Zajos a Tesla Model 3 autópályán? [HISSZÜK]

Az Autocentrum.pl weboldal ismertetést közölt a Tesla Model 3-ról, amely kimutatta, hogy az autó nem alkalmas autópályán való közlekedésre a kabinban 140 km/h-s sebességgel zajló zaj miatt. Úgy döntöttünk, hogy megbecsüljük, ez mennyire reális a YouTube-on közzétett rekordok alapján.

tartalomjegyzék

• Zaj a Tesla Model 3 belsejében
  • Nincs belső égésű motor zaj = eltérő fül (és hallókészülék mikrofon) érzékenysége
    • Szerkesztői segítség www.elektrowoz.pl

Több tucat YouTube-videót néztünk meg értékelés céljából. Az eric susch csatornán találtuk a legreprezentatívabb filmet, amelyen a felvételt nem zavarja meg a zene, hanem hétköznapi emberi beszédet használ. Mielőtt azonban ezen elidőznénk, néhány szót a hallás fiziológiájáról.

Azaz fülünk be tudja állítani az érzékenységét. A legegyszerűbb módja annak, hogy ezt észrevegye, ha bekapcsolja a gyermektörténetek csatornáját (jobb dikció, nincs háttéreffektus), amikor a rajzfilmfigurák normálisan beszélnek egymással. Amikor hirtelen néhány lépéssel lehalkítjuk a hangerőt, meglesz az első 3-5 másodperc a benyomás a beszéd „túl alacsony”.

Ennyi idő után fülünk érzékenyebbé válik, a beszéd pedig újra érthetővé válik – mintha mi sem változott volna.

Nincs belső égésű motor zaj = eltérő fül (és hallókészülék mikrofon) érzékenysége

Hogyan működik ez elektromos autóban? Nos, ahogy vezetünk egy villanyszerelőt, a fül fokozatosan növeli az érzékenységét, amíg fel nem lép valami domináns zajra, amely információt szolgáltat számunkra a környezetről. Alacsony sebességnél ez az inverter sípja lesz, nagyobb sebességnél a gumik zaja az úton.

> Volkswagen ID.3 Veszélyeztetett? A Samsung nem adja meg a tervezett cellaszámot

Ez a gumizaj gyorsan dominánssá válik, sőt a sebesség növekedésével kellemetlen is: megszoktuk, hogy a fülünkön és a bőrünkön átszűrődő motorzaj (vibráció), a kerekek domináns zaja viszont új számunkra. Csakúgy, mint minden zavaró újdonságnál, itt is furcsa zümmögés lesz hallható a motorban, vagy túl hangos a turbina működése.

E hosszas bevezető után térjünk át a lényegre (1:00-tól):

Az autót vezető nő úgy emlékszik vissza, hogy ránézett a sebességmérőre, és azt találta, hogy 80 mérföld/órás vagy 129 km/h sebességgel halad. A háttérben a gumik és a levegő zaja hallatszik, de két tippet érdemes szem előtt tartani:

• egy nő tudtán kívül lépte túl a megengedett sebességet az autópályán, ezért nem volt elég véleménye az autó sebességéről - Túl halk,
• nő kissé felemeli a hangjátde ez normális beszéd enyhe zümmögéssel, és nem sírással,
• a sebességmérőn egy vágás és egy pillanatfelvétel készítése után is látható, hogy az autó körülbelül 117,5 km/h sebességgel halad.

Egy normál beszélgetés körülbelül 60 dB. Viszont egy zajos étterem belseje és egy belső égésű autó belseje - 70 dB. Ezen a skálán azt lehet becsülni a zaj a Tesla Model 3 belsejében, 117,5-129 km/h sebességnél, a filmen látható, körülbelül 65-68 dB..

Hasonlítsa össze ezeket az értékeket az Auto Bild által kapott számokkal. Jó a legcsendesebb A 2013-as autó egy BMW 730d Blue Performance volt, amelyben a zaj az utastérben 130 km / h sebességnél elérte a 62 decibelt. A Mercedes S400-ban már 66 decibel volt. Mint ilyen, a Tesla Model 3 valamivel hangosabb, mint a prémium márkák..

Sajnos az AutoCentrum.pl által tesztelt gép egy kicsit rugalmas volt (22:55-től):

A problémát széles körben tárgyalják az amerikai fórumok, és a legtöbb probléma a gyártás első hónapjainak másolataival volt (vagyis a fent teszteltekkel). Manapság időnként kapható, így már megjelentek a piacon további tömítések, amelyekkel zárhatóak a rések és hangszigetelhető az utastér belső terei.

Szerkesztői segítség www.elektrowoz.pl

A mobilalkalmazásokkal végzett autózaj mérések érdekesek, de ezeket bizonyos távolságból meg kell közelíteni. Az okostelefonok, kamerák és kamerák folyamatosan figyelik a mikrofon érzékenységét, és minden eszköz egy kicsit másképp teszi ezt. Ezért ha nincs kalibrált decibelmérőnk, érdemes a tesztet egy okostelefonnal kiegészíteni egy „fülön” méréssel, vagyis felmérjük, hogy vezetés közben normálisan beszélünk-e, vagy felemeljük-e a hangunkat.

Ez érdekelheti: