Következő Holden és Ford: Újabb játékot megváltoztató márkák vonják vissza az autógyártást Ausztráliába – és nincs Commodore vagy Falcon a láthatáron.

Az autógyártás visszatérhet Ausztráliába.

Az ausztrál gyártás készen áll arra, hogy visszatérjen Ausztráliába, ahol néhány merész hazai márka keresi az autóval képzett munkaerő készségeit, és új, kis forgalmú elektromos járművekkel kívánja hasznosítani.

ez a téma nemrég megérintettük, és az erre a cikkre adott válasz arra késztetett, hogy újabb pillantást vetjünk arra, mi történik Ausztráliában a hazai autóipari fronton.

És ezzel egy másik listánk van azokról a cégekről, amelyek felélesztik az ausztrál autóipart.

Atlis és AusMV

A queenslandi székhelyű Australian Manufactured Vehicles (AusMV) szilárdan elkötelezte magát amellett, hogy továbbfejleszti (akárcsak a Victoria's Walkinshaw-nál) a teljes méretű XT 4x4 Down Under hangszedőt, a márka célja az epikus EV 2023-as megjelenése.

És nem csak nagy számokról beszélünk (például 19000 XNUMX darab a gyártás első két évében), hanem – hihetetlen módon – egy olyan exportpiac megnyitásáról is, ahol ausztrál meghajtású autókat exportálnak majd a délkelet-ázsiai piacokra.

„Sok hagyományos autógyártó különböző okokból figyelmen kívül hagyja Ausztráliát, amikor új elektromos járműveket dob ​​piacra, de mi másképp látjuk a dolgokat. Nagy hatótávolságú, gyorsan tölthető elektromos munkagépeink tökéletesek erre a piacra” – mondja Mark Huncett, az Atlis alapítója és vezérigazgatója.

"Nincs szükségünk törvényi előírásra és egyéb ösztönzőkre ahhoz, hogy autókat szállítsunk Ausztráliába, és az AusMV tudja, hogyan adja őket a tulajdonosok kezébe."

A három- vagy hatüléses Atlis XT egy komoly készlet 450 kW körüli négymotoros hajtáslánccal, 16,000 XNUMX Nm feletti forgatónyomatékkal (bár az elektromos járműveknél alkalmazott varázslattal számítva).

A márka állítása szerint 100 másodperc alatt éri el a 5.0 km/h-t, és 193 km/h-ra száguld – mindezt az erőteljes vontatási potenciálnak és a 250 kWh-s akkumulátornak köszönhetően, amellyel egyetlen feltöltéssel körülbelül 644 km-t tesz meg.

Az Australian Manufactured Vehicles (AusMV) már dolgozik Ram és Ford teherautókkal, valamint Dodge izomautókkal Ausztráliában, és az Atlis XT a honlapján „hamarosan megjelenik” néven szerepel.

ACE EV GROUP

Az ACE X1 Transformer több autó egyben

Amint azt korábbi cikkünkben említettük, a dél-ausztráliai székhelyű ACE EV Group szorosan figyelemmel kíséri a haszonjárművek piacát, és már megkezdte a rendelések fogadását smart X1 Transformer nevű moduláris furgonjára, amely hagyományos rövid autókat fog kiszolgálni. és hosszú tengelytáv, meg magas és alacsony tető, és még kaviár ute is lehet. Az izgalmas rész az, hogy a gyorsan cserélhető moduláris platformnak köszönhetően mindössze 15 perc alatt a fenti járművek bármelyikévé válhat.

Utolértük az ACE EV vezetőjét, hogy megnézzük, hogyan haladnak a tervei, és megtudtuk, hogy az X1 Transformer máris nagy figyelmet kapott.

„XNUMX millió dollárnyi járműtartalékunk van” – mondja Greg McGarvey, az ACE EV-től.

„Az X1 fog a leggyorsabban piacra kerülni. Optimista módon 10 Transformert fogunk építeni próbaüzemre, majd ha lesz forrás, az első éven belül 300-at tervezünk. Ezután 24000-re vagy 2025-ra növelje a darabszámot 2026 XNUMX darabra.

"Még mindig megállunk Queenslandben, Dél-Ausztráliában, Viktóriában vagy Új-Dél-Walesben a gyártóüzemünkhöz, és 500 embert keresünk 24000 XNUMX egységhez."

A márka az X1-el kezdődik, mielőtt a Yewt és a Cargo modellekre térne át. Emellett körülbelül egy hónapon belül a cég piacra dobja saját V2G kétirányú töltési technológiáját, valamint azon a terven is dolgozik, hogy autóit szétszerelt formában exportálja, hogy "felugró autóipart" biztosítson más országoknak.

Arra a kérdésre, hogy Ausztrália túl drága-e ahhoz, hogy elkezdje gyártani a járműveket, McGarvey gyorsan válaszolt.

„Szerintünk ez ostobaság” – mondja. „Nézze meg Elon Muskot, ő az Egyesült Államok központjában kezdte vállalkozását. Szerintünk Ausztrália tökéletes erre a fajta dologra."

Az X1 Transformer előgyártása novemberben indul, a teljes tesztelés pedig 2021 áprilisában lesz a cég szerint. Bár valószínűleg addigra már új neve lesz, és a BMW-nek nagy valószínűséggel nem fog tetszeni a jelenlegi névtábla.

Walkinshaw csoport

A Supercar WAG epikusan néz ki a tervezési vázlatokon

Legutóbb a Walkinshaw csoportot érintettük – az elmúlt néhány évben felpörögtek, sok GM-modellt újjáépítettek az ausztrál piac számára (gondoljunk csak a Camaro-ra és a Silverado-ra), partnerek a RAM Trucks Australia-val az 1500-asukhoz, és a legtöbb a közelmúltban a Holden és a HSV hamvaiból alkottuk meg az új GMSV-t piacunkon.

De ezúttal úgy gondoltuk, hogy valami kevésbé valószínű, de mégis hihetetlenül izgalmas dologra összpontosítunk.

A mi Steven Ottley-nk nemrég találkozott a Walkinshaw legjobb ütőseivel, akik elmondták neki, hogy egy új hazai hősről álmodoztak, amely nemcsak felülmúlja a régi HSV-ket, hanem a Porsche 911-től a Porschékig mindent futtat. Audi R8.

Ez a Walkinshaw tervezőjétől, Julian Quincytől származik (a GTSR W1 és az Amarok W580 híressége), aki elmondta CarsGuide úgy véli, hogy a vállalat jó helyzetben van egy személyre szabott sportautó létrehozásához.

– Ez lenne az álmom – mondta Mr. Quincy. „Nyilván van tervezőbázisunk, mérnöki bázisunk, vannak embereink, vannak képességeink. Alapvetően megnyithatja az ajtókat, hogy bárkivel dolgozhassunk, akinek van egy álma – megvalósíthatnánk [ezt].”

És ezt mondja David Kermond főmérnök, aki szerint a Walkinshaw egy kis volumenű, nagy teljesítményű autó tervezésére, tervezésére és megépítésére készül.

„Ez egy kulcsrakész létesítmény” – mondja Kermond úr. „Azt mondod: „Akarjuk”, mi pedig bekapcsolhatjuk, prototípust készíthetünk, fejleszthetjük és eladhatjuk.

„Tesztközpontunk az egyik legjobb a déli féltekén, ami a tesztlaborokat és a próbapadi tesztelést illeti. Ezzel kapcsolatban bármit megtehetünk; biztonsági övek feszítési tesztek, fülkefeszesség tesztek, tartóssági vizsgálatok. Átvizsgálhatjuk a járdát, és reprodukálhatjuk azt az autóban a műhelyben, és menet közben módosíthatunk a műhelyben, mielőtt elindulnánk a valós tesztelésre.”

Valószínűtlen? Természetesen. De tegye keresztbe az ujjait.