Gumicsere. Miről feledkeznek meg a sofőrök, amikor téli gumira váltanak?

Bár Lengyelországban nincs törvényi kötelezettség a téli gumik cseréjére, feltételezhető, hogy a járművezetők a közlekedésbiztonság érdekében rendszeresen gondoskodnak erről. Mielőtt azonban járművét vulkanizálóba vinné, néhány fontos dolgot figyelembe kell vennie.

Megfelelő gumitárolás

A tavaszi vulkanizáló látogatás összefügg azzal, hogy nyári gumik után nyúlunk, majd a téligumit a pincébe, garázsba rakjuk, ahol megvárják a következő szezont. Sajnos nem minden illesztőprogram tárolja őket megfelelően. Gondoskodni kell arról, hogy jól szellőző helyen legyenek, száraz levegőjük legyen (lehetőleg 70%-os páratartalomig) és ne legyen túlzott napsugárzás. A hőmérsékletnek -5 és +25 fok között kell lennie. A gumiabroncsok tárolására speciális zsákokat használhat, amelyek védenek a káros külső tényezőktől.

A felnivel ellátott gumiabroncsok egymásra rakhatók, lehetőleg sima és tiszta felületre, vagy speciálisan kialakított akasztókra akaszthatók. Felni nélkül, lehetőleg függőlegesen.

Egyenes tárcsák és csavarok beszerelése

A téli gumiabroncsok cseréje előtt ellenőrizni kell a tárcsák állapotát. A legjobb, ha előre gondoskodunk a tisztaságukról, kenjük fel polírozószerekkel és polírozzuk a felületet. A friss szennyeződések, zsír- vagy fékfolyadék-maradványok sokkal könnyebben eltávolíthatók, mint a már megszáradtak. Közvetlenül a beszerelés előtt ellenőrizze, hogy a lemezek egyenesek-e. A gumiabroncsok cseréjekor nyomatékkulccsal húzza meg a csavarokat a megfelelő sorrendben. Egy tapasztalt vulkanizáló tökéletesen tudja, milyen nehéz megcsinálni. A szezonális abroncscsere arra is jó alkalom, hogy autója szelepét újra cserélje, ezért ezt tartsa szem előtt, ha szakemberhez megy.

- A szezonális gumicsere során nagyon fontos szempont, hogy a szerviz látogatásától számítva 50-100 km megtétele után ellenőrizze a csavarok meghúzását. Egyre több abroncsgyártó cég kezdi erről tájékoztatni vásárlóit. Bár a neves szervizek mindig nyomatékkulccsal húzzák meg a csavarokat a megfelelő nyomatékra, van esély a csavar kilazulására. A kerék leesése nem valószínű, de a felni és a felfüggesztés alkatrészei megsérülhetnek.” – teszi hozzá Oskar Burzynski, az Oponeo SA értékesítési szakértője.

Kerékegyensúlyozás

A futófelület kopása vagy a gumiabroncsok nem megfelelő tárolása felnikkel csak néhány az okok közül, amelyek hozzájárulnak a nem megfelelő súlyeloszláshoz a keréken. Emiatt a karosszéria és a kormánykerék jellegzetes rezgései léphetnek fel, ami csökkenti a vezetési kényelmet, de kihat a közúti biztonságra és a csapágyak és felfüggesztési elemek gyorsabb kopására is. Ezért érdemes minden szezonban kiegyensúlyozni a gumikat. Hasznos minden 5000 megtett kilométer után vagy kivételes esetekben, például gödörbe esés vagy közlekedési baleset után felkeresni a vulkanizálót.

Önváltó kerekek tapasztalat nélkül

Egyes sofőrök úgy döntenek, hogy maguk cserélik a kerekeket, sok hibát követve el. Közülük leggyakrabban a csavarok meghúzásával van probléma. Mint már említettük, ezt nyomatékkulccsal kell megtenni. Nem szabad sem túl szorosan, sem túl lazán meghúzni. A kerekeket is fel kell fújni a megfelelő nyomásra és ki kell egyensúlyozni. Csak így biztosítják a megfelelő biztonságot és vezetési kényelmet.

És ami a legfontosabb - a gumik állapota

Minden vezetőnek oda kell figyelnie a téli gumik állapotára. Egyes autóipari szakértők szerint a 10 év használat a biztonság felső határa. Sajnos nem lehet konkrét életkort megadni, ameddig egy gumiabroncsnak el kell érnie ahhoz, hogy használhatatlanná váljon. Felhelyezés előtt feltétlenül ellenőrizni kell az állapotát. A gyártás dátuma mellett rendkívül fontos, hogy milyen út- és időjárási körülmények között használták. Emellett fontos, hogy hogyan nézett ki a gumikarbantartás. Alapos tisztításból (például vegyszermaradványoktól), szárításból és speciális készítménnyel történő rögzítésből áll. Ne feledje azt is, hogy a sérülés a legjobban a mosott gumiabroncs felületén látható.

Javasoljuk, hogy 5 év téli gumiabroncs-használat után minden sofőr fokozottan ügyeljen és fokozottan figyelje állapotát. Ha nem szeretné saját maga megtenni, vegye igénybe szakember segítségét. Saját biztonsága érdekében, ha nem biztos benne, jobb, ha kicseréli őket újakra. Hiszen a régi és kopott gumik nagyban befolyásolják a vezetési teljesítményt. A szelepsérülések, repedezett szilánkok, bevert szögek vagy túl sekély futófelület minden jele meghatározza, hogy az abroncsok hogyan bírják a nehéz körülményeket. Bár a lengyel törvények minimum 1,6 mm-t írnak elő. futófelület, nem szabad biztonsági határként kezelni, és ilyen állapotba hozni a gumikat. Ezenkívül egy régi, mállott vagy megkeményedett keverék hátrányosan befolyásolhatja a tapadást nehéz körülmények között, például hideg időben vagy havazásban.

Forrás: Oponeo.pl

Lásd még: Elektromos Fiat 500