ASR rendszer mi van egy autóban

A modern autók műszaki jellemzőinek listájában nagyon sok nem egészen egyértelmű rövidítés található, amelyek említése valamilyen oknál fogva jó marketingfogásnak számít. Az egyik márka megdönti az ASR rendszert, a másik megemlíti az ETS-t, a harmadik - a DSA-t. Valójában mit jelentenek és milyen hatással vannak az autó viselkedésére az úton?

Az ASR az Electronic Traction Control rövidítése, amelyet gyakran Tcs-nak vagy Traction Control System-nek is neveznek. Az Asr eredete mindig angol: a három betű valójában az "Anti-slip Regulation" vagy "Anti-slip Regulation" megfogalmazásokat foglalja össze.

A rövidítések megfejtése

Mit akar mondani a márka tulajdonosa, jelezve, hogy autói fel vannak szerelve az ASR rendszerrel? Ha megfejted ezt a rövidítést, megkapod az automatikus csúszásszabályozást, fordításban pedig az automatikus tapadásszabályozó rendszert. És ez az egyik leggyakoribb tervezési megoldás, amely nélkül a modern autókat egyáltalán nem gyártják.

Mindegyik gyártó azonban be akarja mutatni, hogy autója a legmenőbb és a legkülönlegesebb, ezért saját rövidítéssel áll elő a kipörgésgátló rendszerről.

• A BMW ASC vagy DTS, a bajor autógyártóknak pedig két különböző rendszere van.
• Toyota-A-TRAC és TRC.
• Chevrolet és Opel - DSA.
• Mercedes - ETS.
• Volvo - STS.
• Range Rover - stb.

Alig van értelme folytatni a megnevezések listáját olyannak, amelynek ugyanaz az algoritmusa működik, de csak a részletekben különbözik - vagyis a megvalósítás módjában. Ezért próbáljuk megérteni, hogy mire épül a csúszásgátló rendszer működési elve.

Hogyan működik az ASR

A csúszás az egyik hajtó kerék fordulatszámának növekedése, mivel a gumiabroncs nem tapad az úttal. A kerék lelassításához fékcsatlakozásra van szükség, ezért az ASR mindig együtt működik az ABS-szel, egy olyan eszközzel, amely megakadályozza a kerekek reteszelését fékezéskor. Szerkezetileg ez úgy valósul meg, hogy az ASR mágnesszelepeket az ABS egységekbe helyezik.

Az ugyanabba a házba történő elhelyezés azonban nem jelenti azt, hogy ezek a rendszerek megismétlik egymást. Az ASR-nek egyéb feladatai vannak.

1. Mindkét hajtókerék szögsebességének kiegyenlítése a differenciálmű reteszelésével.
2. Nyomaték beállítása. A gázkibocsátás utáni vontatás helyreállításának hatása a legtöbb autós számára ismert. Az ASR ugyanezt teszi, de automatikus üzemmódban.

Amire az ASR reagál

Feladatainak teljesítése érdekében a kipörgésgátló rendszert olyan érzékelőkészlettel látták el, amelyek figyelembe veszik az autó műszaki paramétereit és viselkedését.

1. Határozza meg a hajtókerekek forgási szögsebességeinek különbségét.
2. Ismerje fel a jármű ferdítési sebességét.
3. A lassításra akkor reagálnak, amikor a hajtókerekek szögfordulási sebessége növekszik.
4. Vegye figyelembe a mozgás sebességét.

Az ASR működésének alapvető módjai

A kerékfékezés akkor történik, ha a jármű 60 km / h-nál kisebb sebességgel halad. A rendszer válaszainak két típusa van.

1. Abban a pillanatban, amikor az egyik hajtókerék csúszni kezd - szögfordulási sebessége növekszik, a mágnesszelep aktiválódik, blokkolva a differenciálművet. A fékezés a kerekek alatti súrlódási erő különbsége miatt következik be.
2. Ha a lineáris elmozdulás-érzékelők nem regisztrálják a mozgást, vagy nem veszik figyelembe a lassulását, és a meghajtó kerekek növelik a forgási sebességet, akkor parancsot adnak a fékrendszer aktiválására. A kerekeket fizikai tartás lassítja, a fékbetétek súrlódási ereje miatt.

Ha a jármű sebessége meghaladja a 60 km / h-t, akkor a motor nyomatékát szabályozzák. Ebben az esetben az összes érzékelő leolvasását figyelembe vesszük, beleértve azokat is, amelyek meghatározzák a test különböző pontjainak szögsebességbeli különbségét. Például, ha a hátsó lökhárító elkezdi "körbejárni" az elsőt. Ez lehetővé teszi, hogy csökkentse a jármű ásási sebességét és a csúszást, és a jármű ilyen viselkedésére sokszor gyorsabban reagál, mint kézi vezérléssel. Az ASR rövid távú motorfékezéssel működik. Miután a mozgás összes paramétere egyensúlyi állapotba került, fokozatosan lendületet kap.

Mikor született meg az ASR rendszer?

Középen az ASR-ről kezdtek beszélni nyolcvanas évek , de néhány évvel ezelőttig ez egy olyan rendszer volt, amelyet kizárólag drágább autókra vagy sportautókra szereltek fel.
Ma azonban az autógyártók kötelesek az ASR-t minden új járműre felszerelni, alapfelszereltségként és opcióként is.
Emellett 2008 óta a motorkerékpárokon is megkezdődött az ASR tesztelése, hogy azok számára is sokkal magasabb szintű biztonságot garantálhasson.

Mire való az autóipari ASR?

Az ASR eszköz a motor által leadott teljesítmény változtatásával csökkenti a hajtókerekek csúszását: a rendszer egy átalakítón és magukhoz a kerekekhez kapcsolódó hangkeréken keresztül működik; amikor az induktív közelségérzékelő elégtelen számú áthaladást észlel, jelet küld az ASR-t vezérlő elektronikus vezérlőegységnek. Más szóval, amikor a kerekek tapadáskiesést érzékelnek, az ASR beavatkozik a motor teljesítményének csökkentésével, és áthelyezi azt a kerékre, amely ebből a szempontból "gyengébbnek" tűnik. A kapott fő hatás a kerék gyorsulásának növelése, hogy visszaállítsa ugyanazt a sebességet a többi kerékkel.
Az ASR-t maga a vezető vezérelheti manuálisan, szükség szerint letilthatja és aktiválhatja, de a korszerűbb járműveken ezt a funkciót speciális integrált rendszerek automatikusan vezérlik.

Előnyei az ASR készüléknek biztosan van. Különösen magabiztos leküzdést tesz lehetővé kritikus körülmények között a terepen, lehetővé teszi a tapadás elvesztésének gyors kompenzálását a kerékkel, és hasznos a sportversenyek során. Ennek azonban vannak hátrányai is. -on laza terepen vezetni, és ahol vezetés közben szükség van a sodródásra.

Mikor kell kikapcsolni az ASR-t?

Ahogy az előző bekezdésben említettük, a függvény kipörgésgátló a sofőr a forgalmi viszonyoktól függően önállóan vezérelhető. Ez bizonyos időjárási viszonyok miatt csúszóssá vált útfelületen hasznos lehet, de jelenléte problémákat okozhat az induláskor. Valójában hasznos kikapcsolni a kipörgésgátló rendszert induláskor, majd aktiválni, amikor az autó már mozog.

A többi beépített funkcióhoz hasonlóan az eszköz jármű kipörgésgátló hozzájárul a vezetési biztonsági előírások emeléséhez is. Biztonság, ami nem csak azokat érinti, akik velünk vannak az autóban, hanem azokat is, akik útközben találkoznak velünk. 

Videó az ASR, ESP stabilizáló rendszerekről

https://youtube.com/watch?v=571CleEzlT4

Kérdések és válaszok:

Mi az ESP és ASR? Az ESP egy elektronikus menetstabilizáló rendszer, amely megakadályozza, hogy az autó megcsússzon kanyarodás közben. Az ASR az ESP rendszer része (gyorsítás közben a rendszer megakadályozza a hajtott kerekek kipörgését).

Mire való az ASR gomb? Mivel ez a rendszer megakadályozza a meghajtó kerekek megcsúszását, természetesen megakadályozza a vezetőt abban, hogy szabályozott sodródást hajtson végre. A rendszer letiltása megkönnyíti a feladatot.