Skoda Octavia RS 245 - kipufogófelvételek mellékelve?

Általában mit várnak el a gyerekek egy autótól? Ahhoz, hogy a hátsó ülésen bőven legyen hely, fontos, hogy legyen USB-port, 12V-os aljzat vagy WiFi. Mit követel egy nő (feleség és anya) az autótól? Hogy keveset dohányzik, könnyen használható és kényelmes. Mi a helyzet a családfővel? Valószínűleg nagyobb teljesítményre, jó kezelhetőségre és új technológiákra számít. Nem ezek a tulajdonságai a tesztelt Skoda Octavia RS 245-nek?

Kicsi, de elegendő változtatás

Az Octavia RS 245 nem váratott sokáig magára. Előtte volt az RS 220, RS 230, és hirtelen jött a facelift, aminek köszönhetően a teljesítmény 245 LE-re ugrott.

Elöl az ellentmondásos fényszórók mellett feltűnő az újratervezett lökhárító és a fekete kiegészítők. Volt egy "RS" embléma is.

Az autó profilja változott a legkevésbé - például nincsenek küszöbök. Csak egy speciális felnimintával és fekete tükrökkel kell megelégedni.

A legtöbb probléma mögött - különösen a légterelő ajka a csomagtérajtón. Ezen kívül van egy "RS" jelvényünk és egy dupla kipufogócsövünk.

Nem sok, de a változások láthatóak.

A 3500 PLN-ért járó piros "Velvet" lakk sportos karaktert kölcsönöz tesztünknek. A 19 hüvelykes XTREME könnyűfém keréktárcsák is felárat igényelnek - 2650 PLN. Alapkivitelben 18 colos kerekeket kapunk.

A család az elsődleges!

A legújabb Octavia RS belső terének kialakításakor nem feledkeztünk meg a legfontosabbról - bár van sportváltozatunk, a kényelem és a kényelem továbbra is az első helyen áll. A székek majd gondoskodnak róla. Elöl fejtámlákkal vannak kombinálva. Féltem ettől a döntéstől, mert néha kiderül, hogy az ilyen székek kényelmetlenek. Szerencsére itt minden rendben van. Elég alacsonyan ülünk, és az erősen kontúrozott oldaltámasz a sarkokban tartja testünket. Az ülések Alcantara díszítéssel vannak ellátva, a fejtámlákon pedig egy „RS” jelvény található, amely minden kanyarban emlékeztet bennünket arra, hogy mire is utazunk.

Mind az ülések, mind a belső elemek fehér szálakkal vannak varrva. Ez szép vizuális hatást ad, mert minden más fekete – semmi sem vonhatja el feleslegesen a vezető figyelmét.

A díszítőelemek ebben az esetben is feketék - sajnos ez a jól ismert Piano Black. Tesztautónk futásteljesítménye nem sok volt, az említett alkatrészek pedig 20 évesnek tűntek. Valamennyiüket megkarcolták és megverték. Családi autónak én más megoldást választanék.

Ideje megbeszélni a kormányt, i.e. az az elem, amellyel állandó kapcsolatban állunk. Az Octavia RS-ben teljesen perforált bőrrel díszítették. Ráadásul alul levágták és megvastagították a koronáját. Nagyon jól illeszkedik és télen örülni fog, hogy fűthető.

A Skoda az autók konszolidációjáról híres ebben a szegmensben. Az Octaviával nem is lehetne másként. Előtte több mint elég hely van. A 185 cm magas emberek gond nélkül találják magukat. Hátul a helyzet mit sem változik. A tetővonal nem esik le túl gyorsan, így bőséges a belmagasság. Az Octaviát nem hiába nevezik a „tér királyának” – ezt érdemli a csomagtér kapacitásával. Csomagtérajtó alatt 590 liter! A Skoda is mindenre gondolt: 12 voltos konnektor, bevásárlókampók és fogantyúk a hátsó ülés lehajtásához. Tesztünkben a hangberendezés kis helyet foglal, de érdemes rá szánni egy kis időt, mert a visszaadott hang minőségével kapcsolatban nincs észrevételem.

Végül is biztonság!

Az Octavia RS 245 továbbra is a híres Octavia. Ezért a szülőknek nem kell aggódniuk gyermekeik biztonsága miatt. Sok vezetési asszisztens van a fedélzeten. Ez például az aktív sebességtartó automatika, amely 0 és 210 km / h közötti tartományban működik. Az Octavia figyelmeztet bennünket a holttérben lévő járműre, vagy segít mozogni egy zsúfolt városban. Az utolsó középpályást szeretem a legjobban. Elég, ha dugóban aktiváljuk, hogy autónk magától gyorsítson és fékezzen, és utánozza az előttünk haladó autót az úton. A rendszernek nincs szüksége sávra, csak egy másik járműre van szüksége előtte.

A hátul ülőknek örülniük kell a légáramlás jelenlétének. A forró nyári napokon ez jelentősen felgyorsítja a belső tér lehűlését. Télen lesz a küzdelem, hogy ki ül majd a hátsó ülések szélső pontjain - mert csak azok fűtöttek.

Manapság, amikor mindenkinek van okostelefonja, és gyakran táblagépe is, jól jöhet a Wi-Fi hotspot. Csak helyezze be a SIM-kártyát a megfelelő helyre, és a Columbus multimédiás rendszer lehetővé teszi, hogy minden eszközre "elküldje" az internetet.

Hogy mindenki elégedett legyen, a Skoda tolatókamerával ellátott parkolóasszisztenst vezetett be az Octaviába. Csak annyit kell tennie, hogy kiválasztja a parkolási módot (Merőleges vagy Párhuzamos), és jelezze, hogy melyik irányban szeretne manőverezni. Miután megtaláltuk a megfelelő helyet, az egyetlen feladatunk a gáz- és fékpedál vezérlése - a kormányt számítógép vezérli.

Udvarias vagy könyörtelen?

Vezetési szempontból az Octavia RS 245 egyrészt kiábrándító, másrészt teljesíti a célját. Minden attól függ, hogy valójában mit is követelünk egy hot hatch-től. Ha a merev felfüggesztésre hagyatkozik, és elsősorban a vezetői örömre koncentrál, az Octavia RS rossz választás.

Az autót úgy hangolták, hogy mindenki kedvére járjon. A felfüggesztés nagyon kényelmes egy hot hatch számára. Keményebb, mint a hagyományos Octaviáé, de ez az autó könnyen átmegy egy sebességcsökkentőn vagy a napfénytetőn. Hiszen senki ne panaszkodjon a kényelem hiányára.

A kormányzás inkább a vezetőre koncentrál, bár szerintem kicsit túl könnyű. A sportbeállításoknak a szokásosnak kell lenniük, mert még a legélesebb módban is nagyon könnyen elfordul a kormány. Kényelmi beállításokban még könnyebb… A pontosságból nincs hiány, de nagyobb sebességnél kevésbé magabiztos, mert a kormánykerék legkisebb mozgása irányt vált.

Mit lehet mondani a fékekről? Van belőlük elég, bár senki nem sértődne meg, ha még hatékonyabbak lennének.

Ezt az autót egy 2.0 TSI egység hajtja, amelynek teljesítménye, ahogy a modell neve is sugallja, 245 LE. A maximális nyomaték 370 Nm, amely nagyon széles tartományban érhető el, 1600 és 4300 ford./perc között. Ennek köszönhetően a motor nagyon szívesen húz előre. A turbólyuk szinte láthatatlan.

Néhány kilométer vezetés után arra a következtetésre jutottam, hogy a négykerék-hajtás remek kiegészítés lenne. Sajnos a nagy teljesítmény és az elsőkerék-hajtás kombinációja nem a legjobb megoldás - az autó határozottan alulkormányzottan viselkedik. A fényszórókról való indulás sem hatásos, mert alapvetően helyben köszörüljük a kerekeket... A mutatók még mindig jó szinten állnak - 6,6 másodperc a száz250 km/h-s maximális sebességhez.

A TSI motorokat az különbözteti meg, hogy gondos kezelés mellett alacsony üzemanyag-fogyasztással térülnek meg - a városban tesztelt esetében ez körülbelül 8 liter 100 km-enként. Viszont ha gyakrabban nyomjuk a gázpedált, nagyon gyorsan leesik az üzemanyagcsúcs... Városban dinamikus vezetés mellett akár 16 liter/száz literre is megnő a fogyasztás. Autópályán 90 km / h sebességgel a számítógép körülbelül 5,5 litert mutat, az autópályán pedig körülbelül 9 litert.

Az erőátvitel 7 sebességes DSG sebességváltón keresztül történik. Nincs kifogásom a munkája ellen - gyorsan és tisztán vált, felesleges késlekedés nélkül.

Viszont a hangzás, vagy inkább annak hiánya kiábrándító. Ha kilégzési képeket keresel, sajnos nem ez a hely…

Elfogadható árú

Az Octavia RS ára 116 860 PLN-től kezdődik. Egy bevált motorból és kézi sebességváltóból álló készletet kapunk. A DSG támogatás 8 PLN. zloty. Ha azonban sokat utazunk, és mégis érezni szeretnénk az erőt a lábunk alatt, érdemes a 2.0-s motorral, de 184 LE-s TDI-vel szerelt Octavia RS-t megkérdezni. Ennek a konfigurációnak az ára 119 090 PLN-től kezdődik.

Nehéz olyan autót találni, amely felveszi a versenyt az Octavia RS 245-tel, ha figyelembe vesszük a belső teret és a körülbelül 250 lóerős teljesítményt. Kell valami erősebb? Akkor a Seat Leon ST Cupra jól illeszkedik, 300 145 PLN-től indul 900 LE-vel. Vagy esetleg valami gyengébb? Ebben az esetben az Opel Astra Sports Tourer egy 1.6-os, 200 lóerős motorral jön szóba. Ennek az autónak az ára 91 100 PLN-től kezdődik.

Hogyan emlékszem az Octavia RS 245-re? Őszintén szólva sokkal többet vártam tőle. Nem vagyok teljesen biztos benne, hogy megfelelő-e a neve – inkább az Octavia RS-Line 245-öt nézem. Ez az autó csak egy sokkal gyorsabban gyorsító Octavia. Ha azonban igazán sportos hangulatot követelünk egy autótól, akkor tovább kell néznünk.