Vezérműszíj csere Lada Vestán

A VAZ elsőkerék-hajtású autókban vezérműtengely-szíjhajtású motorokat használnak. Az elasztikus hajtás alkalmazása lehetővé tette a szerkezet fémfogyasztásának csökkentését és a zajszint csökkentését működés közben.

Az időzítés rendszeres cseréje a Lada Vestával az egyik rutinművelet, amelyet maguk a tulajdonosok végeznek.

Mi az a vezérműszíj és milyen alkatrészekből áll

A belső égésű motor gázelosztó mechanizmusa a szívó- és kipufogószelepek szabályozására szolgál. A hajtás vezérműtengelyekből (a blokkfejben található) és fogaskerekekből áll.

A nyomaték átvitelére rugalmas szíjat használnak, a sebességváltó kialakításában pedig egy görgő található a sebességváltó feszültségének automatikus beállításához. A szíjat a motor hűtőszivattyú rotorjának meghajtására is használják.

Felülről a meghajtó burkolatokkal van lezárva, amelyek megvédik az alkatrészeket a víztől és a portól. A vezérműtengelyek és a főtengelyek fogaskerekein bemetszések vannak, amelyek lehetővé teszik az alkatrészek egymáshoz viszonyított helyzetének beállítását. Ha a szíj elszakad vagy túlfeszül, a szeleptárcsák és a dugattyúfej összeérnek, ami elemkárosodást és motorhibát eredményez.

Övek kopásának jelei

Az öv kopását működés közben a hang megváltoztatásával nem lehet meghatározni. Az eltávolított burkolaton keresztüli szemrevételezés nem mindig fedi fel a fog vagy a meghajtóalap sérülését.

Az AvtoVAZ cég a mechanizmus meghajtó erőforrását 180 ezer km-re állította be. Amikor az autó tulajdonosa úgy dönt, hogy cseréli a vezérműszíjat, ajánlatos új alkatrészeket beszerelni 90-100 ezer km után, mivel a hőmérséklet-változások és a városi forgalom hátrányosan befolyásolják az ékszíj anyagát.

Alkatrész öncseréje

A Vesta szíjhajtásának cseréje nehézkes az egységek kompakt elrendezése miatt a motortérben. Az övekhez való hozzáférést egy szorosan elhelyezett testoldali tag korlátozza, ezért a bélést el kell távolítani.

A munka elvégzéséhez szüksége lesz:

• lift vagy kukucskáló
• további támogatások az erőmű támogatására.

A munkavégzés megköveteli az autó tervezésének ismeretét, ha a tulajdonos nem rendelkezik javítási ismeretekkel, ajánlott az autót egy szakszervizbe átvinni.

Szükséges eszközök

A VAZ Vesta időzítési sebességváltó alkatrészeinek cseréjéhez szerszámkészletre van szükség:

• dugókulcs 10, 13, 15 és 17 mm-hez;
• csillag billentyű a 17-hoz;
• hatlapú kulcs 5 mm;
• Torx foglalatok T30, T55 és E12 és befogókulcs;
• hidraulikus vagy mechanikus emelő;
• lapos fejű csavarhúzó készlet;
• eredeti kulcs a feszítőgörgő helyzetének megváltoztatásához (engedélyezett szerszám használata a rögzítőgyűrűk szétszereléséhez);
• rögzítő penge.

Autó előkészítés

• Nyissa fel a motorháztetőt, és távolítsa el a dekoratív műanyag borítást.
• Távolítsa el a jobb első sárvédő ívére szerelt sárvédőbetétet.
• Válassza le a fedélzeti hálózatot az akkumulátor negatív pólusának kivezetésével.
• A rögzítési pontokhoz való hozzáféréshez emelje fel az autót, majd vegye le a kereket.
• Helyezzen egy biztonsági támaszt a karosszéria küszöb alá, hogy megakadályozza a gép felborulását, ha az emelő megcsúszik vagy eltörik.
• Lazítsa meg az árnyékolást rögzítő csavarokat a motor alatt 10 mm-es dugófejjel.
• Lazítsa meg a csavart, amely a szíjtárcsát a motor főtengelyéhez rögzíti. A művelethez egy második személy segítségére lesz szükség, aki lenyomja a fékpedált.

Ha nincs asszisztens, akkor ki kell csavarni a 3 rögzítőcsavart, majd távolítsa el az önindítót. A főtengely rögzítéséhez csavarhúzót használnak, amelyet a tengelykapcsoló háza és a lendkerék gyűrűje közötti résbe helyeznek.

• Először helyezzen egy emelőt a forgattyúház alá egy fa zsanérral, majd távolítsa el a tartozék hajtószíjfeszítő szíjtárcsa fedelét. A Torx T55 csavarkulcsot a feszültség csökkentésére használják, a görgőtartó az óramutató járásával megegyező irányba forog.
• Csavarja ki a motor rögzítőcsavarjait, a tápegységet 50-70 mm-rel le kell engedni a talajra, ami lehetővé teszi a görgő szétszerelését és a szíj eltávolítását a szíjtárcsákról. Javasoljuk az alkatrészek ellenőrzését, kopás esetén új szerelvényt (szíj és görgő) kell beszerelni.

A vezérműszíj eltávolítása a VAZ 21129 és 21179 motorokon

A VAZ-21129 motor kopott alkatrészeinek eltávolításának eljárása:

1. Az ékszíj cseréjéhez ki kell csavarni az 5 csavart, amelyek rögzítik a felső műanyag fedelet, amely lezárja a vezérműhajtást.
2. Kicsavarjuk a csavart és leszereljük a főtengely szíjtárcsát a motorról, az alkatrész alatt egy vezetőtárcsa van, amit szintén eltávolítunk a gépből. Leszereléskor figyelni kell a szíjtárcsa helyzetét, ami károsíthatja a tengelyhelyzet-érzékelőt.
3. Távolítsa el a képernyővédő fólia alját tartó 3 csavart.
4. Állítsa be az igazítási jeleket, forgassa el a motor főtengelyét a főtengely végébe csavart távtartóval ellátott csavarral. A tengelyt a rugózott kerék elfordításával tudja elfordítani bekapcsolt 5. fokozattal. A vezérműtengely fogaskerekei az ékszíjház hátulján a megfelelőiknek megfelelő jelölésekkel rendelkeznek. A vezérműtengely fogaskerekeinek rögzítéséhez csavarral ellátott poliuretán perselyekből készült eszközöket használnak.
5. Ellenőrizze a forgattyús tengely fogaskerekén lévő jelölés és az olajszivattyú házán lévő illesztőborda egy vonalát. Lazítsa meg a feszítőgörgő szorítócsavarját, a mechanizmus automatikusan forog a feszített hajtás hatására.
6. Távolítsa el a szíjat a szíjtárcsákról, ha az alkatrész további felhasználását tervezik, akkor előre meg van jelölve, jelezve a mozgás irányát működés közben. Ha az alkatrész cseréjét tervezik, akkor egy görgőkészletet (feszítő és közbenső) kell felszerelni.
7. Ellenőrizze a szivattyú állapotát; ha csapágyjáték vagy fagyálló szivárgás észlelhető, a szerelvényt ki kell cserélni. A szivattyú eltávolítása előtt a hűtőfolyadékot leeresztik a motor köpenyéből (a blokkon lévő speciális lyukon keresztül).

Az öv cseréjének alternatív módja

A szíj cseréjének van egy alternatív módja, amely nem igényli a szelepidő beállítását és a feszítő eltávolítását. A tárcsákra szerelt hajtást hosszában 2 részre vágjuk, a külső részt eltávolítjuk. Ezután egy új szíjat húznak a fogaskerekekre. A régi sebességváltó maradványainak eltávolítása után a szíj a helyére kerül. Az eljárást a feszítőgörgők visszatartása esetén alkalmazzuk, beszerelés után javasolt a szelep időzítésének ellenőrzése.

Az 21179 literes VAZ-1,8 motorral felszerelt Vesta vezérműszíj cseréje nehéz a főtengely-rögzítő mechanizmus hiánya és a szívószelep hajtótengelyén lévő fázisváltó használata miatt. A vezérműtengely fogaskerekeinek tartásához speciális szerszámot használnak, amely a töltőállomáson kapható. A sablont a vezérműtengelyek hátulján lévő hornyokba kell beépíteni. Ahhoz, hogy hozzáférjen a szívótengely nyílásába, amelyet a helyzetérzékelő tárcsa zár le, el kell távolítania a vevőt és a szelepfedelet.

Ha saját maga cseréli ki, meg kell találnia a felső holtpontot az 1. hengeren (a dugattyúk és a főtengely-tárcsa helyzete alapján, amelynek 20. foga a helyzetérzékelővel szemben található).

A vezérlés további eszköze a 4. henger bütyök helyzetének vizuális felmérése az olajbetöltő nyakon keresztül (a felső pont helyzetének megfelelően). A kapott eredmények alapján a fogaskerekeket és a forgattyúházat megjelölik (jelölővel vagy maggal). A további csere a VAZ-21129 motorral analóg módon történik.

A VAZ-21179 motorok gyakori problémája a szelep időzítésének elmozdulása a fogaskerekek vezérműtengelyekhez viszonyított forgása miatt. A hiba a csatlakozás gyenge illeszkedése és tervezési jellemzői miatt következik be (a kulcsot nem szállítjuk).

Ebben az esetben a bütykök helyes helyzetének meghatározására szolgáló eljárás a hibás motor és egy másik gép szervizelhető egységének összehasonlításával történik. Mivel az eljárás sokáig tart, ajánlatos felvenni a kapcsolatot a Lada Vesta autókat szervizelő szervizközponttal.

Új alkatrész beszerelése és beállítása

Új szíj beszerelése és feszességének beállítása:

1. A feszítőgörgőt az eredeti helyére szereljük, a csavart kézzel húzzuk meg.
2. A közbenső görgőt a menetes karmantyúval együtt eltávolítják, amelyet az új résszel egyidejűleg szerelnek fel. Javasoljuk, hogy további rögzítőket helyezzen el a menetre, a rögzítőcsavart csavarkulccsal húzza meg.
3. Dobj egy szíjat a főtengely szíjtárcsájára, majd a felső ág átugrik a vezérműtengely fogaskerekein. Az oldalág körülveszi a szivattyú forgórészének lánckerekét, és a feszítőgörgő köré tekeredik. A szíj felszerelése után ellenőrizze a szelep időzítésének helyességét a jelölésnek megfelelően. Ha a jelek nem egyeznek, a tengelyeket a minimális löket irányába kell forgatni, amíg a fogaskerekek és a szíj fogai egybe nem esnek.
4. Feszítse meg az övet a görgő fogóval vagy speciális szerszámmal történő forgatásával. A tartót az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk, amíg az ütközők össze nem érnek.
5. Forgassa el a görgőt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a belső hüvelyen lévő bevágás egy vonalba nem kerül a külső görgőtárcsán lévő téglalap alakú bevágással. A központosítás után a csavart végül meg kell húzni (a kulcs nyomatéka 30 és 36 N * m tartományban van). A feszültség későbbi beállítása automatikusan megtörténik.

A csere utolsó szakasza

A helyes illeszkedés ellenőrzéséhez a motor tengelyét kétszer el kell forgatni, és az 2. henger dugattyúját a legmagasabb pontra kell állítani. Ebben az esetben a fogaskerekeken lévő jelöléseknek meg kell egyeznie a forgattyúház bevágásaival. A főtengely-szíjtárcsán lévő jelek megváltoztatásakor az ékszíjat eltávolítják és a pozíciót beállítják.

További ellenőrzéshez 10 kg-os erőt kell kifejteni a főtengely fogaskerekei és a vezérműtengely közötti ágra. A megfelelően működő feszítő az óramutató járásával megegyező irányban forogni kezd (a szerkezeten van egy számlapjelző).

A terhelés eltávolítása után a mechanizmus visszatér eredeti helyzetébe. Vegye figyelembe, hogy a túlzott feszültség a vízszivattyú szíjjának és csapágyainak idő előtti meghibásodását okozza. Ezután az összes eltávolított alkatrész egymás utáni beszerelése történik (fordított sorrendben).

Mit válasszunk - gyári alkatrészt vagy analóg opciót

A Lada Vesta autók gyárilag Gates szíjhajtással vannak felszerelve. Pótalkatrészek a K015631XS cikkszám alatt kaphatók.

Egyes tulajdonosok a termékeket részesítik előnyben

• Contitech (CT 1179)
• Üres (1987949686).

Minden alkatrészt nagyvállalatok gyártanak, és megfelelnek az időegységekre vonatkozó követelményeknek. Az autó tulajdonosa saját belátása szerint választja ki a gyártót.

Meg kell jegyezni, hogy a VAZ korábbi generációinak 16 szelepes motorjainak alkatrészei nem alkalmasak a Lada Vesta számára.