának kiálló része a membránrugó felé nézzen;
• szerelje fel a meghajtólemez fedelét;
• távolítsa el a tüskét és térjen vissza az ellenőrzőpont helyére.