Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stílus

Az ST jelölést a kisteherautók egyes változatai általában a „sportosabb” marketingszakemberekhez rendelik, akik modern, fiatal és szép autókat szeretnének vásárolni, azoknak, akik „sportolni”, nyaralni mennek, elegáns városokba vagy bármi máshoz. "Menő" ... A valóság néha játszik ezekkel a marketingesekkel, és az autóvásárlók is eltérőek lehetnek. Ez vonatkozik a Seat Ibiza ST -jére is. Stílusosan elég új, hogy sokaknak tetszhet, és biztosan nem egy klasszikus furgon.

Ami a dizájnt illeti, természetesen benne van az új Seat-irányzatban, amelyet az ibizai Luc Donkerwolke indított el, mielőtt a Seat a Lamborghini vezető tervezője is volt. A jóval lejtősebb hátsó rész mindenképpen elegánsan kiegészíti az alapkiegészítőt, a nagyobb csomagtartót. Az Ibiza ST azoknak készült, akik nem akarnak lemondani a kisebb autóméretekről, ugyanakkor szeretnének elegendő helyet kapni (úgy is mondhatjuk, hogy ideális mindenkinek, aki csatlakozni szeretne a modern trendekhez autó, a kevesebb több - szóval, hogy a "leépítés").

Alig egy évvel később más is történt Ibizán a szlovén piacon: árban Ibiza jobban szerepelt a versenykínálatban, és az egyes változatok felszereltségben is jelentősen gazdagodtak az eleinte kínálthoz képest. Sajnos még mindig nem döntöttek az egyik legfontosabb változtatás mellett, amit az Ibiza SC tesztünkön keményen kritizáltunk -

hogy még ilyen gazdag és drága berendezések mellett sincs ESP rendszer az autóban. Folytassuk a versenyt!

A Style hardverrel az Ibiza ST még mindig elég jól fel van szerelve hasznos kiegészítőkkel (ha megfeledkezünk az ESP -ről). Van még automatikus légkondicionáló (amely az első utastért is hűti), rádió CD-lejátszóval (MP3 felismeréssel és Aux-in csatlakozással és hat hangszóróval), ködlámpák, amelyek irányjelzővé válnak, két fűtött, összecsukható külső tükör ... és krómozott tetősínek.

De a felszerelés kérdése abban a pillanatban is kérdés lehet, amikor ténylegesen autóvásárlás mellett döntünk, mert (ami nem csak a Seat esetében igaz) az ajánlat akár naponta is változhat. Erről meggyőződtünk a Seat weboldalán, amely vizsgálatunk idején nem válaszolt minden kétséget a standard és az opcionális felszerelések listájával kapcsolatban ...

Az Ibiza ST tökéletes személyjármű, talán csak a nagyobb vezetőt és az első utast zavarják majd az első ülések, amelyek a jelek szerint a kisebbik modellből Ibizára találtak. A csomagtér is nagy és kellően alkalmas, persze a hátsó pad (2:3) meg van osztva, hogy több csomag is elférjen. Az alapcsomagtartó hasonló a Clio Grand Touréhoz, de aki hasonló, több poggyász szállítására alkalmas autót keres, annak közelebbről is meg kell néznie a Škoda Fabia Combit, ahol az alapcsomagtartó 50 literrel erősebb.

Az Ibiza ST ugyanazon a platformon alapul, mint a kissé újabb VW Polo testvére. De a felfüggesztés és a csillapítás beállításai kissé eltérnek, és mindenekelőtt úgy tűnik, hogy a tervezők kevésbé tették gumivá az Ibiza futóművet, és így valamivel kevésbé hatékonyan megakadályozták az ütés és zaj áthaladását az útról a fülkébe és vissza. utasokat. Azonban nagyon jó pozícióval büszkélkedhet az úton, így az ESP -vel való elégedetlenségünk csak a vezetés legkritikusabb pillanataira terjed ki.

Az 1 literes benzinmotor, mint köztes motor, normál, szerényebb igényekre készült. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, az elsősorban a vezető lábának súlyától és az elvárásoktól függ, hogy mit tudunk elérni az Ibiza ST-vel. Mérsékelt vezetéssel elég masszív fogyasztással és kellő erővel is megelégszik. Ha egy kicsit dinamikusabb utazást akarunk, akkor a motornak gyorsabban kell járnia. Aztán egyre hangosabb és mohóbb lesz. Így a részleges üzemanyag-fogyasztásunk 4-6 liter üzemanyag lehet 8 km-enként. Határozottan egy kicsit nagyobb volt valami „rúzs” miatt – a bringák nagyobbak és szélesebbek. Általában 10 hüvelykesek.

Tomaž Porekar, fotó: Aleš Pavletič

Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stílus

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	12.356 €
A tesztmodell költsége:	12.711 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	63 kW (85 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	12,4
Maximális sebesség:	177 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,9l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.390 cm? – maximális teljesítmény 63 kW (85 LE) 5.000 ford./percnél – maximális nyomaték 132 Nm 3.800 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes kézi váltó - gumik 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
Емкость:	végsebesség 177 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,4 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,0 / 4,7 / 5,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 139 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.055 kg - megengedett össztömeg 1.570 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.227 mm – szélesség 1.693 mm – magasság 1.445 mm – tengelytáv 2.469 mm – csomagtartó 430–1.164 45 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Kilométer -számláló állapota: 7.236 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,9 év ( 120 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek
Maximális sebesség:	177 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	7,5 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,1m
AM táblázat:	41m

оценка

• Az Ibiza ST messze a legelegánsabb kisteherautó. Aki többet szeretne vele utazni, annak a dízelmotort ajánljuk.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

elég nagy törzs

szép alak

jó belső rugalmasság

tartós motor az igénytelen vezetéshez

pozíció az úton

ESP csak felár ellenében

hangos és torkos motor magas fordulatszámon

ne higgy az Ibiza ST honlapjának