Családi konfliktus: 7TP kontra T-26 1. rész
Családi konfliktus: 7TP kontra T-26
Az évek során a 7TP tank történetét fokozatosan felfedték az e kialakítás iránt szenvedélyes emberek. Néhány monográfiától eltekintve olyan tanulmányok is készültek, amelyek a lengyel könnyű harckocsit összehasonlították német társaival, elsősorban a PzKpfw II-vel. Másrészt a 7TP-ről sokkal kevesebb szó esik legközelebbi rokona és ellensége, a szovjet T-26 harckocsi kapcsán. Arra a kérdésre, hogy mekkora volt a különbség a két dizájn között, és melyiket nevezhetjük a legjobbnak, ebben a cikkben megpróbálunk válaszolni.
Már az elején megállapítható, hogy a szóban forgó harcjárművek külső hasonlóságuk és technológiai analógiáik ellenére sok tekintetben eltértek egymástól. Bár a szovjet és a lengyel tankok az angol hattonnás Vickers-Armstrongtól való közvetlen továbbfejlesztése voltak, modern szóhasználattal az ún. az eltérési napló nem lesz mindkét gép végső listája. Az 38-as évek elején Lengyelország 22 darab Vickers Mk E harckocsit vásárolt kéttornyú változatban, majd valamivel később 15 darab duplatornyos harckocsit rendelt az elsviki üzemben. A Szovjetunió rendelése kissé szerényebb volt, és csak 7 duplatornyos járműre korlátozódott. Mindkét esetben gyorsan világossá vált, hogy az angol tank nem hibátlan, és a hazai ipar képes volt saját, fejlettebb analógot létrehozni az angol modell alapján. Így a 26TP a Visztulán, a T-XNUMX pedig a Néván született.
Mivel a harckocsik eredeti duplatornyú változatai nagyon hasonlítottak egymásra, a „teli”, vagy egytornyú tankok tárgyalására fogunk összpontosítani, amelyek az XNUMX-ok második felében a modernitás meghatározó tényezői voltak. Ezek a járművek a kettős tornyos járművekhez hasonlóan a gyalogság ellen is felléphettek, valamint harcolni tudtak az ellenséges páncélozott járművekkel a beléjük szerelt páncéltörő fegyverek segítségével. Mindkét jármű lehető legmegbízhatóbb értékelése érdekében meg kell beszélni a legfontosabb elemeiket, rámutatva a meglévő különbségekre és hasonlóságokra.
ház
A T-26-os járművek gyártásának kezdeti éveiben a szovjet harckocsik karosszériája páncéllemezekből készült, amelyeket egy szögletes vázhoz kapcsoltak, meglehetősen masszív szegecsekkel, amelyek jól láthatóak a fényképeken. Formájában hasonlított a Vickers tank megoldásához, de a szovjet járművek szegecsei nagyobbnak tűnnek, és a gyártási pontosság minden bizonnyal elmaradt angol társaikétól. A T-26 sorozatgyártásának megkezdésére vonatkozó utasítás nehézségek lavináját idézte elő a szovjet iparban. Az első a nem csak 13, hanem akár 10 mm-es páncéllemezek gyártásának technológiája volt, amely megfelelt az Angliában vásárolt anyag színvonalának. Idővel a megfelelő megoldásokat elsajátították, de ez fokozatosan és a Szovjetunióra jellemző hatalmas erőfeszítésekkel és eszközökkel történt, ami más országokban elfogadhatatlan.
Még 1932-ben a T-26 harckocsik páncéllemezeinek gyártója megtette az első kísérleteket a munkaigényes és kevésbé tartós szegecskötés elhagyására a hegesztés javára, amelyet csak 1933-34 fordulóján sajátítottak el elfogadható formában. 2500. Ekkor a Vörös Hadseregnek már körülbelül 26 duplatornyos T-26 harckocsija volt. A harmincas évek közepe áttörést jelentett a szovjet páncélos szerkezetek, köztük a T-26 számára. A projektet már ismerő iparág megkezdte a hegesztett karosszériás autók sorozatgyártását, és számos további módosításon dolgozott, pl. a kacér kétoldali. Eközben Lengyelországban a könnyű harckocsik gyártása más ütemben haladt, mint a keleti határon túl. A kis tételben rendelt tartályokat továbbra is speciális kúpos csavarokkal kötötték a sarokkerethez, ami növelte a tartály tömegét, növelte a gyártási költséget és munkaigényesebbé tette. A felületkeményített, homogén acél páncéllemezekből készült lengyel hajótestet azonban később a kubinkai szakemberek tartósabbnak ítélték, mint a T-XNUMX megfelelőjét.
A páncéllemezek és a gyártástechnológia terén ugyanakkor nehéz vitathatatlan vezetőt kiemelni. A lengyel harckocsi páncélzata átgondoltabb és fontosabb helyeken vastagabb volt, mint az 1938 előtt gyártott szovjet járműveké. A szovjetek viszont büszkék lehettek a tartálytestek széles körben elterjedt hegesztésére a késő XNUMX-okban. Ez egyrészt a harci járművek nagyüzemi gyártásának volt köszönhető, ahol a tárgyalt technológia sokkal jövedelmezőbb volt, másrészt a korlátlan kutatási potenciálnak.
