Skoda Karoq – Yeti a semmiből

A "Yeti" elég érdekes név volt egy Skoda autónak. Jellegzetes és könnyen felismerhető. A csehek már nem szeretik – jobban szeretik a Karoq-ot. A Yeti utódjával már találkoztunk – Stockholmban. Mik az első benyomásaink?

A függöny felemelkedik, az autó behajt a színpadra. Ezen a ponton a márka képviselőinek hangja kissé tompa lesz. Senki nem néz többé a hangszórókra. A műsor lop skoda karoq. Nyilvánvalóan mindannyiunkat érdekel az új Skoda modell. Végül is ezért jöttünk Svédországba – hogy a saját szemünkkel lássuk. De ha lecsillapodnak az érzelmek, továbbra is érdeklődni fogunk Karok iránt?

Sorozatvonalak, sorozatnevek

A Skoda már kidolgozott egy meglehetősen sajátos stílust, amelyről minden modellt felismerünk. A Yeti még mindig úgy nézett ki, mint ez a Dakar, de feledésbe merül. Most úgy fog kinézni, mint egy kisebb Kodiaq.

Mielőtt azonban közelebbről megvizsgálnánk a Karoq-ot, elmagyarázhatjuk, honnan származik a név. Nem nehéz kitalálni, hogy sok közös vonás van bátyjával. Alaszkáról kiderül, hogy ötletek forrása. Ez a "gép" és a "nyíl" szavak kombinációja Kodiak szigetének lakóinak nyelvén. Talán minden jövőbeli Skoda SUV hasonló nevet visel majd. Hiszen ez a kezelés leginkább a következetességről szólt.

Térjünk vissza a stílushoz. A frissített Octavia premierje után attól tarthattunk, hogy a Skoda az osztott fényszórók furcsa esztétikája felé hajlik. Karoquban a fényszórók külön vannak, de úgy, hogy senkit ne zavarjanak. Ráadásul a karosszéria kompakt, dinamikus és kicsit jobban néz ki, mint a Kodiak.

Rendben, de hogyan viszonyul ez a Volkswagen-csoport többi kínálatához? Több embert kérdeztem erről a Skodától. Egyiktől sem kaptam határozott választ, de abban mindannyian egyetértettek, hogy ez "más autó, mint az Ateca", és más vásárlók is megveszik.

A tengelytáv azonban megegyezik az Atekával. A test kevesebb, mint 2 cm-rel hosszabb, de szélessége és magassága többé-kevésbé azonos. Hol vannak ezek a különbségek? Tipp: csak okos.

SUV és furgon egyben

A Karoq, mint minden más Skoda, nagyon praktikus autó. Mérettől függetlenül. Itt az egyik legérdekesebb megoldás az opcionális VarioFlex ülések. Ez egy három különálló ülésből álló rendszer, amely a hagyományos kanapét helyettesíti. Előre-hátra mozgathatjuk őket, ezáltal változtathatjuk a csomagtartó térfogatát - 479-ről 588 literre. Ha ez nem lenne elég, természetesen lehajthatjuk ezeket az üléseket, és 1630 literes kapacitást kapunk. De ez még nem minden, mert ezeket az üléseket akár eltávolíthatjuk is, és kis haszonjárművé varázsolhatjuk a Karoq-ot.

Kényelmünk érdekében bevezettük a névvel ellátott kulcsok rendszerét is. Legfeljebb hármat rendelhetünk, és ha valamelyik segítségével kinyitják az autót, minden beállítás azonnal a felhasználóhoz igazodik. Ha elektromosan állítható üléseink vannak, akkor nem kell magunknak beállítani.

A virtuális pilótafülke rendszer is nagy újdonság. Ilyen még egyetlen Skoda autónál sem volt tapasztalható, bár biztos lehetsz benne, hogy a jövőben a Superb vagy a Kodiaq esetleges faceliftjével ez a lehetőség mindenképpen megjelenik ezekben a modellekben. A pilótafülke grafikája megegyezik azzal, amit az analóg órákból ismerünk. Szép és érthető, sőt intuitív.

Az anyagok minősége nagyon jó. A műszerfal kialakítása nagyon hasonlíthat a Kodiaq-hoz, de ez rendben van. Nem lehet panaszunk a hely nagyságára elöl és hátul egyaránt.

Ami az infotainment rendszert illeti, itt mindent megkapunk, ami a nagyobb modellben van. Tehát van Skoda Connect, internetkapcsolat hotspot funkcióval, navigáció közlekedési információkkal és így tovább. Összességében megállapíthatjuk, hogy a Karoq még jobb extrákat kínál, mint a nagyobb Kodiaq. Ezt azonban az árlisták láttán megerősítjük.

190 LE-ig a motorháztető alatt

A Skoda Karoq-ot két évre tervezték. Ez idő alatt 2,2 millió tesztkilométert tett meg. A legújabb kihívások egyike a prágai Skoda Múzeumból Stockholmba vezető út volt, ahol a világpremierjét tartották. Az autó még álcázott – de megérkezett.

A motort azonban még nem tudtuk beindítani. A Skoda öt motorról beszél - két benzines és három dízel. Választható lesz 6 sebességes kézi sebességváltó és 7 sebességes DSG. A megfelelő felszereltségi szinteken láthatunk majd plug-in összkerékhajtást is a Tiguanról híres, például Offroad móddal. Az elektronikus differenciálzár EDS minden bizonnyal segít a csúszós útfelületen való vezetésnél. Ha viszont gyakran terepen utazunk, akkor az ajánlatban "rossz úti csomag" is szerepel. A csomag tartalmaz egy burkolatot a motorhoz, fedelet elektromos, fékekhez, üzemanyagkábelekhez és még néhány műanyag burkolatot.

Az első felfüggesztés McPherson rugóstag, alsó lengőkarokkal és acél segédvázzal. A négyrudas kialakítás mögött. Aktívan állítható DCC csillapítóerővel rendelkező felfüggesztést is tudunk majd rendelni. Érdekes módon, ha nagyon dinamikusan megyünk át a kanyarokban, akkor automatikusan aktiválódik a sportfelfüggesztés mód, hogy korlátozza a veszélyes testmozgásokat.

Oké, de milyen motorokat szerelnek fel a Skoda Karoq-ba? Az újdonság mindenekelőtt egy 1.5 lóerős, 150-es TSI a középső hengerek kikapcsolásának funkciójával. Az alapmotorok 1.0 TSI és 1.6 TDI lesznek, azonos teljesítménnyel, 115 LE-vel. Fent egy 2.0 TDI-t látunk 150 vagy 190 LE-vel. Mondhatnánk, hogy ez egy ilyen szabvány – de a Volkswagen továbbra sem akar 240 lóerős 2.0 BiTDI-t kiadni a márkáján kívül.

Technológia az emberiség szolgálatában

Ma az aktív biztonsági rendszerek nagyon fontosak az ügyfelek számára. Itt ismét látni fogjuk a Volkswagen konszern szinte összes újdonságát. Van egy Front Assist rendszer autonóm vészfékezéssel és sebességszabályozott tempomattal.

Néhány évvel ezelőtt már kifejlesztettek egy rendszert a tükrök holtterének megfigyelésére, olyan funkciókkal, mint például a parkolóhely elhagyásakor történő segítségnyújtás. Ha megpróbálunk elindulni, annak ellenére, hogy az autó oldalt halad, a Karoq automatikusan fékezni fog. Ha azonban már közlekedünk, és olyan sávot szeretnénk váltani, amelyben egy másik autó van a közelben, vagy nagy sebességgel közeledik, erre figyelmeztetni fogunk. Ha mégis bekapcsoljuk az irányjelzőt, akkor a LED-ek erősen villognak, hogy figyelmeztessék a másik autó vezetőjét.

A rendszerek listáján megtalálható még az aktív sávtartó asszisztens, a közlekedési táblafelismerő és a vezetői fáradtságfelismerő.

Karok – várunk rád?

A Skoda Karoq vegyes érzelmeket válthat ki. Túlságosan hasonlít a Kodiaqhoz, a Tiguanhoz és az Atekához. A különbség azonban a Kodiaqhoz képest igen nagy – akár 31,5 cm, ha a ház hosszáról beszélünk. A Tiguan fő előnyei a jobb belső anyagok és az erősebb motorok – de ennek is van költsége. Az Ateca áll a legközelebb a Karoqhoz, de a Karoq praktikusabbnak tűnik. Ez is jobban felszerelt.

Ez nem az összehasonlítás ideje. Először láttuk az új Skodát és még nem vezettük. Azonban nagyon érdekesnek ígérkezik. Sőt, mint nem hivatalosan megtudtuk, az árnak a Yetiével azonos szinten kell maradnia.