fékrendszer. A fékpedál túl kemény vagy puha. Mit jelezhet ez?
A fékrendszer minden autó egyik legfontosabb eleme. Alkatrészeinek meghibásodása nagyon veszélyes és súlyos következményekkel járhat. A meghibásodásra példa a túl kemény vagy túl puha fékpedál, ami csökkenti a fékrendszer hatékonyságát.
Amikor a vezető megnyomja a pedált, a szivattyú merev és rugalmas tömlőkön keresztül pumpálja a munkafolyadékot. Utána a féknyergekhez kerül, amelyek a nyomás alatt lévő dugattyúknak köszönhetően a féktárcsához nyomják a betétet. A kirakós játék fontos darabja az úgynevezett Brake "servo booster" is, amely egy kis eszköz, amely további vákuumot hoz létre, amely a fékezőerő növelésére szolgál. Enélkül a fékpedál legkisebb megnyomása is sokkal nagyobb erőfeszítést igényelne tőlünk. Hiszen néha túlzott ellenállást fejt ki. Mi okozhatja ezt?
„Az egyik oka annak, hogy megjelent az ún. A "kemény" fékpedál oka lehet a régi vagy rossz minőségű fékfolyadék. Kevesen emlékeznek rá, hogy higroszkópos, vagyis felszívja a vizet. Idővel és futásteljesítménnyel elég sok felhalmozódhat, ami csökkenti a fékhatást. A vezető ezt a fék túlzott merevsége miatt érzi. Ezenkívül a víz jelenléte miatt a folyadék elveszti korróziógátló tulajdonságait. Ez az egyik leggyakoribb oka a féktömlő korróziójának a régebbi járművekben, ami nagyon veszélyes lehet, mivel a tömlő egyszerűen eltörhet. E jelenségek miatt a fékfolyadékot kétévente vagy 60 000 km-enként kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be előbb” – magyarázza Joanna Krenzelok, a lengyelországi TMD Friction Services igazgatója.
További ok a vákuumszivattyú meghibásodása, pl. "Vákuumszivattyúk". Ez egy minden dízelmotorban megtalálható eszköz, amely meghajtja az említett fékrásegítőt. Az autókban kétféle típust használnak - dugattyús és térfogati. A vákuumszivattyú meghibásodása ronthatja a fékrendszer hatékonyságát, és leggyakrabban magának a szivattyúnak a kopása vagy a motorolaj szivárgása okozza. Ezért érdemes gondoskodni az időben történő olajcseréről és a jó minőségű folyadékok használatáról. A merev fékpedál másik oka a féknyergekbe szorult dugattyúk lehetnek. Ez a jelenség leggyakrabban a fékrendszer megfelelő karbantartásának hiányának a következménye az alkatrészeinek cseréjekor. Az is előfordulhat, hogy a gumidugattyús sapkák elhasználódnak az ezen a területen felgyülemlett víz miatt.
Olvassa el még: Egyre több autótulajdonos esik ebbe a hibába
A kimerült fékfolyadéknak más hatása is lehet, pl. túl lágy legyen a fékpedál. Extrém esetekben, például a rendszer túlmelegedése miatt, egyszerűen a padlóra esik. A sok vizet magába szívó folyadék forráspontja jóval alacsonyabb, ezért különösen veszélyes dinamikus vezetésre és gyakori fékhasználatra. Ebben az esetben a folyadékcsere mellett ki kell cserélni a féktömlőket és ellenőrizni kell a rendszer többi elemét. Az is előfordulhat, hogy a fékfolyadék szintje túl alacsony a szivárgás miatt. A tipikus hibák közé tartozik a főfékhenger szivárgása vagy a rugalmas vagy merev tömlő szivárgása. Mire érdemes még emlékezni, különösen a workshop kapcsán?
A fékrendszer bármely alkatrészének cseréjekor fontos szervizintézkedés a rendszer légtelenítése. A folyadékban maradó levegő csökkenti a fékhatást, ami úgynevezett "lágyféket" idézhet elő. Ha légtelenít egy járművet ABS-szel, kezdje a főfékhengerrel, majd kövesse az ehhez az eljáráshoz tartozó karbantartási utasításokat. Ismételje meg a lépéseket, amíg homogén, légbuborékok nélküli folyadék nem folyik ki a szelepből.
Lásd még: Hogyan kell ápolni az akkumulátort?
