Szeges téli gumi – garancia a tapadásra bármilyen körülmények között?

A Skandináv-félsziget lakói több mint 70 éve küzdenek meg a téli nehézségekkel az utakon, speciálisan kialakított gumiabroncsokat használva, amelyekben hely van a fém csapoknak. Lényegében kissé módosított "téli gumik", de a tapadás és a vezetési magabiztosság jeges felületeken páratlan. Hazánkban azonban nem mindig használhatók legálisan, egyes felületeken használatuk csökkentheti a közlekedésbiztonságot.

A szöges gumi egy észak-európai találmány.

Még a legjobb speciális gumikeverékekből készült abroncsok is csak korlátozottan kezelik az olyan problémákat, mint a jég vagy a tömött hó. Bár a futófelületet kifejezetten arra tervezték, hogy a lehető legjobban „tapadjon” a hórétegbe (az úgynevezett lamellákon keresztül), jeges felülettel szemben gyakorlatilag tehetetlen. Így nem meglepő, hogy azokban az országokban, ahol a hóesés és az ónos eső a jellemző, nagyon népszerűek a szöges gumik. Az évek során kísérleteket végeztek a tüskék számával és hosszával, de manapság jellemzően 60-120, méretük pedig 10-15 mm.

Szeges gumik – hogyan készül?

Bár a szöges abroncsok hasonlóak a szabványos gumiabroncs-modellekhez, kevesebb lamellával rendelkeznek. Leggyakrabban körülbelül 2 gramm súlyúak és legfeljebb 15 mm hosszúak, bár teherautókban elérik a 30 mm-t. A szögeket a vulkanizálás után helyezik a gumiabroncsba, ami lehetővé teszi, hogy sokszor szögezzenek, mivel működés közben elveszhetnek vagy megsérülhetnek. Ráadásul szerkezetüket úgy módosították, hogy az időjárási viszonyok miatt ne kopjon túl gyorsan az abroncs. Mi más, mint a "tél"?

Szeges gumiabroncs - további módosítások

Egy másik különbség, ami miatt a szöges téli gumik tartósabbak, többek között a vastagabb futófelület, amely lehetővé teszi az acélszalagok jobb elválasztását a csaptesttől. Ha a gumiréteg ezen a ponton túl vékony lenne, az gyorsabban tönkremenne, az átterjedt nyomások, valamint az utak jó állapotának megőrzéséhez használt só hatására. Ennek eredményeként a fémszalagok meglehetősen gyorsan korrodálódnak, ami jelentősen csökkenti a gumiabroncs élettartamát. Ezen túlmenően az aszfalton való vezetés során közvetlenül az övekre ható erős erők mechanikai sérülésekhez vezetnek.

Hogyan van elrendezve a tüske?

Az ilyen gumiabroncsok legfontosabb elemei, amelyektől a legjobb közúti viselkedésük függ, a 60-120 darabos fémtüskék. Általában alumínium, acél vagy műanyag testből áll, amely egy valódi, rendkívül kemény volfrám-karbidból készült tüskét vesz körül. Míg maga a karosszéria szinte teljesen beépült az abroncsba, a volfrámcsúcs az, amely körülbelül 1,5 mm-rel áll ki belőle. A finn Nokian gumiabroncs-óriás egy olyan változatot mutatott be, amely mozgatható csapokkal teszi lehetővé a biztonságos közlekedést száraz útburkolaton.

A szöges gumik működése

Bár az autó havon és jégen való tapadás javítására használt tőcsavarok széles körben változhatnak, működésük szinte mindig ugyanaz. Ahol csúszós az aszfalt, a fém csapok sokkal jobb tapadást biztosítanak a kompromisszumok nélküli kezelhetőség érdekében. Ami azonban jó a vezetőnek, az nem feltétlenül jó a felület állapotának – különösen akkor, ha földutakon haladunk, amelyek csapok használatakor sokkal gyorsabban lebomlanak. Ezért használatuk nem minden országban engedélyezett, és sok országban korlátozások vonatkoznak rájuk.

Norvégia, Finnország – hol lehet még motorozni szöges gumikon?

A legtöbb európai országban részletesen le van írva, hogy milyen körülmények között engedélyezettek a szöges gumiabroncsok. Egyes országokban ezekre a gumiabroncsokra városi torlódási díjat kell fizetni, speciális jelöléseket igényelhetnek, és szinte mindig csak a téli szezonban használhatók. Azok az országok, ahol a tüskék megengedettek: Olaszország, Svédország, Finnország, Norvégia, Ausztria, Litvánia, Lettország, Észtország és Spanyolország. A legtöbb helyen a fehér útszabvány az, ahol a téli szezonban megengedett a havas utak. Lengyelország nincs köztük.

Szűges gumik hazánkban – hogyan néz ki?

Lengyelország azon országok közé tartozik, ahol az úgynevezett szabványos fekete utak vannak, vagyis azokat, ahol a közútkezelő köteles feketén tartani a téli szezon nagy részében. Ezért hazánkban az úttesteket rendszeresen hómentesítik, sóval és homokkal szórják be, ami - bár nem olcsó, de - magas szintű biztonságot garantál a közlekedőknek. Emiatt útjainkon nincs szükség speciális megoldások alkalmazására, kivéve a szabványos téli gumikat, és szinte mindig tilos a szegecsek használata.

Mit mondanak a szabályok a szöges abroncsokról?

Hazánkban tilos közúton szöges gumival közlekedni. A rendelet megemlíti a "tartósan elhelyezett csúszásgátló elemek" használatát, ennek megsértése 10 eurós pénzbírsággal és a forgalmi engedély ideiglenes visszatartásával sújtható. A ménesek közúti használatának egyetlen törvényes lehetősége a szervezett rallyn vagy téli versenyen való részvétel a rendező előzetes engedélyével.

A szöges gumi jó megoldás, bár nem ideális

A szöges abroncsok iránti kezdeti rajongás után ma már sokkal szabályozottabb és korlátozottabb a használatuk. Számos ország hatóságai arra a következtetésre jutottak, hogy jobb az utakat megtisztítani a hótól, mint az aszfaltburkolat gyakori javításának költségeit vállalni. Ezért az ilyen gumiabroncsok szigorúan korlátozott körülmények között és ésszerű határokon belül használhatók. Nem tökéletesek, de mindenképpen biztonságot nyújtanak havas utakon.