Biztonsági rendszerek. Elektronikus fékezés
A biztonságos vezetés egyik alapelve a vezető veszélyes helyzetekre adott reakciójának sebessége. A modern autókban a vezetőt biztonsági rendszerek támogatják, amelyek magukban foglalják a hatékony fékezést is.
Egészen a közelmúltig az elektronikus vezetőtámogató rendszereket, beleértve a fékezést is, a felső kategóriás járművek számára fenntartották. Jelenleg népszerű osztályú autókkal vannak felszerelve. Például a Skoda járművek számos olyan megoldást kínálnak, amelyek javítják a vezetési biztonságot. Ezek nem csak ABS vagy ESP rendszerek, hanem kiterjedt elektronikus vezetőtámogató rendszerek is.
És így például egy kis Skoda Fabia felszerelhető olyan funkcióval, amely vészfékezéskor szabályozza az elöl haladó autóhoz való távolságot (Front Assistant). A távolságot radarszenzor vezérli. A funkció négy szakaszban működik: minél közelebb van a távolság az elődhöz, annál meghatározóbb a Front Assistant. Ez a megoldás nem csak városi forgalomban, forgalmi dugókban hasznos, hanem autópályán is.
A biztonságos vezetést a Multicollision Brake rendszer is biztosítja. Ütközés esetén a rendszer fékez, így az Octaviát 10 km/h-ra lassítja. Így a második ütközés lehetőségéből adódó kockázat korlátozott, például ha az autó egy másik járműről lepattan. A fékezés automatikusan megtörténik, amint a rendszer ütközést észlel. A fék mellett a vészvillogók is bekapcsolnak.
Ezzel szemben a Crew Protect Assistant vészhelyzetben becsatolja a biztonsági öveket, bezárja a panorámatetőt és becsukja az ablakokat (motoros), így mindössze 5 cm-es szabad tér marad.
A Skoda elektronikai rendszerei nemcsak terepen, hanem manőverezéskor is támogatják a vezetőt. Például a Karoq, Kodiaq és Superb modellek alapfelszereltsége Maneuver Assist manőverezési asszisztens, amely a parkolókban való manőverezést segíti. A rendszer a járműparkoló érzékelőkön és az elektronikus menetstabilizáló rendszereken alapul. Alacsony sebességnél, például csomagolás közben, felismeri az akadályokat és reagál rájuk. Először vizuális és hangos figyelmeztetésekkel riasztja a vezetőt, és ha nem érkezik válasz, a rendszer magát az autót fékezi le.
Bár az autókat egyre fejlettebb asszisztensrendszerekkel szerelik fel, semmi sem helyettesíti a vezetőt és reakcióját, beleértve a gyors fékezést is.
– A fékezést a lehető legkorábban el kell kezdeni, és teljes erővel húzza be a féket és a tengelykapcsolót. Ily módon a fékezés maximális erővel indul be, és egyúttal a motor is leáll. A féket és a tengelykapcsolót addig nyomva tartjuk, amíg az autó meg nem áll – magyarázza Radosław Jaskulski, a Skoda Auto Szkoła oktatója.
