A világ hat legdrágább Ferrarija

A Ferrari megépítette a világ leggyorsabb és legdrágább autóit.

A Ferrari egy olasz sportautó-gyártó cég és Forma-XNUMX-es versenycsapat. Az üzlet két oldala összefügg egymással, az egyik lehetetlen a másik nélkül, mert az alapító Enzo Ferrari közúti autókat kezdett építeni versenycsapata finanszírozására.

A Scuderia Ferrari (versenycsapat) 1929-ben indította el az Alfa Romeo motorsport-programját, de 1947-re az utcákon megjelent a Ferrari első közúti modellje, a 125 S. Azóta a Ferrari vezető szerepet tölt be az utakon és a versenypályákon.

16 F1-es konstruktőri bajnokságot, 15 versenyzői címet és 237 nagydíjat nyert, de ez a versenysiker együtt járt a közúti autógyártás felfutásával. 

Míg Enzo talán a versenyzéssel foglalkozott, 1988-ban bekövetkezett halála után a Ferrari világhírű luxusmárkává vált, és vitathatatlanul a világ legszebb és legvágyottabb szuperautó-családját gyártotta. 

A jelenlegi kínálat a 296 GTB, a Roma, a Portofino M, az F8 Tributo, a 812 Superfast és a 812 Competizione modelleket, valamint az SF90 Stradale/Spider hibridet tartalmazza.

Mennyi egy Ferrari átlagára? Mi számít drágának? Mennyibe kerül egy Ferrari Ausztráliában?

A Portofino jelenleg a Ferrari legolcsóbb autója.

A közúti autók építése Enzo Ferrari mellékmunkájaként indult, de az elmúlt 75 év során a cég több száz modellt gyártott, amelyek közül néhány a világ legkedveltebb autóivá vált.

Valójában a legdrágábban eladott Ferrari - közszereplők szerint - egyben a világ legdrágább autója is; Egy 1963-as Ferrari 250 GTO, amelyet 70 millió USD-ért (98 millió USD) adtak el. 

Összehasonlításképpen tehát egy vadonatúj, 400 ezer dolláros Portofino viszonylag jó üzletnek tűnik, még akkor is, ha egyértelműen nagyon drága új autóról van szó.

A jelenlegi választékot tekintve a Portofino és a Roma a legolcsóbb, 398,888 409,888 és 812 675,888 dollárért, míg a jelenleg elérhető legdrágább Ferrarik a 90 GTS kabrió 846,888 XNUMX dollárért és az SFXNUMX Stradale, amely észbontó XNUMX XNUMX dollárról indul.

A jelenlegi tartomány átlagos ára körülbelül 560,000 XNUMX dollár.

Miért olyan drágák a Ferrarik? Miért olyan népszerűek?

A Ferrari gyönyörű autókat gyárt, de az SF90 valami más.

Az egyszerű ok, amiért a Ferrarik olyan drágák és népszerűek, az exkluzivitás. A cég célja általában az volt, hogy kevesebb autót adjon el, mint amennyi a kereslet, pedig az eladások nőttek az évek során.

A márka veterán sportautóinak befektetésként elért történelmi sikere is segít, hiszen a Ferrari modellek uralják a világ legdrágább autóinak listáit.

De a márka rejtélye is segít. A siker, a gyorsaság és a híresség szinonimája. A versenypályán a Ferrari az F1 történetének néhány legnagyobb nevével áll kapcsolatban, köztük Juan Manuel Fangióval, Niki Laudával, Michael Schumacherrel és Sebastian Vettellel. 

A pályától távol a híres Ferrari tulajdonosok közé tartozik Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne és még Kim Kardashian is. 

A kívánatosság és a korlátozott kínálat kombinációja lehetővé tette a Ferrari számára, hogy a világ egyik legexkluzívabb márkája legyen, és ennek megfelelően alakítsa ki árait. 

Amikor egy vállalat speciális modelleket ad ki, bármilyen szinten beállíthatja az árat, és biztos lehet benne, hogy elfogy – amit nem minden sportautó-márka állíthat, kérdezze meg a McLarent.

Valójában a Ferrari annyira népszerű, hogy milliókat kínál a vásárlóknak egy új különleges kiadásra. És ahhoz, hogy felkerüljön erre a meghívólistára, rendszeres vásárlónak kell lennie, ami azt jelenti, hogy több új modellt kell vásárolnia hosszú időn keresztül.

A hat legdrágább Ferrari modell

1. Ferrari 1963 GTO 250 - 70 millió dollár

Ez az 1963-as 250 GTO a valaha volt legdrágább autó. (Kép jóváírása: Marcel Massini)

Ahogy korábban említettük, a világ legdrágább Ferrarija egyben a valaha eladott legdrágább autónak is számít. Észrevehet egy tendenciát a lista tetejére, a 250 GTO-ra. 

3 és 1962 között ez volt az olasz márka belépője a Group 64 GT versenykategóriába, amelyet úgy terveztek, hogy felülmúlja a Shelby Cobrát és a Jaguar E-Type-ot.

A Le Mans-győztes 3.0 Testa Rossa-tól kölcsönzött 12 literes V250-es motor hajtotta, 221 kW-ot és 294 Nm nyomatékot produkált, ami akkoriban lenyűgöző.

Annak ellenére, hogy sikeres versenyzői karrierje van, aligha ez a legdominánsabb vagy legfigyelemreméltóbb versenyautó, amelyet a Ferrari valaha készített. Azonban ez az egyik legszebb autó, amely tökéletesen megragadja az 1960-as évek első motoros GT autóinak stílusát, és ami a legfontosabb, mindössze 39 készült belőle.

Ez a ritkaság keresett modellé teszi őket az autógyűjtők körében, ezért állítólag David McNeil milliárdos üzletember 70 millió dollárt fizetett '63-as modelljéért 2018-ban egy privát eladáson.

Különleges példája – a 4153GT alvázszám – megnyerte az 1964-es Tour de France-t (autós változat, nem motoros változat), amelyet az olasz ász Lucien Bianchi és Georges Berger vezetett; ez volt az egyetlen jelentős győzelme. Egy másik figyelemre méltó eredmény az 1963-as Le Mans-i negyedik hely volt.

Míg a Ferrari híres piros autóiról, ez a különleges példa ezüst színben, francia háromszínű versenycsíkokkal fut végig.

McNeil, a WeatherTech, egy nagy teherbírású padlószőnyeg-gyártó cég alapítója, amely az egyesült államokbeli székhelyű IMSA sportautó-versenysorozatot szponzorálja, ismeri a gyors autókat.  

Itt versenyzett korábban ő és fia, Cooper. Cooper valójában egy Porsche 911 GT3-R-rel versenyzett 2021-ben az ausztrál Matt Campbell mellett.

Irigylésre méltó kollekciót is felhalmozott, amely állítólag 250 GT Berlinetta SWB-t, 250 GTO Lussót, F40-et, F50-et és Enzo-t tartalmaz – sok más mellett.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - 48.4 millió dollár

Összesen 36 Ferrari 250 GTO készült. (Kép jóváírása: RM Sotheby's)

A versenysiker nem feltétlenül jelent hozzáadott értéket, mert ez a 250 GTO 3413GT alvázszámmal életre szóló győztes, de csak az olasz hegymászó versenyben.

Az 1962-es olasz GT-bajnokságban Edoardo Lualdi-Gabari, egy pilóta hirdette, aki nem rendelkezik Stirling Moss vagy Lorenzo Bandini profilja vagy győzelmi rekordja.

Mégis, annak ellenére, hogy nem volt ismert versenygyőzelme vagy kapcsolata híres versenyzőkkel, ezt a Ferrarit 2018-ban elképesztő 48.4 millió dollárért kelt el a Sotheby's.

Annyira értékessé teszi, hogy az olasz Carrozzeria Scaglietti karosszériagyártó mindössze négy, 1964-ben felújított autójának egyike. 

Azt is mondják, hogy a 250 GTO egyik legszebb példánya, szinte eredeti állapotban.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - 38.1 millió dollár

A 250 GTO ára 2014-ben kezdett az egekbe szökni. (Kép jóváírása: Bonhams' Quail Lodge)

Az új 250 GTO eredetileg 18,000 XNUMX dollárba került, akkor miért lett a világ legdrágább Ferrarija? 

Nehéz teljesen elmagyarázni, mert mint említettük, nem egy ismert cég leghíresebb vagy legsikeresebb versenyautója volt. 

De az árak meredeken emelkedni kezdtek, amikor 2014-ben eladták ezt az autót a Bonhams's Quail Lodge aukción. Ha valaki hajlandó volt fizetni 38.1 millió dollárt, akkor ez lett a világ legdrágább autója, és a listán két autóval előtte köszönheti neki, hogy ilyen nagyszerű autóipari befektetéssé tette ezeket az autókat.

4. 1957-es Ferrari S '335 Scaglietti Spider – 35.7 millió dollár

Összesen négy darab 335 S Scaglietti Spider modell készült.

Ezt a csodálatos versenyautót a sportág leghíresebb személyiségei vezették, köztük Stirling Moss, Mike Hawthorne és Peter Collins. És most egy hasonlóan híres sportolóé - Lionel Messi futball-szupersztáré.

35.7-ban 2016 millió dollárt költött az Artcurial Motorcars párizsi aukcióján, de megengedheti magának, mivel az argentin karrierje állítólag meghaladja az 1.2 milliárd dollárt.

Jó ízlése is van, mert egyesek a 335 S-t a valaha készült egyik legszebb Ferrarinak tartják. Az autó nevének második része és teljes megjelenése a tervezőjétől származik.

Az olasz Carrozzeria Scaglietti, a névadó alapító Sergio Scaglietti vezetésével a Ferrari vezető tervezője lett az 1950-es években, és több olyan emlékezetes autót gyártott, amelyek ötvözték a formát és a funkciót.

A 335 S célja a Maserati 450S legyőzése volt az 1957-es versenyszezonban, miközben a két olasz márka megküzdött egymással az F1-ben és a sportautó-versenyeken. 4.1 literes V12-es motorral szerelték fel, 290 kW teljesítménnyel és 300 km/h végsebességgel.

Messinek azért kellett ennyit fizetnie, mert öröksége mellett ő is ritka. Összesen négy 335 S Scaglietti Spider készült, és egy halálos balesetben megsemmisült az '57-es Mille Miglia versenyen, a híres 1000 mérföldes Olaszország körüli versenyen, amelyet egy baleset után végül töröltek.

5. 1956-os Ferrari 290 MM – 28.05 millió dollár

A 290 mm-es 28,050,000 2015 XNUMX dollárért kelt el a Sotheby's aukcióján XNUMX-ben. (Kép jóváírása: Top Gear)

Ha már a Mille Migliáról beszélünk, a listán következő bejegyzésünk elsősorban erre az országúti versenyre készült – innen ered a címben szereplő „MM”. 

A Ferrari ismét csak nagyon kevés példát hozott, mindössze négyet, és ez a konkrét autó az argentin nagyszerű Juan Manuel Fangio tulajdonosa az 1956-os Mille Miglián. 

Az ötszörös Forma-1-es bajnok a negyedik helyen végzett, csapattársa, Eugenio Castellotti nyert 290 MM-es autójával.

Ezt az autót 2015-ben a Sotheby's-nél 28,050,000 250 59 dollárért adták el, ami nem biztos, hogy XNUMX dollár GTO, de még mindig nem rossz összeg egy akkori XNUMX éves autóért.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 év – 27.5 millió dollár

Egy a 10 közül.

A 275 GTB a 250 GTO helyettesítője volt, 1964-től '68-ig gyártották, több változat készült közúti és pályás használatra. De ez egy nagyon korlátozott példányszámú, csak az Egyesült Államokban gyártott kabrió, amely igazi gyűjtői tárgy lett.

Ez az autó egyike volt annak a 10-nek, amelyet kifejezetten az Egyesült Államok piacára építettek Luigi Chinetti erőfeszítéseinek köszönhetően. Nem lehet elmesélni a Ferrari történetet a Chinetti története nélkül.

Korábbi olasz autóversenyző volt, aki a második világháború idején emigrált az Egyesült Államokba, és segített Enzo Ferrarinak létrehozni jövedelmező üzletét az Egyesült Államokban, megragadva az amerikai közönség egyedi ízlését, és a márka egyik legnagyobb piacává változtatta azt.

Chinetti megalapította saját versenycsapatát, a North American Racing Team-et vagy röviden NART-ot, és elkezdett versenyezni a Ferrarival is. 

1967-ben Chinettinek sikerült meggyőznie Enzo Ferrarit és Sergio Scagliettit, hogy készítsenek neki egy speciális modellt, a 275 GTB/4 kabrió változatát. 

Ugyanaz a 3.3 kW-os 12 literes V223-es motor hajtotta, mint a 275 GTB-s sorozat többi tagja, és az autót a sajtó dicsérte, amikor megérkezett az Egyesült Államokba.

Ennek ellenére akkoriban nem kelt el túl jól. Chinetti először azt hitte, hogy 25-öt tud eladni, de csak 10-et sikerült eladnia. 

Ez a 10 közül legalább egynek jó hír volt, mert amikor 27.5-ban ez a listánkon szereplő modell 2013 millió dollárért kelt el, még mindig ugyanannak a családnak a kezében volt, mint az eredeti tulajdonos.

Figyelembe véve, hogy 14,400 67 dollárba került 275 4 dollárért, a XNUMX GTB/XNUMX NART Spider okos befektetésnek bizonyult.

A vevőnek pedig nem volt hiánya pénzben, a kanadai milliárdos, Lawrence Stroll. Egy neves Ferrari-gyűjtő, aki jelenleg az Aston Martin és F1-es csapatának többségi tulajdonrésze.