Megragad. Mi okozhat balesetet?
A kuplung egy modern autó igáslója. A motor és a sebességváltó között elhelyezve egyre nagyobb terhelést kell kibírnia a járművek egyre nagyobb nyomatékából, tömegéből és teljesítményéből adódóan. A szakértők azt javasolják, hogy a sofőrök akkor is látogassanak el a műhelyekbe, ha kisebbnek tűnő problémát észlelnek, például indításkor csökken a teljesítmény.
Az elmúlt tíz év során a modern személygépkocsik átlagos motorteljesítménye 90 kW-ról 103 kW-ra nőtt. A dízelmotorok nyomatéka még tovább nőtt. Jelenleg a 400 Nm semmi különös. Ugyanakkor az autó tömege ugyanebben az időszakban átlagosan 50 kilogrammal nőtt. Mindezek a változtatások egyre nagyobb terhet rónak a tengelykapcsoló-rendszerre, amely a motor és a sebességváltó közötti erőátvitelért felelős. Emellett a ZF Services egy másik jelenséget is megfigyelt: „A nagyobb motorteljesítmény miatt sok sofőr nincs tisztában az általuk vontatott pótkocsi tömegével. Még ha az erős SUV-juk egy kéttonnás utánfutót is képes húzni egyenetlen utakon, az ilyen vezetés megterheli a kuplungkészletet.”
Emiatt nem ritka a tengelykapcsoló-rendszer károsodása. Ami első pillantásra gyakran kisebb problémának tűnik, mint például a rángatózó indulás, gyorsan költséges javítássá válhat. A tengelykapcsoló megsérülhet, ha folyamatosan túlzott terhelésnek van kitéve, például nehéz pótkocsi vontatásakor. A tengelykapcsoló tárcsa és a tengelykapcsoló burkolata vagy a lendkerék közötti súrlódás a túlzott terhelés miatt forró pontokat okozhat. Ezek a forró pontok növelik a tengelykapcsoló formalemez és a lendkerék súrlódó felületeinek megrepedésének és a tengelykapcsoló tárcsa felületének károsodásának kockázatát. Ezenkívül a forró helyek a DMF meghibásodását okozhatják, mivel a DMF-ben használt speciális zsír megkeményedik, ha hosszú ideig magas hőmérsékletnek van kitéve. Ebben az esetben a kettős tömegű lendkereket ki kell cserélni.
Lásd még: Jeremy Clarkson. A Top Gear volt műsorvezetője bocsánatot kért a producertől
A tengelykapcsoló meghibásodásának egyéb lehetséges okai a felületi kenés vagy a főtengely tömítéseken és a sebességváltó tengelyén lévő zsír. A sebességváltó tengelyén vagy a vezetőcsapágyon túl sok zsír és a tengelykapcsoló hidraulikus rendszerének szivárgása gyakran piszkos vagy szennyezett felületeket eredményez, ami viszont a tengelykapcsoló tárcsa és a tengelykapcsoló burkolata vagy a lendkerék közötti súrlódás változását idézheti elő. Ezért fontos alapos elemzést végezni a probléma forrásának meghatározásához és azonnali kijavításához. Még kis mennyiségű olaj vagy zsír is akadályozza a tengelykapcsoló zökkenőmentes működését elhúzáskor.
A tengelykapcsoló cseréjekor fontos a környező alkatrészek gondos átvizsgálása, ezzel elkerülhető a további károsodás és a költséges javítások szükségessége. A rendszerben lévő levegő problémákat okozhat a hidraulikus tengelykapcsoló rendszerrel rendelkező járműveken is. Ezenkívül az indításkor bekövetkező teljesítményváltozás oka a motor csapágyainak kopása vagy a motor nem megfelelő beállítása. Ha a probléma forrását nem lehet a közelben diagnosztizálni, akkor a sebességváltót ki kell szerelni, és a tengelykapcsolót szét kell szerelni.
Hogyan lehet elkerülni a további problémákat?
1. A legfontosabb, hogy teljesen tiszta legyen. Még ha olajos kézzel is megérinti a tengelykapcsoló felületét, az később meghibásodhat.
2. A tengelykapcsoló-agyat megfelelően meg kell kenni. Ha túl sok zsírt alkalmazunk, a centrifugális erők hatására a zsír a tengelykapcsoló felületére fröcsköl, ami törést okozhat.
3. A tengelykapcsoló tárcsa beszerelése előtt ellenőrizze, hogy nincs-e rajta kifutás.
4. Az agyak bordáinak sérülésének elkerülése érdekében ne alkalmazzon erőt a tengelykapcsoló tárcsa és a sebességváltó tengely agyainak csatlakoztatásakor.
5. A szorítócsavarokat az utasításoknak megfelelően csillagrendszerrel és megfelelő forgási erővel kell meghúzni. A ZF Services javasolja a tengelykapcsoló-kioldó rendszer alapos ellenőrzését és a kopott alkatrészek szükség szerinti cseréjét. Ha a jármű koncentrikus felszedőhengerrel (CSC) van felszerelve, azt általában cserélni kell.
A tengelykapcsoló cseréjekor ellenőrizze a környező részeket és a tengelykapcsoló környékét is. Ha valamelyik szomszédos alkatrész elkopott vagy eltört, azokat is ki kell cserélni. Egy ilyen elem cseréje megakadályozza a további költséges javításokat.
