Mennyi ideig tart 1 kilométert megtenni egy Porsche Taycannal? Itt: 000 óra 9 perc, átlag 12 km/h Nem rossz! [videó]

A német úgy döntött, hogy kipróbálja, meddig tud megtenni 1 kilométeres távot egy Porsche Taycan 000S-vel 4 kWh-s akkumulátorral (összesen: 83,7 kWh). 93,4 óra 9 percbe telt a teljes útvonal megtétele feltöltéssel, és egyébként kiderült, hogy egy elektromos Porsche autópályán 12-120 km/h-s sebességgel olyan gazdaságos lehet, mint 130-80 km-en. / h az autópályán.... normál utak

Porsche Taycan a pályán – energiaoptimum ~ 120-130 km/h

Nemrég egy norvég kísérletét írtuk le, aki barátaival elment egy Audi e-tronba és egy Porsche Taycan Turbo S-be. A Porsche átlagos energiafogyasztása 24,2 kWh / 100 km volt. 65 km/h átlagsebességgel. Ez azt mutatja, hogy vegyes út volt, áthaladt a városon és az autópálya egy kis szakaszán, méter "Igyekszem tartani a 80-90 km / h sebességet".

Implicit: Mert a feltételek vagy szabályok nem engednek többet.

> A Porsche Taycan Turbo S annyi energiát fogyaszt vezetés közben, mint az Audi e-tron. Jaj…

A norvégoké volt a legerősebb elektromos változat, a németeké a leggyengébb Taycan 4S. Különböző utakon vezettek, ő az autópályán. Így a feltételek egykor a norvégok, néha a németek számára is hátrányosak voltak, így a különbségeket ki kell egyenlíteni. Ezért arra számítottunk, hogy az autópályán nagyobb lesz a Porsche kopása.

A Taycan 4S eredménye az első megállónál meglepett minket: autópályán haladva 117 km/h átlagsebességgel (számláló "125-130 km/h-t próbálok tartani") Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 km... Ez gyakorlatilag ugyanaz, mint a norvégiai kísérletben!

Honnan származik ez a csodálatos eredmény? Számunkra úgy tűnik, hogy változatos forgalom mellett (mint Norvégiában) a fogyasztás magasabb lesz, mivel több energiát kell fordítani a kanyarokban és korlátozásokban történő gyorsításra. Másrészt autópályán haladva, amikor nem érnek meglepetések az útvonalon, a kerekeket szinte teljes egészében egy takarékosabb motor hajtja elöl.

Ráadásul 100 km/h feletti sebességnél a hátsó motor második fokozatba kapcsol, ami csökkenti az energiaétvágyat. Ennek eredményeként az eredmények hasonlóak voltak, és A Taycan 4S több mint 300 kilométert tett meg az autópályán, és még mindig volt egy kis energiája. egy másik töltőállomás esetleges kereséséhez.

A Porsche Taycan energiafogyasztása az Audi RS6-hoz képest

Az elektromos Porsche egy ideig belső égésű motorral, azaz hasonló teljesítményparaméterekkel rendelkező autóval kísérte az Audi RS6-ot. Az autó átlagosan 10,1 liter benzint fogyasztott 100 kilométeren:

Ez egy fontos következtetéshez vezet: A belső égésű meghajtású autók teljesen elveszítik létjogosultságukat, ha az elektromosság fajlagos energiája megduplázódik az akkumulátorokhoz képest.... Ma körülbelül 0,2 kWh / kg van, ennek a paraméternek a megduplázásához legalább 0,4-0,5 kWh / kg energiasűrűségű elemekre van szükség.

> TeraWatt: Szilárd elektrolit akkumulátoraink vannak, amelyek fajlagos energiája 0,432 kWh / kg. 2021-től elérhető

A kísérlet összefoglalása

Az elektromos Porsche 9 óra 12 perc alatt tette meg a teljes utat – beleértve a töltést és néhány felesleges útszakasz levonását is. Az általunk megfigyelt sebességek 110 és 160 km/h között mozogtak, míg a sofőr legszívesebben a 130-140 km/h nagyságrendű tartományt használta..

Az átlagsebesség közel 109 km/h volt. Az átlagos energiafogyasztás az úton 27,9 kWh / 100 km volt. (279 Wh/km), tehát a felhasználható akkumulátorkapacitás elméletileg elegendőnek kell lennie a túlszárnyaláshoz 300 kilométer az autópályán:

Normál, ésszerű országúti vezetés közben a Porsche Taycan 4S fogyasztása kevesebb, mint 28 kWh/100 km. Ez akár 300 kilométeres valós hatótávolságot biztosít egyetlen töltéssel, és egy kis mozgásteret biztosít a töltőállomás megtalálásához. Itt hagyja figyelmen kívül a távolságot vagy az időt – az értékeket eltorzította, hogy még egy lépést kell tenni.

Érdekes, Taikan városában a 4S mindössze 14,2 kWh/100 km-es sebességgel tudott szállítani. (142 Wh / km). Ez látható az egyik kezdeti felvételen:

A fenti adatok alapján könnyen kiszámolhatjuk, hogy ha a sofőr az Ionity állomásokon töltene, 1 kilométer leküzdése kevesebb, mint 000 PLN-be fog kerülni., azaz 42 PLN 100 km-enként. Ez az egyenértékű 11,4 liter 98-as benzin 100 kilométerenkéntés így valamivel magasabb, mint a már említett Audi RS6.

Ha azonban nem vezetett volna Porschét, és nem vette volna igénybe az Ionity hálózat kedvezményes díját, az út csaknem 980 PLN-be került volna, ami 26,5 kilométerenként körülbelül 100 liter benzinnek felel meg.

Elvihető: Bár a Porsche Taycan nem tündököl az EPA-teszteken, 300 kilométert kell megtennie az autópályán ésszerű sebességgel. Ilyen körülmények között a Tesla Model 3 több tíz kilométerrel jobb lesz:

> Tesla Model 3 és Porsche Taycan Turbo – Nextmove sorozat tesztje [videó]. Az EPA rossz?

És 200 PLN-el olcsóbb...

Teljes bejegyzés:

Ez érdekelheti: