Autóklímák szervizelése, karbantartása – nem csak fertőtlenítés
A klímaberendezés megfelelő működése érdekében a vezetőnek gondoskodnia kell annak alapos ellenőrzéséről, legalább kétévente egyszer. Egészségügyi okokból a kabinszűrőt félévente, a rendszert pedig évente egyszer ki kell cserélni.
Az új autókban a klímarendszer a kezdeti években általában nem igényel komoly szervizbeavatkozást. A rendszeres karbantartás általában a hűtőfolyadék hozzáadására és a kabinszűrő cseréjére korlátozódik. Ennek eredményeként a rendszer képes hatékonyan hűteni a belső teret, kellemes légkört teremtve a vezető és az utasok számára.
Kezdje az autó klímaberendezésének fertőtlenítésével.
A használt autók klímája több karbantartást igényel, különösen a kevéssé ismert szerviztörténettel rendelkezők esetében. A vásárlás utáni első lépés a rendszer fertőtlenítése legyen, ez egy autóklíma is a gombától. A professzionális szolgáltatásokban ez többféleképpen is megtehető. A legnépszerűbb az ózonozás speciális generátorral.
„Tedd a kocsi közepére, és indítsd el. Ezután bekapcsoljuk a légkondicionálót a belső áramkör mentén. Az ózon nemcsak a szellőzőrendszerből távolítja el a baktériumokat és a szagokat, hanem az ajtók, az ülések és a mennyezet kárpitjaiból is” – mondja Sławomir Skarbowski, a rzeszówi El-Car munkatársa.
Lásd még: Autófelnik helyreállítása és javítása. Mi ez, mennyibe kerül?
Ez az eljárás körülbelül 15-30 percet vesz igénybe, és körülbelül 50 PLN-be kerül.. A második, inkább ajánlott módszer a vegyszeres fertőtlenítés. A gomba eltávolításához a szerelőnek el kell érnie az elpárologtatót, amely aszeptikus fertőtlenítőszerrel permetezi be. A tapasztalt szakemberek széles hatásspektrumú speciális folyadékokat használnak. A belső keringés beindítása után a szert a teljes rendszerbe és a belső térbe pumpálják, amelyet alaposan megtisztítanak a kellemetlen szagokat okozó, légúti betegségekhez hozzájáruló gombáktól és penészgombáktól.
Egy adag fertőtlenítőszert fecskendeznek be a légcsatornákba egy szondával. Nagyon elhanyagolt rendszerek esetén előfordulhat, hogy a szerelőnek szét kell szerelnie a fülkét, hogy bejusson a koszos szellőzőcsatornákba. „A vegyszeres fertőtlenítés hatékonyabb” – magyarázza Skarbowski.
A vegyi fertőtlenítés körülbelül 70 PLN-be kerül. A legjobb eredmény érdekében kombinálhatók ózonozással. Ekkor a teljes szolgáltatás körülbelül 100 PLN-be kerül. Használt autó vásárlása után érdemes az utastérszűrőt cserélni, ami a leggyorsabban kopik a teljes rendszerben. A népszerű autómodellekhez való hozzájárulás körülbelül 40-50 PLN a papír változat esetén, és körülbelül 70-80 PLN az aktívszén változat esetében. Ez utóbbi különösen ajánlott allergiásoknak. Mint Slavomir Skarbowski hangsúlyozza, évente egyszer érdemes fertőtleníteni az autók klímáját, félévente cseréljük a kabinszűrőt.
A kondenzátor és a párátlanító karbantartása, vagy mit kell tenni, hogy a klíma hosszabb ideig működjön
A rendszer tisztítása azonban többnyire egészséges. A hűtési problémák általában teljesen más hátterűek. A szerelőknek azt tanácsoljuk, hogy a probléma okát az összes csomópont átvizsgálásával kezdjék el keresni, ne pedig megelőző hűtőfolyadék-feltöltéssel. Ennek alapja a rendszer szivárgástesztje, amely szintén többféleképpen elvégezhető. Nagyon népszerű módszer a rendszer feltöltése nitrogénnel, amelyet óvatosan, körülbelül 8 bar nyomáson fecskendeznek be. Miért nitrogén?
– Mert ez egy inert gáz, amely a nedvességet is elvezeti a rendszerből. Ha fél órán belül jelentős nyomásesést észlel, sztetoszkóppal keresheti a szivárgást. Ha a nyomás kissé lecsökken, javasoljuk, hogy a táptalajt színezékkel egészítsük ki. Az ügyfél körülbelül két héten belül visszajön hozzánk, és egy ultraibolya lámpa segítségével pontosan meghatározzuk a szivárgás forrását” – magyarázza Sławomir Skarbowski.
Lásd még: Tavaszi kozmetikumok és fényezés. Fotókalauz Regiomoto.pl
A diagnosztikai költségek csökkentése érdekében a faktor legfeljebb felét pumpálják egy szivárgó festékrendszerbe. A veszteségek megállapítása nitrogén használatával körülbelül 30 PLN-be kerül. Töltési tényező és festék körülbelül 90 zł. Sok sofőr elfelejti cserélni a légszárítót. Bár az autógyártók kétévente javasolják az új vásárlását, a mi éghajlatunkon ez az időszak három-négy évre is meghosszabbítható. Ennek az elemnek a feladata a nedvesség eltávolítása a rendszerből. Mivel tele van sóval és gélekkel, használat közben az alumíniumot maró anyagok hullanak ki. A teljes rendszer progresszív korróziója nagyon súlyos meghibásodásokhoz vezethet, amelyek elhárítása költséges lesz. Ugyanakkor a szárító cseréje az autó típusától függően általában nem haladja meg a 150-200 PLN-t.
- Ez az ára ennek az elemnek, például a Toyota Avensis vagy a Corolla esetében, ahol külön táska formájában van. A helyzet rosszabb a legújabb autómodelleknél, köztük a franciáknál, ahol a szárítót általában kondenzátorral és számos más elemmel kombinálják. Itt a költség a több ezer zlotyt is elérheti – számol a klímakarbantartó szakember.
Lásd még: autós videórögzítő. Mit válasszunk, mire figyeljünk?
A kondenzátor működése kevésbé megterhelő elem. A klímaberendezés rendszeres karbantartása mellett általában elegendő évente egyszer megtisztítani. Leggyakrabban egy ilyen eljárást a tél után hajtanak végre. Mivel a legtöbb modellben ez az első hűtő a modellmotor mögött, a hozzáférés nagyon egyszerű, és a szolgáltatás ára nem haladhatja meg a 10-20 PLN-t. Érdemes megjegyezni a kondenzátor tisztítását, mert ha rozsdásodik, akkor a csere nagyon költséges lehet. A népszerű autómodellek legolcsóbb cseréje körülbelül 250-300 PLN-be kerül. De például egy 2009-es Honda CR-V eredeti kondenzátora 2500-3000 PLN-be kerül.
A kompresszor az autó légkondicionáló rendszerének szíve.
Az autók légkondicionáló rendszerének szíve, a kompresszor javítása is komoly kiadást jelenthet. Ő a felelős a hűtőfolyadék szivattyúzásáért. Ha a kompresszor nem működik, akkor még egy teljes értékű légkondicionáló rendszer sem hűti le az autó belsejét. Az ellenőrzés általában az eszköz megtekintéséből és meghallgatásából áll, amely különösen hajlamos a csapágy- és tömítéshibákra. Az első készlet általában nem több, mint 70-90 PLN. A töltelékek ára körülbelül 250-350 PLN. Tervezett ellenőrzés esetén a kompresszort kiegészítőleg olajjal lehet feltölteni. A faktorral együtt legfeljebb 10-15 ml mennyiségben adjuk hozzá. Fontos betartani a kenőanyag gyártó által javasolt viszkozitását.
– A nem javítható hibák elsősorban a dugattyúk sérülései. Jellemzően a pótalkatrészek költsége meghaladja az új készülék vásárlását. Ezenkívül az alumínium alkatrészek nem nagyon alkalmasak csiszolásra. Például a Volkswagen csoport autóinak eredeti kompresszorait Lengyelországban gyártják, és ára körülbelül XNUMX PLN-től kezdődik” – mondja Sławomir Skarbowski.
Bővebben: Az állófűtésnek nem kell belső égésű motornak lennie. lásd a részleteket
Az alumíniumdugattyúk és a kompresszorház károsodásából adódó probléma a teljes rendszer fűrészpor-szennyeződése is. Ezután az olaj zavarossá válik és grafit színűvé válik. Ezután a légkondicionáló rendszert a megfelelő eszközökkel a rendszerbe fecskendezett speciális szerrel át kell öblíteni. A hatékony öblítés érdekében szükség van az expanziós szelep vagy fúvóka, szárító, kompresszor és kondenzátor cseréjére. Az elpárologtatót csak meg kell tisztítani. Egy ilyen legrosszabb forgatókönyvhöz körülbelül 2500-3000 PLN szükséges a javításhoz. Ehhez képest egy autó klímaberendezésének éves karbantartása ennek az összegnek körülbelül 10 százaléka.
*** Ne fejezd be vakon
A megfelelő hűtőközeg-töltést a hűtőközeg-visszanyeréssel és a mérlegeléssel kell kezdeni. Ez lehetővé teszi a szerelő számára, hogy mennyi szert kell hozzáadni a 10%-os kitöltés eléréséhez. Egy hatékony klímaberendezésben a faktor mintegy 90 százaléka elveszhet év közben. Ez ugyan nem befolyásolhatja jelentősen a rendszer hatékonyságát, de érdemes rendszeresen frissíteni. A szivárgásteszttel és UV-festéssel kapcsolatos veszteségek kompenzálása körülbelül 200-XNUMX PLN.
