A Smart ForFour Instructions 2005 áttekintése
Egy idegenvezető volt, aki olaszul és angolul beszélt.
A második okos dolog az volt, hogy kölcsönkértem egy elég gazdaságos autót Rómába literenként 2.50 dollárért, és elég kicsi ahhoz, hogy átnyomja a forgalmat, de elég nagy ahhoz, hogy lássák a füstöt okádó teherautók és a szabálytalan cikcakk robogók.
Ez az okos lehetőség a Smart volt.
A Franciaországban létrehozott, a svájci Swatch óragyártó és a Mercedes-Benz felbomlott házasságából született Smart forfour, azaz négy személyre tervezett Smart forfour a gyártó négy autója közül a legnagyobb.
A Smart valószínűleg legismertebb miniatűr fortwo-járól – sejtitek, két személyre –, amely Perthben megoszthat egy autóteret egy másik négyessel.
A Forfour egy másik vadállat, mivel ugyanazokat a mechanikai alkatrészeket használja, mint az új Mitsubishi Colt. Négy ajtóval és nagyszerű belsővel rendelkezik. Hogy minden rendben van.
A pápa nyári rezidenciájához, Castel Gandolfóhoz vezető út egy erődítményre emlékeztető, tóra néző magaslaton halad.
Rómából az út hihetetlenül forgalmas, de a Smart forfour jól átjárta a fémszövést.
Meglepő módon a Smart jobban viselkedett, mint egy sportautó, mint egy családi szekér.
Frusztrálta a durva macskaköves utak, különösen alacsony sebességnél, de élvezte a fordulatszámot a nyílt autópályákon.
Többször bekopogtattam Castel Gandolfo fa ajtaján abban a reményben, hogy az a ház tulajdonosa, de röviden közölték vele, hogy nincs ott, és elengedték.
Így hát megtettem. Egészen Perthig, ahol egy ausztrál berendezésű Smart forfour-on lovagolhattam.
A négyajtós itt két motorral, egy 1.3 literes teszttel és egy 1.5 literessel, valamint két váltóval és karosszériaszínű harlekinnel kerül forgalomba.
A szokásos ötfokozatú kézi váltó mellett a legolcsóbb modell volt a legszórakoztatóbb vezetni is.
Az európai forfourral ellentétben az ausztrál autó minden sebességnél kiváló menettulajdonságokkal rendelkezett.
Lehet, hogy kicsi a motor, de készen áll, tisztán forog, hogy lendületes teljesítményt nyújtson, miközben kellemesen gazdaságos.
Jóllehet kiváló üzemanyag-takarékosságot biztosít városon kívül, de a motor kissé alulnyomott, és sok sebességváltást igényel, hogy a teljesítmény szinten maradjon.
Akkor is csökkenni kezd, ha kettőnél többen utaznak a fedélzeten, így ha Ön rendes gyerek taxisofőr, akkor a nagyobb, 1.5 literes motor ajánlott.
De egyértelmű, hogy a Smart 1.3 azoknak készült, akik szeretnek vezetni. Vessen egy pillantást rá, és azonnal észreveszi a feszes alvázat.
Annyira szórakoztató volt vezetni, hogy az autót a teszt után visszaszerezni az egyik legnehezebb kihívás volt.
A többi Smarthoz, fortwo-hoz, kabrióhoz és roadsterhez hasonlóan az autó is friss stílust kapott, amely bár kissé rikító és plasztikus, de rendkívül vonzó.
A textilborítású műszerfalon kidudorodó szellőzőnyílások, a szárakból kinőtt extra mérőeszközök, aranyos kis kormánykerék, a műszerfal alatt pedig egy tálca található, kesztyűtartóval.
A CD audiorendszer tiszta és egyszerű, mint a legtöbb kapcsolóberendezés.
A rálátás kiváló, az üléseken és a kormányon sok beállítási lehetőség van.
A hátsó ülés csúszótalpakon csúszik, növelve a csomagtartó térfogatát. A hátsó ülésen egy 1.8 méteres utas számára kialakított lábtérnek és fejtérnek köszönhetően minimális a csomagtartó hely, bár gyerekekkel a fedélzeten még mélyebb lesz, hogy sok bevásárlást elférjen.
Az alap 1.3 literes Pulse légkondicionálóval, elektromos első ablakokkal, központi zárral, kettős légzsákkal, könnyűfém keréktárcsákkal és CD-lejátszóval van felszerelve.
Egy elektromos napfénytető 1620 dollárba kerül, bár egy teljes hosszúságú, füstölt üveg fix tetőt körülbelül 800 dollárért kaphat.
Remek kisautó, és ha egy kis négyajtós ferdehátúra vágyik, akkor legalább meg kell néznie.
