Tesztvezetés Seat Leon 2.0 TDI FR: Déli szél
A Seat Leon új változata ismét érdekes alternatíva a legnépszerűbb VW Golf mellett, amely szinte azonos felszerelést használ, de több nem szabványos "csomagolással" és valamivel alacsonyabb árral rendelkezik.
A legtöbb vélemény szerint a Seat az egyetlen márka a Volkswagen-csoporton belül, amely továbbra is küzd valódi identitásának megtalálásáért, és így még nem sikerült megállnia az autóiparban. Az objektivitás megköveteli, hogy felismerjük, hogy ebben a konkrét esetben a többségnek van némi joga. Míg a Skoda megerősítette hírnevét a VW praktikusabb és megközelíthetőbb arcaként, amely a pragmatikus gondolkodású vásárlóknak magas funkcionalitást kínál elfogadható áron, az Audi pedig már régóta az emberekre összpontosító prémium autógyártóvá vált, elkötelezett a technológia, a dinamizmus és a kifinomultság iránt. , a spanyol Seat márka továbbra is keresi személyazonosságát. E sorok írójának személyes véleménye szerint a Leon harmadik kiadása egy lépés a helyes irányba. A Golf VII-hez hasonlóan a Leon is egy új moduláris technológiai platformra épül a keresztirányú motoros modellekhez, amely a VW az MQB rövidítése. Vagy leegyszerűsítve: az autó a kompakt osztályban jelenleg megtalálható talán legfejlettebb technológiával van felszerelve. De miben különbözik Leon a technológiát és a platformot tekintve testvéreitől, és miben áll ki a VW Golf, a Skoda Octavia és az Audi A3 között?
Kicsit olcsóbb, mint a Golf
Az egyik mutató, amely alapján Leonnak esélye van pontokat szerezni a Golf felett, az árpolitika. Első ránézésre két hasonló motorozású modell alapárai szinte megegyeznek, a Leon azonban jóval gazdagabb alapfelszereltséggel rendelkezik. A teljes egészében LED technológiára épülő fényszórók még a spanyol modell védjegyei is, és a wolfsburgi "unokatestvér" számára nem kaphatók. Nem elhanyagolható tény, hogy a Golf minden részletének tagadhatatlan aprólékos kidolgozása és a legmagasabb minőségi érzék ellenére visszafogott (sokak szerint kifejezetten unalmas a dizájn), Leon megenged magának egy kicsit délibb temperamentumot, és megengedőbb formákat. test. A helyzet az, hogy a Seat modell nem büszkélkedhet gigantikus csomagtartóval és a Skoda Octavia hírhedt pragmatizmusával, de egy kiegyensúlyozott VW hátterében határozottan más és érdekes a megjelenése. Az objektíven dinamikus stílus pedig nem rontott a tágasság érzésén az autó belsejében - mindkét sorban bőven van hely, a csomagtartó is nagyon megfelelő egy klassz térfogathoz. Feltételezhető, hogy a konszern legtöbb termékénél jellemzően magas szintű az ergonómia - a kezelőszervek áttekinthetőek és jól olvashatóak, a fedélzeti számítógép intuitív, egyszóval minden a helyén van. Igaz, hogy az anyagok és a kidolgozás minősége egy fokkal magasabb a Golfban, de León minden feltétele megvan a jó közérzethez.
Az FR verzió sportos.
A 18 colos kerekek és a sportfelfüggesztés az FR változat alapfelszereltsége, és nagyszerűen hangsúlyozzák az autó dinamikus karakterét. Leonban minden egy ötlettel élesebben és élesebben történik, mint a Golfban. És ez jó – ha gondosan kidolgozott modorával és kifinomultságával a VW elnyeri a szimpátiát, a temperamentumos spanyol vonzó azoknak az embereknek, akik inkább az érzelmekre vágynak, mint a vezetésre. A futómű képességei már most is várakozással tekintünk a jövőbeli Cupra sportmódosítás elé - a karosszéria oldalirányú vibrációi minimálisra csökkennek, a kanyarodási viselkedés rendkívül hosszú ideig semleges marad (beleértve az észhez nem kötött oldalgyorsulások elérését is), valamint a vezérlés kormányzása rendszer kifogástalan pontossággal működik, precíz visszajelzést ad az útról és gyakorlatilag független az erőúttól. 150 literes TDI motor 320 LE-vel A maximális nyomaték széles, 1750 Nm sávja 3000-től 2.0 ford./percig terjed. A valóságban ez az alkalmazott üzemmódok legalább kétharmadában erőteljes tapadást jelent, a gyorsulás könnyedsége pedig közel áll a benzinmotorokéhoz. A Seat Leon XNUMX TDI FR felár ellenében hatfokozatú duplakuplungos DSG sebességváltóval is felszerelhető, de az alapfelszereltséghez tartozó kézi váltó olyan finoman és precízen váltja a sebességet, hogy ezt a folyamatot aligha lehetne az irányítása alatt hagyni. automaták.
Szöveg: Bozhan Boshnakov
Fotó: Ülés
