A Skylonnak a felszállás után XNUMX percen belül meg kell hódítania a sztratoszférát

A 30 XNUMX km/órás sebességig képes "űrhajók" építésénél a SABRE-ként emlegetett sugárhajtású és ex-atmoszférikus rakétamotorok légkörben is működni képes sugárhajtóművek technológiáját kell alkalmazni. óra

Erre a technológiára alapozva a brit mérnökök olyan Skylon repülőgépeket szeretnének építeni, amelyek a felszállás után tizenöt perccel képesek elérni a sztratoszférát. A járműveket Richard Branson szuborbitális utazási rendszerének potenciális versenytársának tekintik. Ellentétben azonban a Virgin Galactic egységekkel, amelyeket azon repülőgépek szállítanak, amelyekről alacsony pályára repülnek, a Skylonnak egyenesen és a kifutópályától függetlenül a maximális magasságig kell repülnie.

A SABRE motor kétfázisú üzemmódra épül - hidrogén üzemanyaggal működik, amelyet a szívócsöveken áthaladó levegő éget el, ahol összenyomják és folyékony állapothoz közeli hőmérsékletre hűtik. Ez a zárt héliumkörben működő kompresszornak és kompresszorrendszernek köszönhető.

A lehűtött levegő belép az égéstérbe, és a hűtési folyamatból származó hőt a folyékony hidrogén tüzelőanyag felmelegítésére használják, mielőtt azt az égéstérbe fecskendezik. A folyamat a hangsebesség 5,5-szeresével és azzal a magassággal megy végbe, amelyen a levegő túlságosan megritkult. A fúvókák automatikusan záródnak, és a gép „rakéta” üzemmódba lép hidrogénüzemanyaggal.

Itt van egy videó vizualizáció a Skylon küldetésről.

SKYLON Space Plane: Mission Animation