Hibás vagy hibás sebességérzékelő tünetei

A gyakori tünetek közé tartozik a durva vagy szabálytalan váltás, a tempomat nem működik, és a Check Engine lámpa kigyullad.

Az átviteli sebesség érzékelők a tényleges átviteli arány kiszámítására szolgálnak a sebességváltó használata során. Jellemzően két sebességérzékelő van, amelyek együttműködve pontos adatokat szolgáltatnak az autó fedélzeti számítógépének. Az első sebességérzékelő a bemeneti tengely fordulatszám-érzékelője (ISS). A leírtak szerint ez az érzékelő a sebességváltó bemenő tengelyének fordulatszámának ellenőrzésére szolgál. A másik érzékelő a kimenő tengely fordulatszám-érzékelője (OSS). Ha a két érzékelő valamelyike ​​meghibásodik vagy elektromos probléma lép fel, az a teljes adatátviteli sebesség érzékelő működését érinti.

Az adatok naplózása után két átviteli sebesség-érzékelő, más néven járműsebesség-érzékelő (VSS), elküldi az adatokat a hajtáslánc-vezérlő modulnak (PCM); amely összehasonlítja ezt a két bemenetet, és kiszámítja, hogy melyik fokozatot kell kapcsolni a hatékony vezetéshez. Ezután a tényleges áttételi arányt összehasonlítja a kívánt áttétellel. Ha a kívánt sebességfokozat és a tényleges sebességfokozat nem egyezik, a PCM beállít egy diagnosztikai hibakódot (DTC), és kigyullad a motor ellenőrzése vagy a hibajelző lámpa (MIL).

Ha az egyik vagy mindkét sebességérzékelő meghibásodik, az alábbi problémák közül egyet vagy többet észlelhet.

1. Hirtelen vagy helytelen kapcsolás

Ezektől az érzékelőktől származó érvényes sebességjel nélkül a PCM nem lesz képes megfelelően szabályozni a sebességváltó váltást. Emiatt a sebességváltó egyenetlenül vagy a normálnál gyorsabban válthat. Az ezekkel az érzékelőkkel kapcsolatos problémák gyakran befolyásolhatják a váltási időket, növelve a sebességváltó váltások közötti intervallumot. Az automata sebességváltó hidraulikus vezérlésű, és egyenletes működést biztosít. Ha a sebességváltó hirtelen vált, az károsíthatja a belső alkatrészeket, beleértve a szeleptesteket, a hidraulika vezetékeket és bizonyos esetekben a mechanikus fogaskerekeket. Ha azt észleli, hogy a sebességváltó durván vagy durván kapcsol, a lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba a helyi ASE-tanúsítvánnyal rendelkező szerelővel.

2. A tempomat nem működik

Mivel a sebességérzékelők figyelik a be- és kimenő tengelyek fordulatszámát, a sebességtartó automatikában is részt vesznek. Ha az érzékelők nem továbbítanak pontos adatokat az autó, teherautó vagy SUV fedélzeti számítógépéhez, a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) hibakódot küld a jármű ECU-jának. Elővigyázatossági intézkedésként az ECU kikapcsolja és inaktívvá teszi a sebességtartó automatikát. Ha azt veszi észre, hogy a sebességtartó automatika nem kapcsol be, amikor megnyomja a gombot, kérje meg szerelőjét, hogy vizsgálja meg a járművet, hogy megállapítsa, miért nem működik a sebességtartó. Ennek oka lehet az adatátviteli sebesség érzékelőinek hibája.

3. Ellenőrizze a motort jelzőfény világít.

Ha ezeknek az érzékelőknek a jelei elvesznek, a PCM beállít egy diagnosztikai hibakódot (DTC), és a jármű műszerfalán kigyullad a Check Engine jelzőfény. Ez figyelmezteti a vezetőt egy olyan problémára, amelyet gyorsan ki kell vizsgálni, mert hibakódot küldtek az autó számítógépére. Azt is jelezheti, hogy a kipufogógáz-kibocsátás megnövekedett, és meghaladja a járművek légszennyezőanyag-tartalmára vonatkozó megengedett határértékeket.

Mindenesetre, ha azt észleli, hogy a Check Engine jelzőfény világít, lépjen kapcsolatba a helyi szerelővel, hogy töltse le a hibakódokat, és állapítsa meg, miért világít a Check Engine jelzőfény. A probléma megoldása után a szerelő visszaállítja a hibakódokat.

Ha a probléma a sebességérzékelőkkel van, az adott sebességváltótól függően az AvtoTachki.com professzionális ASE-tanúsítvánnyal rendelkező szerelői kicserélhetik az érzékelőt. Néhány sebességérzékelő be van építve a sebességváltóba, és az érzékelők cseréje előtt a sebességváltót el kell távolítani a járműből.