Szinkronizáló karburátor

Ha a porlasztók nincsenek szinkronban, az alapjárat zajos, a fojtószelep elégtelen, és a motor nem adja ki a teljes teljesítményt. Ideje megfelelően beállítani a porlasztókat.

Amit a porlasztó időzítéséről tudni kell

A szabálytalan alapjárat, a rossz fojtószelep-reakció és a többhengeres motoroknál a normálnál nagyobb vibráció gyakran jelzi a karburátorok szinkronizálását. Ahhoz, hogy ezt a jelenséget egy csapat lóhoz hasonlíthassuk, képzeljük el, hogy az egyik ló csak a vágtázás megkezdésére gondol, míg a másik ügetés közben csendesen mozog, az utolsó kettő pedig séta közben. Az első hiába húzza a szekeret, az utolsó kettő megbotlik, az ügető már nem tudja, mit tegyen és ellenőrizze, semmi sem megy.

Kötelező feltételek

Mielőtt mérlegelné a porlasztók időzítését, meg kell győződnie arról, hogy minden más működik. Helyesen kell beállítani a gyújtást és a szelepeket, valamint a fojtószelep -kábelek játékát. A levegőszűrőnek, a szívócsöveknek és a gyújtógyertyáknak jó állapotban kell lenniük.

Miből áll a szinkronizálás?

Amikor eléri a megfelelő működési sebességet, a motor szívja ki a gáz / levegő keveréket a porlasztókból. És aki törekvésről beszél, depresszióról is beszél. Az égéskamrák csak akkor áramolnak azonos ütemben, ha ez a vákuum a hengerek összes szívócsatornájában azonos. Ez az egyik feltétel a motor zavartalan működéséhez. Az előtolást a nyílás kisebb -nagyobb nyitása szabályozza; esetünkben ez a helyzet a különböző porlasztók fojtószelepének vagy szelepének.

Hogyan állíthatom be a beállítást?

Gyakran szükség van egy nagyon hosszú csavarhúzóra, hogy hozzáférjen a beállító csavarokhoz. Leggyakrabban a vákuum -porlasztók fojtószelepeit egy állítócsavarral felszerelt rugós tengelykapcsoló köti össze. Négyhengeres motorok esetén a csavarok elforgatásával szinkronizáljon: először kalibrálja a két jobb oldali porlasztót egymáshoz képest, majd ugyanezt tegye a két bal oldali porlasztóval. Ezután állítsa be a két pár porlasztót középen, amíg mind a négy porlasztónak azonos a vákuuma.

Más esetekben (például dugattyús típusú porlasztókban) a porlasztó sorozat porlasztóval rendelkezik, amely rögzített referenciaértékként szolgál a többi porlasztó szinkronizálásához. A legtöbb esetben a beállító csavar a fedél alatt található.

Depressziométer: nélkülözhetetlen eszköz

Annak érdekében, hogy ugyanazt a benzin / levegő keverék áramlási sebességet minden szívócsatornán szabályozni lehessen, vákuummérőkre van szükség, tehát az abroncsnyomás ellenőrzésére használt érzékelők ellentéte. A gumiabroncsokkal ellentétben az összes hengert egyszerre kell mérni, tehát hengerenként egy mérőóra szükséges. Ezek a mérők 2 és 4 darabos készletben kaphatók, az úgynevezett vákuummérők, és tartalmazzák a szükséges tömlőket és adaptereket is. A legtöbb esetben a beállítások során a tartály szétszerelése szükséges, de a motor beindítása. Ezért azt javasoljuk, hogy vásároljon egy kis üveg benzint a porlasztókhoz. Ezt például kijavíthatja. a visszapillantó tükörhöz.

figyelmeztetés: A működő motor miatt az időzítést szabadban vagy nyitott lombkorona alatt hajtsa végre, soha ne zárt térben (még csak részben is). Kedvezőtlen szél esetén fennáll a veszélye a szén -monoxid (kipufogógáz) mérgezésnek, még nyitott garázsban is.

Karburátor időzítése - Menjünk

01 - Fontos: kezdje a légáteresztés csökkentésével

Kezdje a motorkerékpár forgatásával, majd helyezze a középső állványra, és állítsa le a motort. Ezután távolítsa el a tartályt és az esetlegesen akadályozó fedeleket és burkolatokat. Mindenesetre a gáztartályt a porlasztók felett kell elhelyezni. Most a depressziómérőn a sor. A legtöbb esetben csomagolási okokból a mérőműszert összeszerelt állapotban szállítjuk. Összeszerelése azonban nagyon egyszerű, csak be kell tartania a kézikönyvben található utasításokat. Használat előtt feltétlenül húzza meg kézzel a hüvelycsavart (a levegőáramlás szabályozásához) anélkül, hogy a tömlő károsodna.

Valójában, mivel a mélyedések nagyon alacsonyak, a nyomásmérő tűk annál érzékenyebbek. Ha túl alacsony csillapítással csatlakoztatja a nyomásmérőt, majd beindítja a motort, a tű minden motorciklus során az egyik véghelyzetből a másikba mozog, és a nyomásmérő meghibásodhat.

02 - Süllyedésmérők összeszerelése és csatlakoztatása

A vákuummérő csöveket most motorkerékpárra szerelik; Az autótól függően vagy a hengerfejre (lásd az 1. fényképet), vagy a porlasztókra (leggyakrabban felül, a szívócső felé nézve) vagy a szívócsőre (lásd a 2. fényképet) vannak felszerelve.

Általában kis összekötő csövek vannak gumidugóval lezárva. A porlasztó vagy a hengerfej kis fedőcsavarjait meg kell lazítani, és kicsavarható csőadapterekkel kell kicserélni (a leggyakoribbakat gyakran vákuummérővel szállítják).

03 - Az összes nyomásmérő szinkronizálása

Kalibrálja együtt a mérőműszereket, mielőtt csatlakoztatná őket. Mindenesetre ez lehetővé teszi a hibás leolvasást vagy a tömlőcsatlakozások szivárgását mutató műszerek azonosítását. Ehhez először kösse össze az összes mérőt T-vagy Y-darab adapterrel (szintén gyakran vákuummérővel), hogy mindegyik a cső egyik végén kerüljön ki. Csatlakoztassa az utóbbit a porlasztóhoz vagy a szívócsőhöz. A többi csatlakozásnak zárva kell maradnia.

Ezután indítsa be a motort, és a recézett anyákkal állítsa be a mérőműszereket úgy, hogy a tűk alig mozogjanak, ügyelve arra, hogy a tű csillapítása elegendő legyen. Ha a tűk teljesen álló helyzetben vannak, a mérőeszköz blokkolva van; Ezután kissé lazítsa meg a recés anyákat. Minden mérőműszernek ugyanazt az értéket kell mutatnia. Állítsa le újra a motort. Ha a mérőkészülékek teljesen működőképesek, csatlakoztasson egyet minden hengerhez, majd helyezze őket a motorkerékpár megfelelő helyére, rögzítve, hogy ne essenek le (a mérők könnyen mozoghatnak a motor rezgése miatt).

Indítsa be a motort, adjon néhány könnyű mozdulatot a gázpedálnak, amíg el nem éri a 3 fordulat / perc értéket, majd hagyja stabilizálni alapjáraton. Ellenőrizze a skálajelzőket, és állítsa be őket a recézett anyákkal, amíg nem olvasható. A legtöbb gyártó körülbelül 000 bar vagy annál kisebb eltérést engedélyez.

04 - Állítsa be a karburátort ugyanazokra a mért értékekre

Típustól függően keresse meg a porlasztó akkumulátor „referencia -porlasztóját”, majd kalibrálja az összes többi porlasztót egyenként a maximális pontossággal a referenciaértékhez a beállító csavar segítségével. Vagy folytassa a korábban leírtak szerint: először kalibrálja a két jobb porlasztót, majd a két bal oldali porlasztót, majd állítsa a két párt középre. Közben a gázpedál enyhe mozgatásával ellenőrizze, hogy az alapjárati fordulatszám továbbra is stabilizálódik -e a megfelelő motorfordulatszámon; szükség esetén állítsa be az alapjárati fordulatszám -beállító csavarral. Ha nem tudja szinkronizálni, lehetséges, hogy a hengerek beszívják a levegőt, vagy azért, mert a szívócsövek porózusak, vagy mert nem szorosak a porlasztónál vagy a hengerfej -átmenetnél, vagy mert az alapbeállítás a porlasztó teljesen törött. Ritkábban az erősen eltömődött porlasztó lehet az oka. Mindenesetre meg kell találnia és ki kell küszöbölnie ezeket a lehetséges hibákat; ellenkező esetben nincs szükség további szinkronizálási kísérletre. A porlasztók tisztításával kapcsolatos további információk a karburátormechanikai tanácsban találhatók.

Feltételezzük, hogy pozitív eredményt ért el, és gratulálunk: a motorkerékpárja mostantól rendszeresebben fog futni, és spontánabban fog gyorsulni ... még nagyobb szórakozás érdekében, mint valaha. Most eltávolíthatja a mérőt és enyhítheti a nyomást a tömlőkben, ha enyhén meglazítja a recézett anyákat. Csavarja be a csapokat (ragadja meg az alkalmat, és győződjön meg arról, hogy nem porózusak) vagy a fedőcsavarokat erő nélkül (rugalmas anyag!). Végül gyűjtse össze a tartályt, a kupakokat / burkolatokat, majd ha szükséges, öntse a többi gáztartályt közvetlenül a tartályba, kész!