Szezonális gépjármű átvizsgálás. 5 dolog, amit tudnod kell
Teljes a tavasz. Itt az ideje gondoskodni az autóról a hóval, sóval és nedvességgel való több hónapos küzdelem után. Az alap egy alapos mosás, de érdemes a légkondicionálással és a belsővel is vigyázni. És ellenőrizze a felfüggesztést, a fékeket és a gyújtásrendszert is.
Ezért érdemes az autó tavaszi átvizsgálását a karosszéria és a futómű átvizsgálásával és helyi javításával kezdeni. Az összes hiba észlelése érdekében az autót először alaposan le kell mosni. – Meleg víz, viasz sampon és puha sörtéjű kefe az alap. Az autó karosszériáját körkörös mozdulatokkal tisztítjuk, a tetőtől kezdve. Mosás előtt alaposan le kell öblíteni őket, hogy csökkentse annak kockázatát, hogy a homokszemcsék megkarcolják a festéket – mondja Paweł Brzyski, a rzeszówi Auto-Błysk autómosó tulajdonosa.
A tavaszi mosást elsősorban a nehezen elérhető sarkokba és zugokba kell irányítani, ahol a legtöbb sólerakódás felhalmozódik. Ezek hézagok a karosszériarészek között, a kerékívek, a küszöbök és a lökhárítók körül. Ecset helyett a legelérhetetlenebb helyeket például egy hosszú ecsettel lehet elérni. Ügyeljen azonban arra, hogy ne karcolja meg a lakkot a haját tartó fémszalaggal. – A kimosott járművet alaposan le kell öblíteni tiszta vízzel, majd szárazra kell törölni. Itt is óvatosnak kell lenni. A legjobb velúr a valódi bőr, amely nem karcolja meg a lakkot, súrolja anélkül, hogy csíkokat hagyna, mondja Brzyski.
A szerkesztők javasolják:
Autópályák Németországban. Nincs több ingyenes vezetés
Pickup piac Lengyelországban. Modell áttekintése
Az ötödik generációs Seat Ibiza tesztelése
Az alváz kétféleképpen mosható – mindkettőt bízza a szakemberekre, hogy ne sértse meg a korróziógátló bevonatot. Egyes szerelők azt javasolják, hogy emelje fel az autót. Mások a vízsugarat egy speciális kocsi aljára helyezik. Emlékeztetni kell azonban arra, hogy az utóbbi módszer a víznyomás csökkentését igényli. A túl magas szint károsíthatja a korróziógátló bevonatot. A professzionális takarítás körülbelül 50 PLN-be kerül egy szakembertől.
Tisztítsa meg és szárítsa meg a belső teret
A tél után a nedves szőnyegek és padlóburkolatok nedvességforrást jelentenek, ami hozzájárul a légúti betegségekhez. Otthon a legjobb, ha alaposan kiporszívózzuk a belső teret, és napsütéses napon nyitott ajtóval hagyjuk az autót a ház előtt. Így a padló gyorsan megszárad.
Ha a szalon nagyon koszos, válasszon egy professzionális kárpitozott bútormosást, melynek költsége 200-350 PLN. Ez abból áll, hogy a belső teret mosóporszívóval tisztítják, amely automatikusan felszívja a vizet a kárpitból. Az ilyen feldolgozás után az anyag nedves lesz, és belső szellőzést igényel. Ezért a legjobb, ha napos, meleg időt választunk a mosáshoz.
Törölje le a korróziót, rögzítse az üreget
Könnyebb foltokat készíteni az alvázon, mert itt nem kell aggódnia az esztétikum miatt. – Kaparja le a korrozív lerakódásokat csupasz fémre. Otthon ezt csiszolópapírral vagy fémkefével lehet megtenni. Ezután az így előkészített helyet zsírtalanítani kell, például oldószerrel. Utána egy réteg korróziógátló alapozót viszünk fel, és ha megszárad, konzerválószerrel javasolt festeni – mondja Stanislav Plonka, tapasztalt rzeszowi autószerelő.
A helyi festés javítása ugyanúgy, de más anyagokkal történik. Tartósítószer helyett két réteg lakkot kenünk az alapra. Az első a szín. Száradás után a helyet színtelen lakkal vonják be, amely fényt ad, és biztosítja a javítás hosszabb élettartamát. A javítófestékeket autókereskedésekben vagy kereskedőkben lehet megvásárolni. Az első esetben mi magunk választjuk ki a színt. Az ASO javítókészlete az autó gyári színéhez készült.
A mosott és védett test gyantázható. A legjobb választás a keményviasz, amely védőfóliát hoz létre a fényezésen, hogy megakadályozza a karcolásokat és sérüléseket. A jó felhordáshoz az autónak tökéletesen száraznak kell lennie, és a hőmérsékletnek elég magasnak, legalább egy tucat Celsius-foknak kell lennie. Minél hidegebb van, annál nehezebb elosztani a szilárd készítményt a karosszérián. Jó alternatíva a paszta viasz, amelyet sokkal könnyebben fel lehet kenni és dörzsölni.
Javasoljuk: Mit kínál a Volkswagen up!?
A felfüggesztés nem szereti a telet
Egy másik nagyon fontos tevékenység az alváz vizsgálata a felfüggesztés meghibásodása szempontjából. Téli körülmények között a törékeny stabilizátor rugóstagok, csapok és lengéscsillapítók különösen gyorsan kopnak. - Hidegben nagyon gyakran megrepednek a zsanérok gumiborításai. Érdemes gyorsan lecserélni őket, mert maga a gumi körülbelül ötven zlotyba kerül. Ha ez nem történik meg, a centrifugális erő gyorsan eltávolítja a zsírt a hézagból, és víz és homok kerül be. Ezután a javítási költségek több száz zlotyra nőnek – mondja Stanislav Plonka.
A szerelőnek ellenőriznie kell a fékek működését, az akkumulátor, a generátor és az önindító állapotát, valamint a fényszóró beállítását is. Ne feledje a folyadékok, különösen a motorolaj és a szűrők cseréjének időpontját is, mert téli körülmények között a fékrendszer gyorsabban kopik. A lemezeket, alátéteket, kábeleket és bilincseket sóval és homokkal kevert jeges víznek teszik ki. Gyorsabban korrodálódnak, ezért kerékcserekor érdemes ellenőrizni az állapotukat. Ugyanez vonatkozik más vezetékekre és csatlakozókra is, amelyek közvetlenül ki vannak téve a nedvességnek. Gyakran előfordul, hogy a kifakult érintkezők nem csatlakoznak, és ezért problémák lehetnek egyes csomópontok működésében, például a világításban. Az érzékeny csatlakozásokat tavasszal érdemes lecsavarni, majd megtisztítani és speciális, vezetőképességet javító spray-vel bekenni.
Javasoljuk továbbá, hogy felkeressen egy diagnosztikai állomást a fényszóró beállításához. Leggyakrabban a járművezetők ezt évente egyszer, műszaki vizsgálat során teszik meg. Mivel a fényszög mozgás közben automatikusan változik, hat hónap után érdemes korrigálni. A szabályozás körülbelül 15 PLN-be kerül.
Légkondicionáló - fertőtlenítés és hűtőközeg utántöltés
Különös figyelmet kell fordítani a légkondicionálóra. A kulcs a kabinszűrő cseréje és a rendszer fertőtlenítése, amit kétféleképpen lehet megtenni. A legnépszerűbb az ózonozás speciális generátorral. A készüléket az autó belsejébe helyezik és aktiválják. Amikor a légkondicionáló belső légkeringető üzemmódban működik, beszívja az ózont, amely felveszi a harcot a kellemetlen szagok és mikroorganizmusok ellen. A kárpitot is felfrissíti. Az ózonozás körülbelül 30 percet vesz igénybe, és körülbelül 50 PLN-be kerül.
A második módszer a kémiai fertőtlenítés. Az elpárologtatót speciális aszeptikus szerrel permetezzük, ahonnan a klíma bekapcsolásakor az egész rendszerbe jut. A gombákat és a penészgombát is elpusztítja. „Ez az eljárás valamivel hatékonyabb, mint az ózonozás, de a legjobb eredményeket akkor érjük el, ha mindkét módszert kombináljuk” – mondja Sławomir Skarbowski, a rzeszówi El-Car munkatársa. A vegyszeres fertőtlenítés ára körülbelül 70 PLN, az ózonozással kombinálva pedig 100 PLN a szolgáltatás.. A kabinszűrőt egyébként érdemes cserélni, ami a leggyorsabban kopik az egész rendszerben. Egy népszerű autómodell papírváltozata körülbelül 20-50 PLN, míg az allergiásoknak ajánlott aktívszén-szűrő 70-100 PLN-be kerül. A fertőtlenítés évente egyszer javasolt, lehetőleg tavasszal. A szűrőt hathavonta cserélni kell.
A szerelők emlékeztetnek a hűtőfolyadék mennyiségének szabályozására is, amelytől a rendszer hatékonysága függ. A helyes kiegészítést azonban annak feloldásával és mérlegelésével kell kezdeni. Ez lehetővé teszi a szerelő számára, hogy mennyi szert kell hozzáadni a 10%-os kitöltés eléréséhez. Egy hatékony klímaberendezésben a faktor mintegy 90 százaléka elveszhet év közben. Ez ugyan nem befolyásolhatja jelentősen a rendszer hatékonyságát, de érdemes rendszeresen frissíteni. A szivárgásteszttel és UV-festéssel kapcsolatos veszteségek kompenzálása körülbelül 200-XNUMX PLN. A festék használata lehetővé teszi a szivárgások felderítését egy speciális lámpa segítségével. Ez nagyban megkönnyíti a rendszer diagnosztizálását és javítását.
