autó hangszigetelés

Az anyag kiválasztásakor figyelembe kell venni annak változatosságát és az elvégzett feladatokat. A maximális eredményt több különböző irány kombinálásával érhetjük el.

• Zajcsillapítók.

A legnépszerűbb szigetelési típus. Csökkentik az út- és járműelemek zajszintjét. Az anyag különféle hangokat nyel el. A prémium bélés a környezeti zaj akár 95%-át is csillapítja. Sok autós elköveti azt a hibát, hogy egyedül használja. A maximális hatás elérése csak többféle anyag kombinálásával lehetséges. Az alap lehet természetes vagy szintetikus szálakból, gázzal töltött műanyagból készült szerkezeti termékek. Az első típusú hangtompítókat a járműgyártó használja. Általánosan elfogadott, hogy a legnagyobb hatásfokkal rendelkeznek, de a nedvességfelvétel miatt gyorsan használhatatlanná válnak. A műanyag alapú anyagnál nincsenek ilyen problémák.

• Rezgéscsillapítók.

Mozgás közben a test legtöbb része rezgést és zajt kelt. A rezgéscsillapító fő feladata a mechanikai egységek rezgésamplitúdójának csillapítása. Hang keletkezik az elemekben a felületre gyakorolt ​​hatás és az azt követő rezgéssé történő átalakulás következtében. Fizetésükhöz használjon viszkózus, bitumen és masztix alapú anyagot, a tetején fóliával borítva. A rugalmas rész súrlódik a lemezhez, és ennek köszönhetően a mechanikai energia hőenergiává alakul. A tapadó alap garantálja a biztonságos rögzítést a testen. A fő jellemző, amire figyelni kell, a mechanikai rugalmassági modulus. Ezenkívül fontos a mechanikai veszteségek együtthatója. Értéke befolyásolja a súlyt, a méreteket és a felszívódási hatékonyságot.

• Ripstop

Sűrű anyag, alatta ragadós összetételű. Segítségével zárja be a minimális réseket a légcsatornák csatlakozásainál. Gyakran előfordul, hogy lágy hangszigeteléssel, sőt közönséges habszivaccsal, ablakszigeteléssel, gyurmával és más hasonló megoldásokkal cserélik. A kiváló minőségű reccsenésgátló tartós, kopásálló, jól tolerálja a környezet negatív hatásait és kényelmes viselet. Ez utóbbi minőség különösen fontos, mivel nehezen hozzáférhető helyeken használják.

• Folyékony hangszigetelés.

Főleg olyan helyeken használják, ahol nem lehet fémlemezt használni. Általános szabály, hogy kívülről ez a környezet negatív hatásának köszönhető. A termékeknek két nagy csoportja van: spray és olaj. Az utóbbi felhordásához ecsetet vagy spatulát használnak. Ez a csoport ellenáll a hőmérséklet-ingadozásoknak, az erős kémiai és fizikai hatásoknak.

Milyen anyagokat és eszközöket használnak a hangszigeteléshez

Attól függően, hogy milyen részeket fogunk szigetelni, különböző anyagokra lesz szükségünk:

1. Öntött vagy bitumenes rezgésszigetelőkkel megszüntetheti a fém elemek rezgését. A viszkózus szerkezet hozzájárul a rezgéscsillapításhoz. Az ilyen rezgésszigetelés vastagsága 2-5 mm. Ezeket az anyagokat alaprétegként használják a gép fémalkatrészeinek ragasztására.
2. Következő (kiegészítő) rétegként hő- és hangszigetelést ragasztunk. Nem szabad figyelmen kívül hagynia, mivel nemcsak megvédi az autót a zajtól, hanem fenntartja a kényelmes hőmérsékletet és felszívja a felesleges nedvességet.
3. Utolsó rétegként a Shumka öntapadó polietilén habot rögzítjük. Úgy tervezték, hogy jelentős mennyiségű külső zajt nyeljen el.
4. Ha aggódik a belső elemek közötti nyikorgás miatt, akkor nyikorgásgátló anyagokat használunk. Vékony csíkok formájában készülnek, amelyeket a nehezen elérhető helyeken könnyen "kalapálhatunk".

Az egyik leggyakoribb rezgésszigetelő a Vibroplast Silver. A bitumen-masztix rezgéscsillapító öntapadó fémezett anyagból készül, 5x5 cm-es négyzetjellel, ami megkönnyíti a lemez kívánt méretű elemekre vágását.

Rezgéscsillapító Silver rugalmas, rugalmas, korróziógátló tulajdonságokkal, tömítő tulajdonságokkal, nedvességgel szembeni ellenálló képességgel rendelkezik, könnyű felszerelni még összetett domborzati felületekre is. A rezgéscsillapítót beszerelés előtt általában hajszárítóval melegítik, de a Silvernek erre nincs szüksége. Anyagtömeg 3 kg/m2 2 mm vastagsággal.

A Vibroplast Gold tulajdonságai megegyeznek az ezüsttel. 2,3 mm-es vastagsága azonban jobb rezgésszigetelést biztosít. A rezgéscsillapító súlya 4 kg/m2.

A BiMast Bomb rezgéscsillapító egy új generációs többrétegű anyag. Az első réteg fémfóliából készül, majd egy bitumen alapú réteg, majd egy gumi alapú réteg. Beépítés előtt a rezgéscsillapítót fel kell melegíteni 40-50 fokra. A BiMast Bombot az egyik legjobb rezgésszigetelőnek tartják. A lemez súlya - 6 kg / m2, vastagsága - 4,2 mm. Az elasztikus lapok könnyen vághatók késsel vagy ollóval.

A hőszigetelő öntapadó "Barrier" polietilén hab alapú. Ezzel szigetelik az utastér padlóját és az autó csomagtartóját.

Öntapadó hangszigetelés A Splen 3004 jó hőszigetelő és vízlepergető tulajdonságokkal rendelkezik. Rugalmasságának köszönhetően könnyen felszerelhető összetett domborművel rendelkező felületre. Az akusztikus abszorber tömege 0,42 kg/m2, vastagsága 4 mm. Van még 8 mm-es Splen 3008 és 2 mm-es Splen 3002 is.

Ez a hangszigetelő mínusz 40 és plusz 70 fok közötti hőmérsékleti tartományban üzemeltethető. A splen ragtapasz formájában szobahőmérsékleten, plusz 18 és plusz 35 fok között használható. Plusz 10 fok alatti hőmérsékleten a tapadási tulajdonságai romlanak.

A hatékony Accent Premium kipufogó tompítja a motorzajt az utastérben. Tető, ajtók, csomagtartó szigetelésére is szolgál. 80%-kal csökkenti a zajszintet.

A hatékony hangelnyelő Accent 10 jó hővédő tulajdonságokkal rendelkezik. Az alsó réteg ragasztó, a középső réteg rugalmas poliuretán hab, a felső réteg alumínium fólia. A hangszigetelési mutatók több mint 40 és több mint 100 fok közötti hőmérsékleti tartományra korlátozódnak. Súlya 0,5 kg/m2, vastagsága 10 mm. Az Accent 10 a zaj akár 90%-át kiküszöböli.

Zajcsillapító és tömítőanyag A Bitoplast 5 (nyikorgásgátló) poliuretán hab alapú. Tapadásmentes tömítéssel védett ragasztóréteggel és speciális impregnálással rendelkezik. Különbözik nedvességállóságban, hosszú élettartamban, finom hőszigetelő tulajdonságokban, amelyek mínusz 50 fokos hőmérsékleten is megmaradnak. A hangelnyelés mellett a Bitoplast 5 kiküszöböli a nyikorgást és a zörgést az utastérben. Súlya 0,4 kg/m2, vastagsága 5 mm. Bitoplast 10 10 mm is készül.

Tömítő- és díszítőanyag A Madeleine fekete szövet alappal és tapadásmentes tömítéssel védett ragasztóréteggel rendelkezik. Vastagsága 1-1,5 mm. Az autó karosszériája és a dekoratív belső részek közötti hézagok, a műszerfal hézagai, légcsatorna tömítések megszüntetésére szolgál.

Az összes felsorolt ​​anyag ára körülbelül 2500 rubel lapkészletenként. De vásárolhat más hasonló anyagokat.

A beszerezendő eszközök közül:

• építési hajszárító a rezgésszigetelő melegítésére (nem használhatja helyette háztartási hajszárítót, mert az hatástalan);
• varrathenger tekercselés hangszigeteléséhez;
• olló fémhez vagy irodai kés anyagok vágásához;
• szerszámkészlet a belső bélés szétszereléséhez;
• villáskulcs vagy villáskulcs készlet;
• nagy racsnis merev toldással;
• fejjel a "14" és a "17" vagy egy erős pneumatikus kulcs;
• 7 cm-es csavarhúzó vagy elektromos csavarhúzó, hogy időt takarítson meg a rögzítőelemek szét- és összeszerelésekor;
• keresztfejű csavarhúzó;
• TORX csavarhúzó az ajtók csavarainak kicsavarásához;
• kis racsnis;
• fej a "10"-re hosszabbítóval;
• klip lehúzók;
• oldószer (benzin, anti-szilikon, aceton vagy lakkbenzin megfelelő, zsírtalanítja a felületeket a rezgésszigetelő ragasztása előtt);
• mikroszálas elemek oldószerrel történő zsírtalanításához. Ezt a lépést nem lehet figyelmen kívül hagyni, mivel a zsíroldó növeli a tapadást a fémfelületek és a rezgésszigetelő ragasztórétege között.

Minden munka kesztyűben történik.

Általános ajánlások az anyagokkal való munkához

Először a rezgésszigetelést alkalmazzák. Ha ez egy hőkezelés, melegítse fel egy épület hajszárítóval. A vibra fektetésekor nem elég csak a felületre felvinni, hengerrel kell jól feltekerni minden hozzáférhető helyen, amíg a fólia állaga eltűnik. Ha az anyagot rosszul préselik, idővel elkezd leválni. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a vibrációnak csak akkor lesz korróziógátló tulajdonsága, ha nincsenek alatta buborékok, különben a nedvesség felhalmozódik ezeken a helyeken. Ezért használjon irodai kést, finoman szúrva át őket. A csatlakozásnál a legjobb, ha a rezgésszigetelőt végtől-végig ragasztja. Nem kell minden alkatrészen vibrációt alkalmazni.

De jobb, ha a hangszigetelést a lehető legnagyobb darabokban alkalmazza, és semmi esetre sem vágja csíkokra - ez szinte nullára csökkenti a hangszigetelő hatást. Ezenkívül az egyes kis darabok idővel egyszerűen leesnek. A Shumka tekercsére a legjobb, ha egyfajta mintát rajzol, attól függően, hogy mekkora felületre fogja felragasztani. Ezt követően vágja ki a sablont, és a védőfóliát lassan letépve kezdje el egymás után ragasztani az anyagot. Így lépésről lépésre a lehető legegyenletesebben rögzítheti a hangszigetelést. Ebben az esetben sem lehet buborék, ezért hengerrel jól menjen át az anyagon. Ha mégis darabokban ragasztja a hangszigetelést, ügyeljen arra, hogy mindegyik darab szorosan illeszkedjen a másikhoz, ne hagyjon réseket a zaj számára.

A tömítőanyaggal végzett munka során nincs különösebb finomság, a lényeg az, hogy az anyag ne nyúljon ki az alkatrészek végein.

Most fontolja meg, hogy a fűtőtestet leggyakrabban telepítik.

Amit el kell hallgattatni

Annak érdekében, hogy az autó hangszigetelése a lehető legjobb eredményt nyújtsa, el kell fojtani az autó olyan részeit, mint:

• Ajtók. Az ajtófém általában nagyon egyenletes, és a legkevesebb figyelmet fordítanak a gyári ajtómegmunkálásra. Ezért a külső zaj leggyakrabban az ajtókon keresztül halad át. Az ajtók hangszigetelése további előnyökkel is jár a jármű akusztikájának jelentős javulása formájában.
• Mennyezet. A mennyezet hangszigetelése megszüntetheti a mennyezetről érkező kellemetlen zümmögést, amikor az autó nagy sebességgel halad. Ezenkívül a tető hangszigetelése csökkenti az esőcseppek hangját az autóban.
• Padló. Nagyon komoly forrása mindenféle zajnak a padló. Éppen ezért a padló hangszigetelése érezhető eredményeket ad, mivel utazás közben a felfüggesztés zajt és vibrációt ad, rossz útról jön a dübörgés stb.
• Arches. Kényelmes az autó ezen elemeinek elkülönítése, mivel az ívek meglehetősen erős rezgéseket továbbítanak az autó lapos részeire.
• Törzs. Az autó hátsó részének zajának elkerülése érdekében a csomagtartót hangszigetelni kell.
• Kapucni. Bármely autó motorháztetőjének területe elég nagy ahhoz, hogy a motorból érkező rezgések könnyen átkerüljenek a repülőgépre, kellemetlen zajt és zajt okozva.

Ha hangszigetelni kívánja autóját, ne felejtsen el gondoskodni a dekoratív belső elemek által kibocsátott nyikorgás megszüntetéséről. Talán korábban, amikor az autó nem volt néma, nem lehetett észrevenni semmilyen idegen hangot az utastérben. De a hangszigetelési munkálatok befejezése után a kabin zajszintje jelentősen csökken, így olyan problémákat észlelhet, amelyek korábban nem zavarták. Ezeket a problémákat az illesztések speciális rezgéscsillapító vagy varróanyagokkal történő ragasztásával lehet megoldani.

Kapucnis munka

A motorháztető hangszigetelését nem a motorzaj teljes kiküszöbölésére tervezték, egyszerűen irreális. Csak egy kicsit csökkentheti, és egyúttal szigetelheti a motort a téli működés során. Ezekre a célokra a legalkalmasabb - Accent és "Silver". A motorháztetővel végzett munka során különös figyelmet kell fordítani az anyagok súlyára. Ne ragadjon el, különben hamarosan ki kell cserélnie a lengéscsillapítókat. Fontos figyelembe venni a gyári "szkimmer" jelenlétét. Abban az esetben, ha nincs, akkor szükségünk lesz egy 15 mm vastag "Accent"-re, ha van gyári hőszigetelés, akkor azt nem kell eltávolítani, és vékonyabb "Accent" kell.

Ajtómunka

Az ajtók meglehetősen nagy területtel rendelkeznek, és a fő zaj belőlük jön. Különös figyelmet fordítanak a hangszigetelésre, ha a hangszórók be vannak építve - a zene hangja munka után sokkal jobb lesz. Az egyszerű feldolgozáshoz elegendő egy vibroplaszt típusú anyag. Az ajtó belsejébe van ragasztva, próbálva a lehető legtöbb felületet lefedni. Ezután minden lehetséges helyet meg kell ragasztani, hogy ne csikorogjanak. Erre a célra a "bitoplast" kiváló, és minél vastagabb, annál jobb nekünk.

Tetőmunka

Az ilyen munka célja, hogy esőben megszabaduljon a tetőn lévő doboktól. Itt fontos figyelembe venni az anyag súlyosságát, hogy a súlypont ne mozduljon el, ami nagyon nem kívánatos. Fontos szem előtt tartani azt is, hogy a mennyezeti burkolatot is az eredeti helyére kell szerelni.

Padlómunka

A padló letakarásával csökkentheti az autók aljába csapódó kis nád által okozott zajt. Erre a célra általában BiMast szivattyúkat használnak, amelyek tetején például két rétegben "Splenom" van bevonva. Jobb vékonyabb opciót választani - ez javítja a lefedettséget. Ezen munkák során különös figyelmet kell fordítani a kerékívek szigetelésére. Ehhez legalább két réteg BiMast szivattyúra lesz szükség.

Hangszigetelő kerékívek kívül

Az ajtók a leggyakrabban szigetelt karosszériaelemek. Miért? Először is lenyűgöző területük van az egész testhez képest, másodszor gyakran üreges belső részük van, harmadszor pedig kényelmesen helyezkednek el. De a hőszigetelő ajtóknak megvannak a saját árnyalatai. Még az ajtókárpitok fémtől való elválasztásának szakaszában sem szabad megfeledkezni a törékeny kapcsokról és vezetékekről - egy hanyag mozdulat, és elektromos ablakemelők és egyéb elektromos elemek nélkül maradhat. Gyakran előfordul, hogy egy kis rezgésszigetelő darabot már gyárilag az ajtó belsejére ragasztanak. Ha szorosan illeszkedik a fémhez, akkor egy új réteget viszünk fel a tetejére, de ha buborékok látszanak, és a fólia alig tart, akkor eltávolítjuk.

 

 

nedvesség

Fontos megérteni, hogy a hőmérséklet-változások miatt nedvesség jelenik meg az ajtók belsejében. Esővel több víz képződik az ajtókon. A hangszigetelés során figyelembe kell venni a nedvesség jelenlétét, és meg kell próbálni minimalizálni ezt a számot. Nedvességálló szigetelőanyagok használata szükséges, a melegítő hatás télen fenntartásához pedig fagyállóak is. Különös figyelmet fordítanak a dombornyomott felületekre, például az ajtóerősítésekre. Javasoljuk, hogy az ilyen elemeket szigetelés nélkül hagyják, valamint a vízelvezető lyukakat, valamint a gyári korróziógátlóval bevont felületeket. Illetve az ajtó felső széléről történő szigetelésnél érdemesebb pár centimétert hátrébb lépni, hogy ne váljon le az anyag a tolóüvegről.

A szigetelő ajtók csökkentik az út külső zaját, és jelentősen javítják még egy átlagos audiorendszer hangerejét is. Különös figyelmet fordítanak a zárak és ablakemelő mechanizmusok csengő és zörgő részleteire: nyikorgásgátló tömítésekkel vannak kezelve.

Tools

 

 

A hangszigetelési munka a kabin elemzésével kezdődik. Ehhez használjon speciális klipeket és műanyag spatulát. Néha csavarhúzóval helyettesítik őket. Az anyag vágásához ollót vagy irodai kést használnak. Felhordás után az anyagot speciális vashengerrel „kisimítják”.

A szakértők azt javasolják, hogy az ajtókat négy rétegben dolgozzák fel. Az első egy rezgésszigetelő (2 mm vastag) használata. Ahhoz, hogy a rezgésszigetelő lemez hatékonyabban működjön, fémhengerrel kell hengerelni. A második réteghez hangelnyelőt (10 mm) használnak nedvességálló tömítőanyaggal. A harmadik réteg bezárja az ajtótestben lévő lyukakat. Ehhez egy rezgésszigetelőt (2 mm) használnak, és azt is feltekerik. Ennek a rétegnek a szerepe a nedvességszigetelés, de ez nem kötelező. A negyedik réteg (vagy a harmadik, ha nem tesz bele egy további rezgésszigetelő réteget a „tortába”) a zajszigetelés, amely egy habos anyag, amelyet a műanyag ajtóburkolat belsejére visznek fel, így javítás esetén szükséges, nem szükséges leszakítani a harmadik rétegről. Ha az ajtó elő van készítve autóhangosításra, keményebb anyagok is használhatók.

Kabin padló és csomagtartó. Távolítsa el a belső elemeket, kárpitokat, padlókat. A belsejét felporszívózzák, hogy eltávolítsák a felgyülemlett port és homokot. A csupasz fémet dörzsöljük, zsírtalanítjuk és szárítjuk. A hangszigetelt ajtókhoz hasonlóan első rétegként rezgésszigetelőt használnak. De itt egy kicsit vastagabb (3mm). Anyagtípustól függően fűtésre is szükség lehet, de vannak olyan anyagok a piacon, amelyek enélkül is használhatók, ha a munkát szobahőmérsékleten (16 fok felett) végzik. A második réteg gáztöltésű polietilén, amely nem szívja fel a nedvességet (4 mm). Használhat vastagabb szőnyegeket, de akkor fennáll annak a veszélye, hogy a magas szint miatt megnehezíti a kabin összeszerelését és a hullámok megjelenését a padlón.

 

 

A mennyezet hangszigetelése általában nem kiemelt terület. Nem véletlen, hogy gyakran az autóban a szállítószalagról egyáltalán nincs tetőszigetelés. Mi még jó "Shumka" ehhez a témához? Először is kiküszöböli a zuhanó cseppek hangját, és természetesen elrejti az út zaját, különösen nagy sebességnél, amikor a tető vibrálni kezd. Az első réteg egy rezgésszigetelő (spirál), a második réteg (15 mm) egy dombormű mennyezeti csillapító, amelyet hanghullámok rögzítésére terveztek. Az ajtókhoz hasonlóan a szellőzés fenntartása érdekében a vasalatok (keményfém lécek) szigetelőanyaggal való letakarása nem javasolt.

 

Hely a motorháztető alatt. A motorháztető fémének kis vastagsága és a viszonylag vékony szélvédő miatt a motor működése közbeni rezonancia (főleg nagy fordulatszámon) gyakran átkerül az utastérbe. A ragasztáshoz eltávolítják a motorháztető szabályos szélét, amely alatt dombormű mélyedések, úgynevezett ablakok rejtőznek. A megközelítés ugyanaz. Először a felületet előkészítik: mossák, zsírtalanítják, szárítják, majd két réteg szigetelőanyagot alkalmaznak: rezgésszigetelő és hangelnyelő (10 mm).

Hogyan lehet hangszigetelni autóját lépésről lépésre

A hangszigetelési munkák megkezdése előtt el kell döntenie, milyen feladatot tűz ki maga elé: javítja az akusztikus hangzást, kiküszöböli a kabinban a nyikorgást, növeli a kényelmet. A céltól függően szükséges az anyag kiválasztása.

Ha a költségvetés korlátozott, és a munkát önállóan kell elvégezni, akkor jobb, ha szakaszosan, fokozatosan javítva. Először az ajtók hangszigetelése, majd a padló, az autó csomagtartója stb.

1. A szükséges eszközök listája.

A munkához szüksége lesz:

• építési hajszárító (házi nem jó);
• varrathenger gördülőállományhoz - kézzelfogható előnyökkel jár (olcsó, legfeljebb 300 rubel);
• olló vágáshoz;
• oldószer a felületek zsírtalanításához (fehér terpentin alkalmas).

2. Felhasznált anyagok listája.

Leggyakrabban hangszigetelésre használják:

• Ezüst vibroplaszt. Öntapadó összetételű rugalmas műanyag alumínium fóliával. Az anyagot négyzetek formájában (5x5 cm) jelöljük. Ez segít a lapot a szükséges paraméterek részeire vágni. A Vibroplast Silver vízlepergető tulajdonságokkal rendelkezik, és nem bomlik le a környezet hatására. Ezenkívül az anyag korróziógátló és tömítő tulajdonságokkal rendelkezik. Ez a vibroplaszt nehéz terepen is könnyen felszerelhető, ráadásul nem kell felmelegíteni. A mechanikai veszteségek együtthatójának értéke 0,25-0,35 hagyományos egység. Súly 3 kg/m2, vastagság 2 mm A beépítés a kabin padlójára, ajtókra, tetőre, karosszéria oldalsó részeire, motorháztetőre, csomagtartóra, az autó elülső panelére történik.
• A Vibroplast Gold az előzőhöz hasonló anyag, de valamivel vastagabb (2,3 mm).Ezért a rezgésszigetelési teljesítménye jobb. A mechanikai veszteségek 0,33 egység. A Vibroplast Gold súlya négyzetméterenként 4 kg.
• "Bimast szivattyú". Ez a fajta rezgéscsillapító anyag egy többrétegű szerkezet, amely tartalmaz egy homlokréteget (alumínium fóliából), 2 lapot, bitumen és gumi összetételű. A telepítés előtt fel kell melegíteni körülbelül 50 fokra. A "Bimast Bomb" víztaszító tulajdonságokkal rendelkezik. Ez a legjobb vibrációs anyag, amelyet a legmagasabb hatékonysági érték jellemez. Ideális hangszórók előkészítéséhez. A mechanikai veszteségek értéke nem kisebb, mint 0,50 hagyományos egység. Az anyag tömege körülbelül 6 kg/m², vastagsága 4,2 mm. A válaszfalra, alagútra, kerékívekre, hangtompító feletti területre és kardántengelyre szerelve.
• Bazo 3004. Ez az anyag márka a hangszigetelésre utal. Tapadóréteggel rendelkezik, és magas hőszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik. A "Splen" könnyen felszerelhető a felületre (függőleges és görbe vonalú). Ezenkívül az anyag ellenáll a nedvességnek, és nincs kitéve a környezet hatására bekövetkező bomlási folyamatoknak. Vastagság - 4 mm és tömeg - 0,42 kg / 1 m³. Használata -40 és +70°C közötti hőmérsékleten lehetséges. Az elülső panelek az autó belsejéből vannak ragasztva, kerékjáratok, ajtók, alagút... Van még két fajta: Splen 3008 8 mm vastag és Splen 3002 2 mm vastag A rezgéselnyelő rétegre ragasszuk a "Splen"-t. Megmunkálják az ajtókat, a hátsó és az első íveket, valamint az oldalsó részeket. Annak érdekében, hogy a kapcsolat erős legyen, minden felületet előtisztítanak és szárítanak. A zsírtalanításhoz lakkbenzint vagy acetont használnak.Ahhoz, hogy a ragasztó megőrizze tapadó tulajdonságait, be kell tartani a hőmérsékleti rendszert (ideális esetben 18-35 °C). +10 ͦС alatti hőmérsékleten a Splen használata nem ajánlott. A szalagot ragasztani kell, próbálva nem nyúlni. A védőréteget csak a munka megkezdése előtt távolítják el.
• "Bitoplast 5" (repedésgátló). Ez egy olyan típusú anyag, amely elnyeli és lezárja a zajt, és úgy tervezték, hogy kiküszöbölje a kabinban a nyikorgást és a csörgést. Az alap poliuretán hab ragasztóréteggel, amelyet tapadásmentes, speciális vegyülettel impregnált tömítés véd.Az anyag nagy nedvességállósággal, tartóssággal, kiváló hőszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik. Ezenkívül a Bitoplast 5 szagtalan, nem bomlik le, nem veszíti el tulajdonságait nagyon alacsony hőmérsékleten (mínusz 50 o-ig). Vastagság 5-10 mm, tömeg: 0,4 kg/m².
• "10-es akcentus". Hangelnyelő anyagokra utal. Összetétele fémezett fólia, rugalmas poliuretán hab, ragasztós rögzítőréteg. Jó hővédelmi tulajdonságokkal és kiterjesztett működési frekvencia-tartománnyal rendelkezik. 10 mm vastagságával és 0,5 kg/m² tömegével a külső hangok akár 90%-át képes elnyelni. Alkalmazási hőmérséklet -40 és +100 ͦС között. Motorháztetőre, csomagtartóra szerelve, válaszfal a motortérben.
• Madeleine. Ez az anyag a fekete szövet alapon nem csak tömítő, hanem dekoratív is. Tapadóréteggel rendelkezik, amelyet tapadásmentes betét véd. Vastagság 1-1,5 mm.

kizsákmányolás

A rezgésszigetelő anyagok alkalmazásának célja akkor valósul meg, ha csökkenthető a motortérből, a kerékívekből és a sebességváltóból kiinduló vibráció. A karosszéria felületének akár 50%-át lemezek borítják, ami nem kritikus az autó össztömege szempontjából.

A rezgésszigetelő felszerelésének eljárása több lépésben történik:

• Tisztítsa meg a testfelületeket a szennyeződéstől, rozsdától és portól, zsírtalanítsa.
• Először távolítsa el a rezgéscsillapító fólia védőrétegét, és helyezze a kezelendő felületre.
• Melegítse fel a fóliát építő hajszárítóval a ragasztóréteg oldaláról egyenletesen, forrás nélkül.
• Ragassza fel a lapot a felületre, és húzzon rá egy szerelőhengert.

Az a beépítési mód, amikor a gép belsejében a lap egyik végének ragasztása után felmelegszik, nem javasolt. Ez azzal fenyeget, hogy megsérti az autó belső részeit, és megolvad a festék.

A legjobb hangszigetelő anyagok értékelése 2020-ra

STP Vibroplast

Az egyik legnépszerűbb anyagot helyettesíti, amellyel megvédheti az autó karosszériáját és belsejét a rezgésektől. A sorozat négy mintát tartalmaz: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Minden mintának egyedi jellemzői vannak.

A Vibroplast M1 a legolcsóbbnak bizonyult, munkájának teljesítménye csak vékony fémmel való kölcsönhatás esetén észrevehető. A hazai autók csak a munkájuk körébe tartoznak, a vastagabb fémrétegekből készült modern külföldi autók tulajdonosai nem érik el a kívánt eredményt. A termékhez mellékeljük az autó azon elemeit feltüntető használati utasítást, amelyekre a megadott anyag felvihető.

A Vibroplast M2 lényegében az M1 továbbfejlesztett változata. Rétege kissé vastagabb, de a termék egyben költségvetési termék is, annak ellenére, hogy az elődjénél magasabb árat kapott.

A sorban bemutatott következő két lehetőség a prémium osztályba tartozik. A Vibroplast Silver a Vibroplast M2 módosított analógja. A legújabb "Arany" névvel ellátott modell szinte tökéletes anyag. Még a legösszetettebb formákat is meg lehet tenni különösebb erőfeszítés nélkül. Ebből következik, hogy egy ilyen termék beszerelése szakemberek segítsége nélkül is elvégezhető. Az egyetlen hátránya a magas költség.

Az STP Vibroplast előnyei:

• Lineáris zajszigetelők széles választéka;
• A Vibroplast Gold egyszerű telepítése.

Hibák:

• A Vibroplast M1 nem hatékony külföldi autóknál;
• A Vibroplast Gold költsége magas.

STP Bimast

A sorozat anyagai többrétegűek. Alkalmas vastagabb fémbevonatokra, ezért külföldi autókhoz is alkalmas. A sor 4 képviselőt tartalmaz:

• Az STP Bimast Standard a legköltséghatékonyabb megoldás. Munkájának hatékonysága átlagos, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen személygépkocsihoz képest használható legyen. Van azonban egy jelentős hátránya: a telepítés során csomókká morzsolódik. Egyes fogyasztók megjegyzik, hogy a termék néha nem különbözik a tartósságban, és nem tapad jól a védőréteghez, és egy idő után akár teljesen le is válik.
• Az STP Bimast Super tökéletesebb termék, mint az előző. A vastagság és a tömeg növekedése figyelhető meg, ami lehetővé teszi a használatát olyan esetekben, amikor a fém szélesebb. A nagy tömeg azonban néha jelentős akadályt jelent a nehezen elérhető helyekre történő felszereléskor, ami néha a fóliaréteg leválásához vezet. Emiatt az eljárást nagy körültekintéssel kell elvégezni, vagy szakemberekre kell bízni.
• Az STP Bimast Bomb joggal kapta meg a terméksor egyik legjobb anyaga címet, ahol az ár és a minőség optimálisan korrelál. A kiváló tulajdonságok lehetővé teszik, hogy a terméket olcsó autókra és drága autókra is telepítse. A hibás termékek azonban egyre gyakoribbá váltak, ami jelentősen aláásta a modell hitelességét.
• STP Bimast Bomb Premium termék a legmagasabb szintű teljesítménnyel. Felszerelheti az autó szinte minden elemére. A kiváló minőségű anyagokat azonban nagy tömeg borítja, ami jelentős nehézségeket okoz a nehezen elérhető helyeken történő munkavégzés során. Bár a minőség magas szintű, a költségek sem alacsonyabbak, ami miatt a termék nem elérhető minden fogyasztó számára.

Az STP Bimast előnyei:

• Zajszigetelők széles választéka különböző autókhoz és különböző árakon.

Hibák:

• Az STP Bimast Standard kopásállóságával és rövid élettartamával kapcsolatos panaszok;
• Hibás termékekre vonatkozó igények.

STP Vizomat

Ez a vonal évek óta nem veszítette el népszerűségét. Külön elosztást kaptak az autósok között, ha vastag fémről van szó.

Az STP Vizomat előnyei:

• Zajszigetelők széles választéka, amelyek költsége és hatékonysága különbözik a különböző járművekhez képest.

Hibák:

• Egyes esztrich típusok fűtést igényelnek a telepítés során.

IZOTON LM 15

Ez a zajelnyelő anyag egy hangátlátszó PVC arcfóliából áll. Vastagság tíztől húsz milliméterig. Van egy ragacsos réteg is, amelyet tapadásmentes betét véd. Az elülső oldal bevonata olaj- és benzinálló. Ez az anyag hővédő tulajdonságokkal is rendelkezik. A gyártó azt állítja, hogy a hangelnyelés a 600 és 4000 Hertz közötti frekvenciatartományban van.

Előnyei

1. Könnyen telepíthető.
2. Minőségi rögzítés.

Hibák

1. Elveszett.

Comfort Ultra Soft 5

Az anyag javított tapadási tulajdonságokkal rendelkezik.

Ez a hangelnyelő speciális technológiával speciális polimerekkel impregnált, nagy sűrűségű poliuretán habból készül. Vastagsága öt milliméter.

Ez a megoldás az egyik legjobb autózajcsillapító, és egyben tömítőanyag is. Ez a megoldás különleges akusztikai tulajdonságokkal rendelkezik, ideálisan alkalmas az autó külső és belső zajának elnyomására. A második réteg feldolgozásakor használják.

A gyártó azt állítja, hogy ez az anyag ragasztót használ, amelyet kifejezetten jól ismert márkák készítenek speciális technológiák segítségével. A ragasztó nehéz körülmények közötti használatra készült, ami az orosz körülményekre vonatkozik.

Az anyag tolerálja a hirtelen hőmérséklet-változásokat, valamint a megnövekedett páratartalmat. Az ajtók, boltívek, tetők, csomagtartó, a tápegység pajzsának befejezésére szolgál. Ez a megoldás egyszerű és összetett felületekre egyaránt kényelmes.

A hatékonyság télen és nyáron is megmarad. Ezt az anyagot második rétegként viszik fel rezgéselnyelő bevonatokra. Ragasztás előtt érdemes dönteni a méretekről, jellemzőkről. A maximális hatékonyság érdekében ajánlatos ezt az anyagot a végétől a végéig ragasztani.

Előnyei

1. Könnyen telepíthető.
2. Minőségi rögzítés.
3. Sokoldalúság.
4. Hatékonyság különböző hőmérsékleti viszonyok között.
5. Nedvességálló.
6. Kiváló tapadásmentes teljesítmény.

Hibák

1. Elveszett.

ZAJBLOKK 3

Kiváló minőségű gitt alapú kétrétegű hangelnyelő anyag. Ez az anyag kiváló hangszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik. A gyártó azt állítja, hogy ebben a megoldásban el lehetett érni a külső zajtól való maximális szigetelési együtthatót.

Ez a megoldás nem szőtt szövetből és polimer alapú ragasztórétegből álló lapanyag. Vannak olyan védelmi funkciók, amelyek elválasztó papír formájában jelennek meg.

Ezt az anyagot hőszigetelő rétegként használják a padlón, a csomagtartóban, az ívekben, a tápegység rekeszének válaszfalain. Ez a megoldás nem szerelhető közvetlenül a karosszériára, ezért hőszigetelő és nedvszívó anyagokra szerelik.

Ezt az anyagot különféle vastagságban kínálják az ügyfeleknek: kettő és három milliméter. Működési hőmérséklet tartomány -50 és +100 Celsius fok között. Ez az anyag műanyag, könnyen felszerelhető egy összetett domborművel rendelkező felületre. Használata kényelmes.

Előnyei

1. Könnyen telepíthető.
2. Hatékonyság különböző hőmérsékleti viszonyok között.
3. Nedvességálló.
4. Kiváló tapadásmentes teljesítmény.

Hibák

1. Elveszett.