Mennyi fékfolyadék szükséges a cseréhez
Tartalom
A szükséges fenntartása fékfolyadék szintje szükséges az autó fékrendszerének megfelelő működéséhez. Hogy mekkora szükség van rá, az mindig megtalálható a szervizkönyvben, de az autótulajdonosok gyakran nem utána néznek, hanem empirikusan járnak el, vagy az interneten keresnek választ. Ezeknek a felhasználóknak igyekszünk segíteni a probléma kezelésében. mennyi fékfolyadékra van szükség cseréhez és melyiket érdemes önteni.
A fékfolyadék a fékrendszer munkafolyadéka, segítségével a főfékhengerben keletkező erő átkerül a kerékpárokra.
Ha a fékfolyadék szintje a minimális jelzés alatt van (egyébként ezt a megfelelő ikon jelzi a műszerfalon - egy piros kör, benne hullámokkal), akkor fel kell töltenie. A főfékhenger és a fékrendszer egészének ellenőrzése sem árt, mivel a TJ szintjének csökkenése a főfékhenger tömítéseinek meghibásodását vagy kopását jelezheti. általában egy autó fékrendszere 0,55-1,0 liter "féket" tartalmaz. A specifikációját pedig nagyon gyakran fel lehet tüntetni a tágulási tartály testén vagy annak kupakján.
Ellenőrzéskor ne felejtse el ügyeljen a folyadék színére. Az új TJ átlátszó, sárgás árnyalattal. Működés közben színe megváltozik és elsötétül, ennek oka elsősorban a különböző szennyeződések felhalmozódása. Ha a folyadék elsötétült, akkor ez azt jelentheti, hogy teljes cserére van szükség, és az egyszerű utántöltés nem elegendő.
Szakértők javasolják cserélje ki a fékfolyadékot körülbelül 2-3 évente, ez az intervallum az optimális, mert a folyadék eltarthatósága a higroszkóposságtól és a hőmérsékleti terhelésekre való érzékenységtől függően változhat. A fékmechanizmusok megfelelő működéséhez a folyadéknak számos tulajdonsággal kell rendelkeznie, valamint meg kell felelnie egy bizonyos szabványnak.
A TJ típusai és tulajdonságai
Régi és új fékfolyadék
Bármely fékfolyadék a fő összetétel 93-98%-át és 2-7% adalékanyagot tartalmaz, amelyek valójában a deklarált jellemzők kölcsönzésének kulcsfontosságú összetevői.
Általában, ha így nézzük, akkor a fékfolyadék tulajdonságai az összetevők kombinációjától függenek. Az alap összetételétől függően a TJ 3 csoportra oszlik.
A fékfolyadékok fajtái:
- Ásványi (ásványi olaj LHM). Alkoholból és ricinusolajból állnak.
- glikolos. Poliglikolok és észtereik alapján fejlesztették ki.
- Szilikon. Szilikon-szerves polimer termékek alapján készült.
Típusától és összetételétől függetlenül minden fékfolyadék két osztályba sorolható.
TJ besorolás:
- Viszkozitás szerint.
- Forráspont:
- "száraz" folyadékhoz (víz nélkül);
- "nedves", amely 3,5% vizet tartalmaz.
Ha a forráspont túllépte a megengedett határértéket, akkor fennáll a gőzzár veszélye a rendszerben (a nedvesség elpárolgása következtében), amely tele van a fékpedál meghibásodásával és meghibásodásával.
Fékfolyadék szabványok
A gyakorlatban és a legtöbb esetben az amerikai FMVSS No. 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard) minőségi szabványt szokás használni, amelyet az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma (Department of Transporation, röviden DOT) dolgozott ki. Tehát gyakran a modern autókban vagy glikol alapú DOT 4-et, vagy DOT 5.1-et (beleértve a glikol- és szilikonvegyületeket is) használják. De a több mint 20 éve gyártott autókban BSK vagy DOT 3 folyadék használható.
A DOT szabvány egyértelműen leírja az olyan jellemzőket, mint:
DOT 4 fékfolyadék (megfelel a szabványoknak: SAE J1703&J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)
- viszkozitás foka;
- forráspont;
- anyagokkal szembeni kémiai tehetetlenség (pl. gumi);
- korrozióállóság;
- a tulajdonságok állandósága az üzemi hőmérsékleten belül;
- az érintkező elemek kenésének lehetősége;
- a környező légkör nedvességfelvételének mértéke.
A szabvány szerint FMVSS №116 A fékfolyadék-opciók öt osztályba sorolhatók, amelyek mindegyike egy adott típusú munkához és még a fékmechanizmusok típusához is - tárcsa vagy dob - készült.
De ne gondolja, hogy ezek egységes létező szabványok, mert Európában lesznek - SAE (Autoipar-mérnöki társadalom) J1703 / 1704, ISO (DIN) 4925 - Nemzetközi Szabványügyi Szervezet, Közép-Királyságban, Japán - JIS (Japán ipari szabvány) K2233. De Oroszországban és más FÁK-országokban nincs egyetlen szabvány, amely szabályozná a fékfolyadékok minőségi mutatóit, ezért a gyártók saját előírásaik szerint dolgoznak.
DOT osztályú fékfolyadékok alkalmazása
Mivel sok esetben mindenkit pontosan az amerikai DOT szabvány vezérel, részletesebben megvizsgáljuk mind az öt osztályát:
- 3. pont - Dob- és első tárcsafékkel rendelkező, alacsony sebességű járművekhez tervezték. Forráspont 220°C.
- 4. pont - olyan nagysebességű járművek fékrendszerébe öntik, amelyek mindkét tengelyén tárcsafékek vannak. A forrás 240°C és 160°C hőmérsékleten megy végbe.
- DOT 4+, DOT 4 SUPER - a DOT 4 módosításai, forráspontjuk 260 °C és 180 °C.
- 5. pont - szilikon TJ, ami ABS rendszerű autóba nem önthető, mert nem szívja magába a nedvességet, hanem egy helyen engedi összegyűlni. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a forráspont 280 ° C és 180 ° C ("száraz" és "nedves" folyadékokhoz), miközben alacsony viszkozitása van, általában csak versenyautókban használják.
- 5.1. pont - gyors autókhoz, amelyekben a fékek gyakran túlterheltek. Inkább csúcstechnológiás és folyékonyabb, mint a DOT 4, de még így is felszívja a nedvességet. Gyakran ajánlott ABS és ESP rendszerekben való használatra. Üzemi hőmérséklet 270°C és 180°C.
A különféle osztályokba tartozó folyadékok élettartamát illetően itt meg kell jegyezni, hogy a fékfolyadékok osztályba tartoznak 3. pont élettartama kb. 1-2 év, viszont A DOT 4 2-3 év, a DOT 5.1 minden alkalommal cserélni kell 3-4 év. 5. pont ig üzemeltethető 5 éves.
A fékfolyadék térfogata
Alapvetően a fékrendszer tartalmaz A 0,55 1,0 a liter folyadék, ez attól is függ, hogy az autóban van-e ABS rendszer, és az autó méretétől is. A fékfolyadék csereperiódusa a legtöbb járműben az 2-3 év használja, ill 40-60 ezer kilométer. egy konkrétabb hézag meghatározásához meg kell vizsgálnia egy adott folyadéknormát és a vezetési szokásokat. Például a sportautókban a TJ 5-10 ezer km-enként változik.
De mivel a rendszerben és a szabványban lévő fékfolyadék szükséges mennyiségének kérdését csak a közönséges autók tulajdonosai teszik fel, és nem prémium vagy üzleti osztály, konkrét példákat adunk a FÁK-országokban népszerű autókra.
Mi és mennyi fékfolyadék van egyes autókban
| A cseréhez szükséges fékfolyadék mennyiségének táblázata | ||
|---|---|---|
| autómodell | DOT osztály | a szükséges mennyiségű TJ, l |
| Ford Focus 2 | pont4 | 1 |
| Ford Focus 3 | pont4 | 1 |
| Ford Kuga | pont4 | 1 |
| Chevrolet Niva | pont4 | 1 |
| Chevrolet Cruze | pont4 | 1 |
| Chevrolet Lacetti | 4. pont | 0,5 a ABS-sel és ESP 1,0-val |
| Kia Sid | pont4 | 1 |
| Kia Rio 3 | pont4 | 1 |
| Kia Rio 2 | 4. pont | ABS-sel - 1-1,5 l nélkül - 1 l |
| Kia Sorento | 5.1. pont | 1 |
| Kia Spectra | DOT3, DOT4 | 1 |
| Renault Logan | 4. pont | ABS-sel - 1-1,5 l nélkül - 0,7 l |
| Renault Duster | pont4 | 1 |
| Renault Fluence | pont4 | 0,5-1 |
| Renault Sandero | pont4 | 1 |
| Renault Megan 2 | pont4 | 1 |
| VAZ 2107, 2109 | 3. pont | 0,55 |
| VAZ 2114, VAZ 2115 | 4. pont | 1 |
| VAZ 2108, 2110, 2112 | 4. pont | 1 |
| Lada Kalina | 4. pont | 1 |
| Lada Priora (VAZ 2170) | 4. pont | 1 |
| Lada Granta | 4. pont | 1 |
| Lada Largus | DOT 4+ | 1 |
| Daewoo matiz | 4. pont | 1 |
| Mitsubishi Pajero 4 | 4. pont | 1 |
| Mitsubishi Lancer IX | 3. PONT, 4. PONT | 1 |
| Mitsubishi Lancer 10 | 4. pont | 1 |
| Mazda | 3. PONT, 4. PONT | 1 |
| Mazda 3 | 5.1. pont | 1 |
| Mazda cx 5 | 4. pont | 1 |
| Skoda Superb II | o. ABS DOT | 1 |
| SKODA Octavia A5 | 4. pont | 1 |
| Toyota RAV4 | 3. PONT, 4. PONT | 0,5 |
| Toyota Corolla | 4. pont | 1 |
| Toyota Prado 150 | 4. PONT, 5.1. PONT | 1,5-1,6 |
| Volkswagen Polo szedán | 4. pont | 1 |
| Daewoo Nexia | 4. PONT, 5.1. PONT | 1 |
| Hyundai Solaris | 4. pont | 1 |
| Hyundai Accent | 5.1. pont | 1-1,5 |
| Volvo XC70 | DOT 4+ | 1 |
| Nissan Tiida | 4. pont | 1 |
| Nissan Qashqai | 4. pont | 1 |
| Nissan X Trail | 3. PONT, 4. PONT | 1 |
Mennyi fékfolyadék van a vaz rendszerben
Ahogy a TJ hangerőtáblázatában is látszik, autókban WHA öntsön normál fékfolyadékot DOT-4, de mennyisége a fékrendszerben lehet 550 ml-től klasszikusban (VAZ 2107), 1,0 literig korszerűbb hazai autókban, mint pl VAZ 2110 vagy kányafa. De ha a TJ-t öblítéssel cseréli ki, akkor vegyen be 1,5 litert, és mivel nincs ilyen csomagolás, két liter literes palackot kell vásárolnia.
Milyen gyakran kell cserélni a fékfolyadékot
Hasznos ajánlások arra vonatkozóan, hogy milyen gyakran kell cserélni a fékfolyadékot az autóban. A fékfolyadék cseréjének gyakoriságára vonatkozó előírások. További részletek
Hogyan kell légteleníteni a féket
A fékek megfelelő légtelenítéséhez ismernie kell az autó gyártója által meghatározott légtelenítési eljárást. Ugyanakkor ilyen hibákat nem szabad elkövetni... Bővebben
A fékek légtelenítése asszisztens nélkül
A fékek légtelenítése időnként kihívást jelenthet. De van egy egyszerű módja ennek asszisztens nélkül. Tekintse meg az autó fékeinek légtelenítésére vonatkozó utasításokat További információ.
Melyik a legjobb fékfolyadék
A fékfolyadék nem csak a fékrendszer állapotára, hanem annak hatékonyságára is kellően hat. A megfelelő TJ kiválasztásánál a legfontosabb kritérium a szükséges tulajdonságoknak és követelményeknek való megfelelés. De általában minden nagyon szépen fel van írva a különböző gyártók csomagolására, de vajon megfelel-e a folyadék a megadott négy alapkövetelménynek, mint például: magas forráspont, minimális korrozivitás, kenési tulajdonságok és stabil viszkozitás. Ezt csak tapasztalatok és felhasználói vélemények alapján lehet megtanulni.
Az expertcen weboldal munkatársai által végzett minősítés szerint a legjobb külföldi gyártású fékfolyadékok a következők: Castrol React DOT4 (ár 450 rubel), DOT 5.1 mottója - legalább 600 rubelt fog fizetni, Liqui Moly fékfolyadék DOT4 - 300 rubel. A hazai gyártó méltó fékfolyadékainak listájában megkülönböztethető: DOT-4 Ros - 180 rubel, Syntec Super DOT-4 - 100 rubel.
De azért, hogy ne veszélyeztesse magát és a többi közlekedőt, érdemes odafigyelni azokra a márkákra is, amelyek minősége nem a legmagasabb szintű. Az ilyen kétes TJ-k közé tartozik: Luxus DOT-4 („Delfin Industry”), „Syntec ДОТ-4” (TOV „TSKh-Khimreaktiv”) és „Alaszka DOT-4” (LLC „Tektro”), a forráspont szerint nem felelnek meg a DOT-4 osztály követelményeinek. Ezenkívül az Alaska DOT-4 folyadék viszkozitási eltéréssel is rendelkezik -40 °C-on. Viszont olyan folyadékok, mint:Oilright DOT-4” (LLC „Tektron”) és Lux DOT-4 (Delfin Industry CJSC) nedvességet tartalmazó folyadékban meglehetősen alacsony forrásponttal rendelkeznek, ezek a paraméterek még a DOT 3 osztálynak sem felelnek meg. A DOT 4 viszkozitási követelményeitől -40 ° C-on, folyadékokban is vannak eltérések: PE "Lyumo" (Ukrajna) és Belhim DOT 4 („BelKhimGroup”, Fehéroroszország), ami 15-25%-kal magasabb a normánál.
A fékfolyadék kiválasztásakor sokáig analógiákat vonhat le, véleményeket olvashat, figyelembe veheti a jellemzők listáját, de mindezekkel együtt emlékeznie kell arra, hogy még a legjobb teljesítményű fékfolyadéknak is megvan a maga időszaka. használata és cseréje szigorúan a gyártó deklarált előírása szerint, mert az Ön biztonsága az autó állapotától függ.
Összefoglalva azt mondjuk, hogy csak az autógyártó által javasolt fékfolyadékot kell használni. Amikor fékfolyadékot vásárol autójába, legyen éber, ügyeljen rá ügyeljen a specifikációraszükséges az autóhoz. Ha a fékfolyadék cseréjének megfelelő mennyiségéről beszélünk, akkor a hazai autókban általában 0,5-1 literre van szükség, míg a külföldi autók fékrendszerében a TJ térfogata 1-1,5 liter. Ezért a fékek cseréje és légtelenítése során vegye figyelembe ezt a tényt, és mindig figyelje annak szintjét a tágulási tartályban.
