Hibás vagy hibás légtömeg-érzékelő tünetei

A MAF-érzékelővel kapcsolatos problémák gyakori jelei közé tartozik a dús üresjárat vagy terhelés alatti sovány, a rossz üzemanyag-hatékonyság és a durva alapjárat.

A légtömegáram-érzékelők (MAF) felelősek a motorba belépő levegő mennyiségének továbbításáért a hajtáslánc-vezérlő modulhoz (PCM). A PCM ezt a bemenetet használja a motorterhelés kiszámításához.

Többféle típusú légtömeg-érzékelő létezik, de manapság a forró drót MAF érzékelő a legelterjedtebb. A forró vezetékes levegőtömeg-érzékelőnek két érzékelő vezetéke van. Az egyik vezeték felforrósodik, a másik nem. A MAF belsejében található mikroprocesszor (számítógép) meghatározza a motorba jutó levegő mennyiségét azáltal, hogy mekkora áramra van szükség ahhoz, hogy a forró vezeték körülbelül 200℉-kal melegebb legyen, mint a hideg vezeték. Amikor a két érzékelővezeték közötti hőmérséklet-különbség megváltozik, a MAF vagy növeli vagy csökkenti a fűtött vezeték áramát. Ez azt jelenti, hogy több levegő van a motorban, vagy kevesebb levegő a motorban.

Számos vezethetőségi probléma adódik a hibás MAF-érzékelőkből.

1. Alapjáraton gazdagon fut, vagy terhelés alatt dől

Ezek a tünetek azt jelzik, hogy a MAF szennyezett forró vezetékkel rendelkezik. A szennyeződés pókhálók, magából a MAF-érzékelőből származó tömítőanyag, a túlkent másodlagos levegőszűrő miatt az önindítón lévő olajhoz tapadt szennyeződések formájában jelentkezhet, stb. Bármi, ami szigetelésként működik egy forró vezetéken, ilyen problémát okoz. A probléma megoldása olyan egyszerű, mint a levegőtömeg-érzékelő megtisztítása jóváhagyott tisztítószerrel, amelyet az AvtoTachki technikusai meg tudnak tenni, ha úgy találják, hogy ez a mögöttes probléma.

2. Folyamatosan gazdagabb vagy vékonyabb

Egy légtömeg-érzékelő, amely folyamatosan növeli vagy csökkenti a motor légáramlását, a motor dús vagy szegényes működését eredményezi. Ha a motorvezérlő rendszer megfelelően működik, valószínűleg soha nem fogja észrevenni, kivéve az üzemanyag-fogyasztás változását. Egy képzett technikusnak ellenőriznie kell az üzemanyag-szabályozás állapotát egy kiolvasó műszerrel ennek ellenőrzésére. Az így viselkedő légtömeg-érzékelőt cserélni kell. Az érzékelő cseréje előtt azonban ellenőrizni kell az áramkör többi részének megfelelő működését. Ha probléma van az áramkörben, az érzékelő cseréje nem oldja meg a problémát.

3. Durva üresjárat vagy leállás

A teljesen meghibásodott MAF-érzékelő nem küld levegőáramlási információkat a PCM-nek. Ez megakadályozza, hogy a PCM pontosan szabályozza az üzemanyag-szállítást, ami miatt a motor egyenetlenül vagy egyáltalán nem jár alapjáraton. Nyilvánvaló, hogy ebben az esetben ki kell cserélni a légtömeg-érzékelőt.