Töltési sebesség: MG ZS EV vs Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Bjorn Nyland a kínai MG ZS EV, az új Renault Zoe ZE 50 és a Hyundai Ioniq Electric töltési sebességét hasonlította össze. Kisebb meglepetésre valószínűleg mindenki az MG autók legnagyobb töltőerejével büszkélkedhet.

Letöltési sebesség: különböző szegmensek, ugyanaz a címzett

tartalomjegyzék

• Letöltési sebesség: különböző szegmensek, ugyanaz a címzett
  • Energia-utánpótlás 30 és 40 perc után
  • Növelt töltési teljesítmény és hatótáv: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Ezek az autók különböző szegmensekbe tartoznak: az MG ZS EV a C-SUV, a Renault Zoe a B, a Hyundai Ioniq Electric pedig a C. Az összehasonlításnak azonban sok értelme van, mivel az autók ugyanazért a vevőért versengenek, aki beleegyezne. Szeretnék egy elfogadható paraméterekkel rendelkező elektromos autót jó áron. Talán csak az Ioniq Electric (2020) különbözik itt egy kicsit a Zoe/ZS EV párostól...

Ahhoz, hogy az összehasonlítás értelmes legyen, a töltésnek olyan töltőállomáson kell történnie, amely akár 50 kW teljesítményt is támogat, de a Hyundai Ioniq Electric erősebb (ultragyorsabb) töltőhöz csatlakozik. Hagyományos 50 kW-os töltőállomással az eredmény rosszabb lenne.

A videó első képkockáján látható, hogy minden autó 10%-os akkumulátortöltéssel indul, ami a következő energiatartalékot jelenti:

• MG ZS EV esetén - 4,5 kWh (bal felső sarok),
• Renault Zoe ZE 50 esetében - körülbelül 4,5-5,2 kWh (bal alsó sarok),
• a Hyundai Ioniq Electric esetében - körülbelül 3,8 kWh (jobb alsó sarokban).

Energia-utánpótlás 30 és 40 perc után

30 perc után elektromos járművekhez hozzáadva:

1. MG ZSEV - 56 százalékos akkumulátor, ami azt jelenti 24,9 kWh fogyasztott energia,
2. Renault Zoe ZE 50 - 41 százalékos akkumulátor, ami azt jelenti 22,45 kWh fogyasztott energia,
3. Hyundai Ioniq Electric - 48 százalékos akkumulátor, ami azt jelenti 18,4 kWh fogyasztott energia.

Az MG ZS EV körülbelül 49-47-48 kW teljesítményt tart sokáig a több mint 400 voltos feszültségnek köszönhetően. Még 67 százalékos akkumulátortöltés mellett is (kb. 31 perc töltővel) még 44 kW leadására is képes. A Hyundai Ioniq Electric ekkor már elérte a 35 kW-ot, miközben a Renault Zoe töltési teljesítménye még lassan nő - most 45 kW.

> Renault Zoe ZE 50 – Bjorn Nyland termékcsalád tesztje [YouTube]

40 perc múlva:

1. Az MG ZS EV 81 százalékos akkumulátorral rendelkezik (+31,5 kWh), a töltési kapacitása pedig épphogy csökkent,
2. A Renault Zoe akkumulátora 63 százalékos töltöttségű (+29,5 kWh), töltési kapacitása pedig fokozatosan csökken.
3. A Hyundai Ioniq Electric akkumulátora 71 százalékra (+23,4 kWh) van feltöltve, töltési kapacitása másodszorra csökkent.

Növelt töltési teljesítmény és hatótáv: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

A fenti értékek nagyjából megfelelnek:

1. Renault Zoe: + 140-150 km 30 perc alatt, + 190-200 km 40 perc alatt,
2. MG ZS EV: + 120-130 km 30 perc alatt, + 150-160 km 40 perc alatt,
3. Hyundai Ioniq Electric: kevesebb mint +120 km 30 perc alatt, kevesebb mint +150 km 40 perc alatt.

A Renault Zoe a legjobb eredményeket mutatja minimális energiafogyasztásának köszönhetően. A második helyen az MG ZS EV áll, amelyet a Hyundai Ioniq Electric követ.

> MG ZS EV: Nayland ismertető [videó]. Nagy és olcsó elektromos autóhoz – ideális lengyelek számára?

A fenti számításoknál azonban meg kell említeni két fontos figyelmeztetést: az MG ZS EV thaiföldi és nem európai töltését, ami a magasabb hőmérséklet miatt befolyásolhatja az energia-utánpótlás ütemét. Ráadásul az egyes járművek energiafogyasztását különböző tesztek határozzák meg, és csak az Ioniq Electric esetében van hivatalos értékünk (EPA).

Ezért az értékeket tájékoztató jellegűnek kell tekinteni, de jól tükrözi az autók képességeit.

> A Hyundai Ioniq Electric felborult. A Tesla Model 3 (2020) a leggazdaságosabb a világon

Megéri megnézni:

Minden kép: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Ez érdekelheti: