Mennyibe kerül egy elektromos autó elindítása? Kevesebb, mint havi 100 PLN természetbeni [Renault Zoe] • AUTÓK

A Renault Zoe elektromos tesztjei, amelyeket az elmúlt napokban végeztünk, lehetővé teszik, hogy pontosan kiszámoljuk, mennyibe kerül egy hónap egy ilyen autó használata. Itt vannak azok a számítások, amelyek tartalmazzák az ingyenes töltés, az otthoni töltés és a Greenway állomásokon történő töltés költségeit.

tartalomjegyzék

• Elektromos autó otthon - mennyibe kerül
  • • Töltés a Greenway állomásokon = 205 PLN.
    • Az otthoni töltés olcsóbb, mint egy havijegy és egy robogó 50/125 cm3 = 74-95 PLN
    • Felhalmozás „taxisofőrnek”, azaz ingyenes = 0 PLN (plusz tömegközlekedési költségek).
  • Az elektromos jármű valós körülmények közötti üzemeltetésének költsége = 100 PLN.
    • Mi van, ha a városomban nincs ingyenes töltőpont?

Autó: Renault Zoe (B-szegmens)

Havi táv: 1 km

Átlagos energiafogyasztás: 14 kWh / 100 km

Havi energiafogyasztás: 161 kWh

A kísérlet szempontjából feltételezzük, hogy hétköznap 35 kilométert teszünk meg. Ráadásul havonta legalább egyszer elutazunk valahova messzebbre, és úgy 400 kilométert autózunk. Összesen 30 + 750 = 400 kilométert teszünk meg 1 nap alatt.

> Elektromos autó és utazás gyerekekkel – Renault Zoe Lengyelországban [IMPRESSIONS, tartományteszt]

Egy kis égésű autó 63 liter üzemanyagot tud elégetni ezen a távolságon, ami körülbelül 330 PLN-be kerülne nekünk. (1 liter benzin = 5,2 zloty). Hogyan fog kiesni egy elektromos autó? Az általunk megfigyelt átlagos energiafogyasztás városi utakon 14 kWh / 100 km volt, azaz:

Töltés a Greenway állomásokon = 205 PLN.

Havi fizetés: 205 PLN normál vezetésért (az év meleg szakaszában).

A Greenway állomásokon 1,19 PLN/1 kWh (2-es típusú aljzat – a Renault Zoe-nak nincs CCS Combo 2 aljzata), 21,5 óránként körülbelül 21,7-1 kWh-val. Feltételezzük, hogy a töltési folyamat során fellépő maximális veszteségek és a cellák hűtésének (fűtésének) szükségessége a felhasznált energia mintegy 7 százalékát fogyasztja.

Ha egy autónak 14 kWh-ra van szüksége 100 km-es pályán, akkor 1 kWh-ra van szükség 150 km-enként. A töltési veszteségeket (161 százalék) figyelembe véve 7 kWh-t kapunk, ami 172,3 PLN.

A Renault Zoe két utazásának költsége (a két felső vonal) Varsóból Alsó-Sziléziába és vissza, mindegyik körülbelül 450 kilométer. Útközben a töltés a Greenway állomásokon, illetve a kiindulási és a célállomáson ingyenes pontokon történt. Így a ~ 32 PLN és ~ 33,5 PLN összegek az utazás alatti „üzemanyag” teljes költségét tették ki (c) www.elektrowoz.pl

Szóval, ha letöltenénk Csak a Greenway állomásokon havi 125 PLN-t takarítunk meg (205 PLN versus 330). Hozzátesszük, hogy elektromos autóban könnyebb gazdaságosan vezetni, mert az autó fékezéskor energiát nyer vissza. A gázpedál enyhe megérintésével 12 km-enként 100 kWh-ra csökkentünk, ami havi 175 PLN kiadást jelentene. közel fele egy belsőégésű autó árának a legdrágább töltési lehetőséggel!

Az otthoni töltés olcsóbb, mint egy havijegy és egy 50/125 cm-es robogó.³ = 74–95 PLN

Otthoni töltésnél G12 (olcsóbb éjszakák) és/vagy G11 tarifát használunk. A jelenlegi villamosenergia-árak Lengyelországban ezen tarifák mellett átlagosan 0,43 PLN vagy 0,55 PLN/1 kWh. 172,3 kWh után ennek megfelelően fizetünk:

• 74 PLN a G12 tarifában
• 95 PLN a G11 tarifában

> Tesla Model 3. Lejön a hátsó lökhárító mély tócsákban? Lehetséges probléma a garanciális javítással

Így otthoni töltéssel egy elektromos autó 235-256 zloty-val lesz olcsóbb (!), mint egy belsőégésű autó. Még egy belső égésű robogó üzemeltetése is drágább lesz: 1 kilométer megtételéhez legalább 150 liter üzemanyagra van szükségünk (modern 25 és 50 cm-es egység), ami körülbelül 125 zlotynak felel meg, havonta gázra költve.

Felhalmozás „taxisofőrnek”, azaz ingyenes = 0 PLN (plusz tömegközlekedési költségek).

"Taxi sofőrnek" történő töltéskor, vagyis a város ingyenes töltőpontjain a költség természetesen 0 PLN lesz. A töltőhöz azonban valahogy el kell jutni. Varsóban a normál jegy ára 4,4 zloty, így a retúrjegy ára 8,8 zloty.

A Renault Zoe-nál legalább 4 alkalommal kell meglátogatnunk az ingyenes töltőt. Így maximum 4 * 8,8 PLN = 35 PLN fizetünk.

Az elektromos jármű valós körülmények közötti üzemeltetésének költsége = 100 PLN.

A fenti működési sémák extrém lehetőségek: feltételezik, hogy csak egy adott töltési módot választunk, és megfeledkezünk a többiről. A hétköznapi életben némileg más a helyzet - oda viszünk pénzt, ahol olcsóbban meg lehet csinálni, vagy ahol szükség van rá.

Ahhoz, hogy a kísérlet valódi legyen, feltételezzük, hogy:

• A Greenway állomáson 50 kWh energiát pótolunk (2 db 25 kWh-s töltés),
• 20 kWh energiát adunk hozzá a teljesen ingyenes állomásokon vásárláskor vagy P + R parkolókban (a töltések száma nem számít),
• 50 kWh energiát adunk az ingyenes állomásokon, ahová tömegközlekedéssel kell eljutnunk (két teljes díj),
• A G52,3 tarifához 12 kWh otthoni áramot adunk.

Egy egyszerű számítás azt mutatja, hogy ez 50 kWh * 1,19 PLN + 2 * 8,8 PLN + 52,3 kWh * 0,43 PLN = 99,589 PLN lesz. Tehát, figyelembe véve az utazást és a "drága" Greenway állomásokon való töltést, egy elektromos autó (itt: Renault Zoe) havi költsége 99,6 zloty. Kevesebb, mint 100 PLN.

> Kilenc Renault Zoe a Traficar szervizben: Krakkó, Varsó, Tricity, Poznan, Wroclaw, Szilézia [frissítés: alkalmazás]

Az elektromos autók különféle felhasználási célú feltöltésének költsége havi 100 PLN körül lesz, vagyis a belső égésű autókra költünk 30 százaléka.

Mi van, ha a városomban nincs ingyenes töltőpont?

Akkor érdemes a saját kezükbe venni a kezdeményezést és megkérdezni a helyi hatóságokat, hogy mikor jönnek létre ilyen állomások. Valójában minden polgármester, elnök vagy faluvezető felelőssége, hogy legalább egy töltőpont egy turisztikai attrakciónál legyen – az indulás költsége alacsony, a város hasznát pedig nehéz túlbecsülni.

MEGJEGYZÉS 1. A legtöbb elektromos jármű Chademo vagy CCS Combo aljzatot használ a gyorstöltéshez.

2. MEGJEGYZÉS: A Renault Zoe egy elég tisztességes autó, ha gazdaságos vezetésről van szó. Normál vezetés közben 14 kWh/100 km átlagot értünk el, de egy tapasztalt sofőr könnyen 12 kWh alá süllyed anélkül, hogy a vezetési kényelem feláldozása lenne.

kereskedelem

kereskedelem

Ez érdekelheti: