Hibás vagy meghibásodott univerzális csukló (U-csukló) tünetei

Az univerzális csukló meghibásodásának gyakori jelei közé tartozik a csikorgó hang, a sebességváltás közbeni csörömpölés, a jármű vibrációja és a sebességváltó-folyadék szivárgása.

Az univerzális csuklók (rövidítve U-csuklók) a hajtótengely-szerelvény alkatrészei, amelyek a legtöbb hátsókerék-hajtású teherautóban, XNUMXWD teherautóban és SUV-ban, valamint SUV-ban találhatók. A kardáncsuklók, amelyek párban helyezkednek el a hajtótengelyen, kompenzálják a sebességváltó és a hátsó tengely közötti magassági eltérést, miközben erőt adnak át az autó mozgatásához. Ez lehetővé teszi a hajtótengely mindkét vége és a hozzá tartozó kardáncsukló a hajtótengely minden egyes forgásával meghajlítva az eltolódást (amúgy manapság a hátsókerék-hajtású járművek többnyire állandó sebességű csuklókat használnak ugyanarra a célra, ami sokkal simább hajlítást tesz lehetővé hajtótengely forgása).

Íme néhány olyan tünet, amelyet a rossz vagy rosszul működő kardáncsukló észlelhet, durva súlyossági sorrendben:

1. Csikorgás a mozdulat elején (előre vagy hátra)

Az egyes kardáncsuklók csapágyalkatrészeit gyárilag kenik, de előfordulhat, hogy nem rendelkeznek zsírzószervvel, amely a jármű üzembe helyezése után további kenést biztosítana, ami korlátozza élettartamukat. Mivel az egyes kardáncsuklók csapágyrésze enyhén elcsavarodik a hajtótengely minden egyes elfordulásakor (de mindig ugyanazon a helyen), a zsír elpárologhat vagy kicsapódhat a csapágycsészéből. A csapágy kiszárad, fém-fém érintkezés lép fel, és a kardáncsukló csapágyai nyikorognak, amikor a hajtótengely forog. A nyikorgás általában nem hallható, ha a jármű 5-10 mph-nál gyorsabban halad a jármű egyéb zajai miatt. A nyikorgás figyelmeztetés arra, hogy az univerzális csuklót hivatásos szerelőnek kell szervizelnie. Így biztosan meghosszabbíthatja kardáncsuklóinak élettartamát.

2. „Kop” csengetéssel, amikor hajtásról hátramenetre vált.

Ez a zaj általában azt jelzi, hogy a kardáncsukló csapágyain elegendő hézag van ahhoz, hogy a hajtótengely egy kicsit el tudjon forogni, majd áramváltáskor hirtelen leálljon. Ez lehet a kopás következő szakasza az univerzális csuklócsapágyak elégtelen kenése után. A kardáncsapágyak karbantartása vagy kenése nem javítja a kardángyűrű sérüléseit, de valamelyest meghosszabbíthatja a kardángyűrű élettartamát.

3. A vibráció az egész járműben érezhető, amikor nagy sebességgel halad előre.

Ez a vibráció azt jelenti, hogy a kardántengely csapágyai már eléggé elhasználódtak ahhoz, hogy a kardángyűrű kimozduljon a szokásos forgási pályájából, ami egyensúlyhiányt és vibrációt okoz. Ez magasabb frekvenciájú rezgés lesz, mint például egy kiegyensúlyozatlan kerék, mivel a propeller tengelye 3-4-szer gyorsabban forog, mint a kerekek. A kopott kardáncsukló most a jármű többi alkatrészében, így a sebességváltóban is kárt okoz. A kardáncsukló professzionális szerelővel történő cseréje mindenképpen a további károsodások megelőzése. A szerelőnek, amikor csak lehetséges, érdemes minőségi cserekardáncsuklókat választani zsírzószerszámmal, hogy lehetővé tegye a hosszú távú megelőző karbantartást és meghosszabbítsa az univerzális csuklócsapágyak élettartamát.

4. Sebességváltó-folyadék szivárog a sebességváltó hátuljából.

A sebességváltó hátuljából szivárgó sebességváltó-folyadék gyakran egy erősen elkopott kardáncsukló következménye. A fenti vibráció a sebességváltó hátsó tengely perselyének kopását és a sebességváltó kimenőtengely tömítésének megrongálódását okozta, amiből a sebességváltó folyadék szivárgott ki. Ha a sebességváltó-folyadék szivárgás gyanúja merül fel, a sebességváltót meg kell vizsgálni a szivárgás forrásának meghatározása érdekében, és ennek megfelelően meg kell javítani.

5. A jármű saját erejéből nem tud mozogni; a kardántengely elmozdult

Valószínűleg láttál már ilyet: egy teherautó az út szélén, a hajtótengely az autó alatt feküdt, már nincs a sebességváltóhoz vagy a hátsó tengelyhez rögzítve. Ez a kardántengely meghibásodásának extrém esete - szó szerint eltörik, és lehetővé teszi, hogy a hajtótengely a járdára essen, és már nem adja át az erőt. A javítások ezen a ponton sokkal többet foglalnak magukban, mint egy kardáncsuklót, és a hajtótengely teljes cseréjét vagy többet is igényelhetnek.